上海

上海是中国的一座城市，是直接隶属中央政府的四个直辖市之一。它位于长江冲积平原上，长江在此注入东海，处于长江三角洲的核心。截至2025年末，上海常住人口约2485万，当年地区生产总值约5.67万亿元。按经济产出计，它是中国最大的城市，也是世界上规模最大的城市地区之一。

上海的重要性体现在多个方面。其港口长期位居世界最繁忙港口之列；金融市场和企业总部使其成为中国主要的金融中心之一；其产业涵盖钢铁、汽车、半导体和石油化工等。由于地处沿海低地，上海易受洪涝、地面沉降和海平面上升的影响，因此其地理条件与城市经济和城市规划密切相关。上海的历史脉络，从新石器时代的小型聚落和中世纪的集市小镇，到19世纪的通商口岸，再到20世纪中叶的工业基地，以及20世纪末以浦东为中心的改革开放热潮。

本词条涵盖上海的位置与自然环境，包括地貌、水系、海岸线、地质形成过程、气候、防洪设施和生态。随后梳理其发展历程，从史前聚落到帝制时期的集市小镇，再到通商口岸时期，以及社会主义和改革开放时期。后续章节介绍行政区划、人口与城市化、经济、交通基础设施、城市形态与文化，以及该市当前面临的环境挑战。

位置与行政辖区范围

上海位于中国东部海岸线的中段，地处长江入海口，濒临太平洋西岸。其经度介于东经120°51′至122°12′之间，纬度介于北纬30°40′至31°53′之间，位于亚洲大陆东缘。该城市通常采用的参考点为北纬31°14′、东经121°29′。在全国范围内，上海位于中国东部沿海的长江三角洲，与北京和香港的距离大致相等。其位于中国海岸线中段的位置，也使其成为天然的航运与贸易门户。

全市总面积为6340.5平方千米，占全国陆地总面积的0.06%。上海是中国四个直辖市之一，直接隶属中央政府，而非归省级政府管辖。行政上下辖16个区。大部分土地与大陆相连，但市域还包括若干岛屿，因此区的数量同时涵盖城区与海岛辖区。

上海的边界既由陆地划定，也由水域划定。北面以长江为界，东面临东海，南面与杭州湾相接，西面与江苏省和浙江省接壤。上海与江苏、浙江两省的陆地边界较长，且基本连续不间断。位于西部边缘的青浦区与两省接触最为直接，是上海市最西端的区，与江苏省和浙江省相邻。西南部的金山区与浙江省及杭州湾相邻。市区大陆部分位于长江与杭州湾之间，形成一个半岛；近海岛屿则由崇明区管辖，其中包括位于长江口的大岛崇明岛。

市域边界所包围的范围远不止建成的城区。中心七个区合称上海的"城区"或市中心。浦东位于黄浦江东岸，因其位于S20外环高速公路以内，有时被视为第八个市中心城区。其余地域为郊区、县和岛屿。2000年代初，外围各县仍有大量农村土地，许多农村居民仍以务农为生。这一差距也与行政边界的历史有关：在辖区扩大之前，市区本身面积仅749平方千米，现在则覆盖3924平方千米。

上海的都市圈范围更大，并延伸到邻近省份。城市化并未止步于市界，有研究指出，上海的城市化也即将越过边界，向浙江省蔓延。一项关于长江三角洲城市网络的研究对中心位置的界定与市政府不同，认为上海都市区的地理中心实际位于江苏省的苏州。因此，市域边界、建成城区和功能性都市区应被视为三个不同的空间单位。

地貌与地形

上海位于长江三角洲的冲积平原上，境内大部分土地地势近乎平坦。长江带下的泥沙在河口沉积，风力、河流与潮汐的共同作用使这片平原随时间逐渐成形。长江下游将大量泥沙带入河口。风力、河流与潮汐的共同作用形成了冲积平原，包括现今的长江三角洲。

各方资料对陆地典型海拔的说法不一。一种广为引用的数据给出平均海拔2.19米，另一种指南则认为海拔在三至五米之间。无论哪种说法，建成区都接近海平面，大部分建成区仅高出海平面几米，各个方向上的地势几乎都没有明显抬升。地形也略有倾斜，总体上由西向东缓缓下降。城市西部淀山湖一带地势最低。

平坦地形的主要例外位于西南部。西南部的青浦区和松江区有几处丘陵和小山，包括天马山、凤凰山、横山和小昆山。这些山丘低矮孤立，并未改变平原的整体面貌。全市的最高点位于海上：上海最高点是金山区杭州湾海域的大金山岛，海拔103.7米。

陆地是通过沉积作用逐步向外扩展形成的。长江三角洲由一系列贝壳堤逐步形成，长江携带的泥沙不断沉积，使三角洲平原逐渐向海中延伸。这一过程十分缓慢，据估计三角洲平原每世纪向海推进约两千米。过去两千年间，沉积作用也塑造了海岸线。到4世纪时，海岸线已推进到新庄—闵行—南桥一线，位于钢绅沙脊以东约10公里处，至唐代之前已完全成陆。

这形成了新旧土地之间的差异。黄浦江沿岸的历史核心区和西部腹地位于较古老、地势稍高的土壤上，而沿海地带最为年轻，地势也最低。城市东部沿海地区地势略高，西部腹地则较低，土质相对松软。最低海拔出现在接近海平面的沿海地带，这增加了这些地区的洪涝风险。因此，东部边缘在former tidal flats上建成的围垦土地和郊区城镇，海拔与老城区相近或更低，更依赖堤坝和排水系统。地形平坦也意味着水在地表流动缓慢，排水集中于河流和溪沟网络，使聚落对潮汐和河流水位十分敏感。

河流、湖泊与水系

黄浦江

黄浦江是上海市境内最大的河流，被广泛称为上海的“母亲河”。其流域面积约24,000平方千米，河道宽度大致在300至770米之间。平均而言，河宽接近400米，水深约9米。

黄浦江发源于青浦区朱家角以西的淀山湖，淀山湖接收太湖流域上游的来水。河流流经青浦、松江、奉贤和闵行，随后急剧转向北方。也有一些说法认为其真正的源头应再往上游推，位于太湖以上的斗姥溪（即雕溪），因此在不同参考资料中，源头的认定并未完全统一。黄浦江的河口位于吴淞口，在此汇入长江并流入东海。在城区内，黄浦江将上海分为两个区域：西岸为浦西，东岸为浦东。

黄浦江的作用不止于景观。上海相当一部分饮用水取自该江。它同时承担航运、排水和渔业等功能。其主要支流为苏州河，其他重要支流还包括吴淞江、太浦河和大征塘。

苏州河与河网

苏州河是黄浦江最大的支流。全长125千米，但只有一部分河段位于上海境内：在市域范围内为54千米，在城市化程度最高的城区内为24千米。其最早的记载名称为“松江”，意为“松树之河”。“吴淞”之名出现于1278年，同年原华亭府改称松江府。“苏州河”这一名称则出现较晚。1843年上海开埠为通商口岸后，外国侨民发现这条水道可以方便地通往苏州，于是采用了这一名称。

在工业化之前，苏州河承担着多种功能。数百年来，它都是重要的交通航道，运载建筑材料和大宗粮食的船只往来不绝。它还具有防洪、排水的作用，并为灌溉和周边工厂供水。其支流构成了密集的小型水网，并通过复杂的运河系统与苏州河相互连通。此后，工业发展使这一水系日益退化。河水流速缓慢，无法自净，到1920年代，部分河段已经发臭。污水未经处理便排入苏州河及其支流，而支流的水闸除洪水期外常年关闭，导致支流水体停滞。1998年启动的苏州河综合整治工程为期十二年，旨在改善水质、减轻洪涝影响，并推动城市复兴。

湖泊与水域面积

淀山湖是上海境内最大的淡水湖泊，面积约62平方千米，其主要出水口为黄浦江。上海地势最低处靠近西部的淀山湖，形成一片向太湖方向倾斜的碟形平原。除淀山湖外，上海境内还有三十多个其他湖泊和池塘。

全市水域面积的数据各不相同。一种说法为697平方千米，占全市总面积的11%；另一种说法则为122平方千米，约占总面积的2%。两者的差距很可能源于对水域统计范围的定义不同，例如是否计入河口和潮汐区域。水网本身常被视为上海的一大特征，因其被认为是中国密度最高、发育最为完备的水网。

从吴淞江到以黄浦江为主要出海口

黄浦江曾经从属于吴淞江。黄浦江原本是吴淞江的支流，后来一次洪水使黄浦江夺得了吴淞江的几条支流，两者的主次地位由此逆转。吴淞江过去在今天黄浦江入长江口的同一位置汇入长江，该地至今仍称吴淞口。

黄浦江逐步占据主导地位的过程可分为几个阶段。该名称最早见于1171年的“黄浦塘”，当时它是吴淞江的支流，但直到1250年才正式确立。元代时，河道已拓宽到足以被称为“大黄浦”。明代初年，夏元吉疏浚并改造了河道，拓宽了范家浜一段，此后这条河被称为黄浦江，取代吴淞江成为太湖水系排入大海的主干河道。

海岸线、河口与岛屿

上海的海岸线东面濒临东海，西南段与杭州湾相接。位于上海西南部的金山区与浙江省及杭州湾相邻。在海岸线北端，长江通过宽阔的河口湾入海，两岸分属不同省份：北岸属于江苏省，南岸属于上海市。

崇明岛是长江入海口处最大的陆地地貌。各方资料对其全国排名的说法不一：一种说法称它是中国第三大岛、最大的沙岛，仅次于台湾岛和海南岛；另一种说法则认为，它是中华人民共和国管辖的第二大岛，也是大中华地区第三大岛，仅次于海南岛。崇明岛的形成源于沉积作用。上游携带的泥沙在漫长时期内逐渐堆积成岛，过去1400年间长江流域排出的泥沙形成了这座岛屿。现代以来，陆地面积大幅扩张：1950年，岛屿总面积约为600平方公里，60年后已达到1267平方公里。行政上，崇明岛的大部分属于上海市崇明区，小部分属于江苏省南通市启东市的齐龙镇。岛上地势平坦、土壤肥沃，适宜农耕，当地耕作历史悠久，人工耕种已有1300多年的历史。岛上的湖泊和芦苇沼泽也使其成为市域内重要的自然区域，游览项目众多：可以在东平国家森林公园探访原始森林，也可以在珍珠湖观鸟。

再往南，杭州湾内分布着一组近海岛屿。在金山海岸外约6.2公里处有三座岛屿，分别名为大金山（意为“大金山”）、小金山（意为“小金山”）和浮山（意为“漂浮的山”）。其中大金山最为显著，山顶海拔103米，是上海市境内的最高点。小金山面积小得多，约0.1平方公里，没有树木和淡水，只生长着一些刺槐丛，无人居住。据当地资料记载，南宋之后，该地区部分陆地沉入海中，只留下三座山峰露出水面。三岛目前均受到保护：它们是市属自然保护区。1993年6月5日，上海市人民政府正式批准设立上海首个海洋自然保护区，该保护区涵盖了这组岛屿。再往东，海平面以上的114.6平方公里陆地由四大浅滩构成，即上九段沙、中九段沙、下九段沙和南九段沙。

海岸线向海推进，主要得益于泥沙淤积和人工围垦。自1985年以来，上海通过修建海堤和疏浚等方式，新增陆地面积逾580平方公里。对崇明岸线的研究将岸线推进与泥沙供应联系起来：在崇明东滩湿地，岸线淤涨速率与泥沙供应量之间存在密切的相关性。尽管上游来沙已经减少，但长江口与杭州湾交界处的泥沙仍足以支持岸线扩展。围垦不仅塑造了地貌，也带来了代价：过去三十年间，长江口潮滩的总面积减少了36%。由于上海地区泥沙供应充足且存在人工促淤，江苏的潮滩面积减少幅度远大于上海。围垦还会对局部的海平面上升产生影响，有分析认为，区域海平面上升与横沙浅滩大片淤涨围垦区域所壅积的水体有关。

地质形成与全新世三角洲

长江三角洲的南翼在海平面达到全新世最高水位之后开始形成，上海所在的沿海陆地便从那时起向外扩展。放射性碳测年的沉积岩芯表明，三角洲大约在6000至7000年前开始进积，当时上升的海平面接近现今水平，长江带来的泥沙开始以快于海水侵蚀的速度造陆。海平面变化并非单一事件。上海地区含贝壳的沉积层和埋藏泥炭记录了至少四次高海平面时期，每次都在新石器时代的居住层中留下了中断的痕迹。

这一过程最明显的遗迹，是一组平行的、富含贝壳的砂脊，当地称为冈身，纵贯今天的金山和奉贤。每条砂脊都标志着一条古海岸线，相邻砂脊之间的砂层则是在海岸向前推进时沉积下来的。地质学家也将这些砂脊与更大范围三角洲中的贝壳沙堤归为一类，它们高出周围的沼泽，为早期居民提供了干燥的高地。考古遗址集中分布在砂脊的西侧，砂脊本身几乎没有遗址，这表明西侧低地一旦干涸，便成为人们偏好的定居地。砂脊以东，到公元4世纪时海岸线已推进到从新庄经闵行至南桥的一线，而该地区大部分直到公元7至8世纪仍是沼泽。

地表之下，这座城市并非坐落在坚硬的岩石上，而是覆盖在厚厚的第四纪沉积物之上。基岩埋藏很深，一般在数百米之下，不过不同资料给出的具体深度并不一致（一种说法为200至300米，另一种则超过300米）。基岩仅在少数孤立的小丘处露出地表，总面积约2.5平方公里。上覆沉积物是松软、饱水的黏土、粉砂和砂层，以含水层与隔水层交替排列的系统形式存在。上部的海相黏土层，在某些研究中厚约40米，压缩性很高。其性质还随第四纪的海侵与海退而变化，使盐分含量和黏土强度沿深度呈现两阶段分布。这种变化意味着，适用于某一层的地基设计未必适用于另一层。

这些松软沉积物强烈影响着建筑与排水。城区平均海拔仅约3至4.5米，地基通常较弱，因此深基坑开挖和隧道施工必须谨慎管理。例如，地铁隧道一般建在9至15米深、含水量极高的软黏土中。由于地层年轻、固结程度低，地层在荷载作用下仍会持续压缩。对全新世以来长期沉降速率的估计为：陆地上每年约0.1至3.0毫米，近海每年1.6至4.4毫米。沿海填海造地区的沉降速率高于内陆区域，说明其地基尚未稳定。因此，地质背景为日后的沉降与地面下沉问题奠定了基础，而地下水开采、城市化建设造成的地表荷载以及深基坑开挖又加剧了这些问题，相关内容见环境一节。

气候与气象灾害

根据柯本气候分类法，上海属于 Cfa 类，四季分明，而不是干湿季分明。最热的月份是七月，平均最高气温接近 32°C（90°F），一月则最冷。夏季是一年中最闷热的时段。炎热的月份里，相对湿度超过 80% 很常见，体感远比温度计读数要热。夏季也是上海降水最多的季节，但降雨多以阵雨和雷暴的形式出现，而不是热带城市那种持续的暴雨。

年降水量大致在 1100 至 1200 毫米之间，其中约 60% 集中在五月至九月的汛期。在这一时期内，梅雨最为持久。在长江三角洲，梅雨通常于五月中旬开始，有些年份会一直持续到七月，带来连绵的阴雨和高湿度。这种降水的季节性集中受东亚季风影响，也是本市排水和防洪设施主要围绕一年中温暖半年进行设计的主要原因。

台风是第二大气象灾害。上海的台风季通常从六月持续到十月，台风带来强风、暴雨和风暴潮，有时会淹没市中心的部分地区。影响上海的多数台风并不在上海本地登陆，而是在更南或更北的海岸登陆，但仍会把大量海水推入长江口。1997 年的“温妮”台风便体现了这一规律：其台风眼从未靠近上海 400 公里以内，但它引发的风暴潮却造成了极其严重的水患。

近期最严重的一次是 1997 年 8 月的台风“温妮”。该台风于 8 月 18 日在浙江海岸登陆，由此产生的风暴潮使上海的水位创下有记录以来的最高纪录。不同测量方法得出的数据有所出入。一项研究记录“温妮”期间的风暴潮为 5.72 米，另一项研究则指出，“温妮”风暴潮的峰值（2.35 米）恰逢天文大潮的高潮时段，使上海的风暴潮总水位（5.99 米）创下纪录。因此，风暴潮与潮汐的时间配合与其高度同样重要。该台风异常巨大的台风眼也是原因之一，这一巨型台风眼使“温妮”在上海引发的风暴潮格外猛烈，尽管台风的登陆点远在上海以南。

“温妮”并非孤立事件。1905 年至 2000 年间，上海共发生 16 次重大风暴潮事件，其中 1905 年、1933 年、1981 年、1997 年和 2000 年的五次导致了严重水患，造成数十亿元的经济损失。1997 年风暴的损失波及多个省份，8 月 17 日至 19 日期间，山东省、江苏省和上海市也都受到了严重影响。风暴潮几乎漫过防御工事：“温妮”风暴潮的水位仅比保护上海市中心的苏州河闸门顶部低 5.5 英寸（14 厘米），而该闸门高 19.2 英尺（5.86 米）。这一微小的安全余量此后影响了防洪规划。

高温与高湿度加上密集的城市结构，构成了第三种灾害。该市平均每年约有 8.7 天气温超过 35°C。混凝土、沥青和高层建筑白天蓄热，夜间缓慢释放，因此城市核心区往往比周边乡村更加炎热。这种效应被称为城市热岛效应，它会加大对空气调节的需求，并在一年中最炎热的几周里给电网带来额外负荷。

防洪与海岸工程

上海防御台风和河流洪水的能力，依靠海堤、防洪墙和闸门的组合。上海已建成由海堤、防洪墙和防洪闸门构成的防洪体系。沿黄浦江一带，主要灾害不仅来自降雨，更来自台风期间的潮水漫灌。河岸防御工程按罕见事件设计：设计标准为"千年一遇"，与伦敦的防护标准相同。该标准沿江并不统一。目前黄浦江沿岸的安全标准是：近海段和中游为每年1/1000，内陆开发密度较低的地区为每年1/50。堤顶高程设定在设计水位之上。防洪堤顶高程考虑了1米的超高，用以应对设计水位的不确定性及其他因素；港口区域的余量较小，为0.5米。早期的规定是由灾害推动形成的。所谓"63标准"规定了海堤的最低高度，它是在1962年一场洪水摧毁大量房屋之后出台的。

苏州河与黄浦江交汇处的闸门，是最直观的潮汐控制设施。位于苏州河与黄浦江汇合处的一座闸门，随潮汐和天气升降，设计能够抵御千年一遇的风暴潮。按国际标准衡量，该工程规模很大。苏州河闸是目前世界上最大的水下平板闸门，单孔跨度为100米。不同来源给出的闸顶高度有所出入：一种说法称1997年时闸门高5.86米，另一种则引用了后来的数据，为6.9米。两个数字大体吻合，因为有资料指出，此后保护上海市区的防洪墙已加高了3.4英尺（1.05米）。

1997年的台风"温妮"暴露了这一体系的薄弱环节。尽管其中心从南方远远经过，但温妮引发的风暴潮造成了异常严重的水患。不同站点和来源给出的风暴潮水位各不相同。有研究指出，吴淞口（5.99米）和黄浦公园（5.72米）的历史最高水位均出现在1997年8月。温妮带来的洪水距离漫过苏州河闸门仅差14厘米。沿江一处防洪堤出现了15米宽的决口，导致毗邻的农田和居民区被淹。松江前布径附近的决口尤为严重，据估计当地最大淹没水深超过2.5米。应急队伍反应迅速，决口发生后8小时内即建成临时防洪系统。此次事件还表明，防洪墙不能单独依靠。黄浦江沿岸的防洪墙在台风季节多次失效，例如1997年、2000年和2005年。1997年之后的应对措施，就是如上所述提高河岸防御工程的标准和高度。

工程标准并未跟上所有风险的变化。地面沉降削弱了安全余量，已有研究指出，现有体系未能达到相应标准，而地面沉降可能进一步降低防护水平。海平面上升则是更根本的制约。在一个模型中，海平面上升1米，就会使大部分防御设施在千年一遇的风暴潮期间被漫顶。因此，研究人员认为，尽管已修建了坚固的海堤和海墙以应对洪水威胁，但随着海平面上升和气候模式变化，现有基础设施的效用可能下降。已提出的应对方案包括：在黄浦江上修建阻潮闸坝，并设置供船舶通行的船闸；以及在河口设闸，一项水文研究认为，这种方案对排出洪水是有效的。也有人提出了较为"柔性"的替代方案，包括沿两条大致平行的带状区域布置半封闭围垦区（polder），用以截留越过海堤的海水，并靠重力而非抽水排出。

生态、湿地与生物多样性

上海现存的自然栖息地主要分布在市域边缘：长江口东部岛屿的潮滩、南部和西部沿海的沼泽，以及若干湖泊和河流走廊周边。记录最为完整的是崇明岛东端的崇明东滩自然保护区。拉姆萨尔湿地信息服务网站称，该湿地拥有长江口现存最大、也是唯一保留下来的天然潮滩。芦苇和特有植物短叶茳芏（Scirpus mariqueter）覆盖了湿地的大部分区域，它们支撑初级生产、有助于净化水质、抵御风暴潮，并保护海岸免受侵蚀。

该保护区是东亚生物多样性分布格局中最重要的鸟类栖息地之一。它位于东亚—澳大利亚迁飞路线上，拉姆萨尔名录记录了111种迁徙水鸟，其中包括极度濒危的勺嘴鹬。其他资料给出的数字更高，记录的鸟类约300种，并估计每年有近一百万只迁徙水鸟在保护区内停留或途经。追踪研究表明，长距离迁徙的鸟类可以从澳大利亚直接飞抵崇明东滩保护区，而中短距离迁徙的鸟类则在春季迁徙期间将其作为重要的中转停歇地。该地还是极度濒危的中华鲟的重要栖息地和迁徙通道。

湿地丧失是该系统面临的主要压力。1953至2005年间，约1014平方千米的潮滩被围垦，崇明岛成为主要围垦区，占上海围垦土地的60%。围垦后的沿海土地常被改造为大规模工业化农业。有研究指出，用工业化水稻种植取代传统水稻种植，对迁徙水鸟产生了显著的负面影响。过去二十年间，东滩的水鸟数量也大幅下降。

保护措施包括划定保护区和开展生态修复。该地于2002年被列为拉姆萨尔湿地，2005年经国务院批准为国家级自然保护区。不同资料给出的面积因采用的边界不同而有所差异：保护区工作方案中的面积约为243平方千米，而范围更大的“崇明东滩国际重要湿地”约为326平方千米。一项为期17年的长期研究利用跨越修复前、修复中和修复后三个阶段的监测数据，评估了生态修复对水鸟群落的影响。人工生境同样对鸟类十分重要，其中包括虾蟹养殖塘和湿地公园，东滩地区对水鸟栖息尤为重要的人工湿地主要为上海东滩湿地公园。

淡水生态系统面临的压力有所不同。青浦的淀山湖自20世纪90年代以来出现局部富营养化，原因与农药和化肥径流以及周边乡镇企业的废水排放有关。2021年的监测依据卡尔森指数将该湖划为中度富营养化，总氮和总磷超出地表水标准。高锰酸盐指数（CODMn）符合中国地表水环境质量标准Ⅲ类，但总氮和总磷未达到地表水质量标准。鱼类多样性也有所下降，富营养化、大型水生植物面积急剧减少以及过度捕捞被认为是可能的原因。评估结论存在分歧：一项研究报告称，1996至2015年间水质有明显改善。

在城市尺度上，一项生境质量评估发现，生境质量指数从2000年的0.56下降至2017年的0.42，2000至2017年间生境质量退化的面积接近总面积的33%。同一研究建议对上海西部和南部沿海湿地、淀山湖和崇明区实施严格保护，这些区域约占都市区面积的30%；而内侧沿海地带及崇明岛北部约17%的区域亟需生境修复。

由于迁飞路线上的水鸟依赖一连串的中转停歇地，任何一处潮滩的丧失都会减少沿线可供觅食和栖息的空间。因此，为农业和开发而进行的围垦，其影响远远超出被围垦土地本身的范围。

史前聚落与早期历史

上海地区最早的人类聚居与陆地本身的形成密切相关。在全新世海侵达到最大范围之后，长江三角洲的南翼开始发育。泥沙逐渐堆积，形成了几道平行的富含贝壳的沙脊，当地称为"冈身"，即今天的金山和奉贤一带。后来的研究将这些沙脊描述为弯曲的沙嘴或贝壳堤，宽约4至8公里，略高于周围的滩涂。已知的史前遗址大多位于冈身西侧，位于沙脊上的为数不多。这些沙脊为人们在原本积水的滨海平原上提供了相对干燥的立足之地。

此地有记录的最早新石器文化是马家浜文化，年代大约在公元前5000年至公元前3300年之间。该文化因浙江嘉兴的一处遗址而得名，主要分布于今上海以西、杭州湾以北的太湖流域。其经济形态兼有农业、采集、渔业和狩猎。在青浦崧泽遗址的下层，发现了距今约6000年的水稻遗存，同时还出土了猪骨以及用动物骨骼制成的工具，表明当时已有渔猎活动。崧泽下层还发现了两口水井，是该地区已知的较早水井之一。同一下层还出土了一具青年男性的骨架，他是该地区已知最早的居民之一。

大约在公元前3800年至公元前3300年间，崧泽文化与马家浜文化晚期阶段并存，并继之而起。其典型遗址位于青浦赵巷附近的崧泽，1957年被确认，此后多次发掘。崧泽陶器中既有轮制陶器，也有鼎、豆等器形。一些学者认为，崧泽文化是浙江河姆渡文化的后继者，而不仅仅是马家浜文化的延续。松江广富林的遗存显示出较晚时期的混合特征，既有本地的良渚式玉器，也有新出现的黑陶。有研究者根据对这些陶器的材料分析，认为约4000年前曾有一批人群迁入该地区，不过这一解释在考古学界仍有争议。

这些文化最好被理解为长江下游新石器时代序列的一部分，该序列还包括河姆渡、良渚和青莲岗等文化传统。马家浜的材料最初曾与苏北的遗址归为一类，后来考古学者才将苏北的遗址划归大汶口文化。因此，上海的史前遗存属于一个更大的区域格局，该格局在太湖流域范围内共享着玉器加工、水稻种植和制陶传统。

最早的聚落与后来的历史主要通过地理条件相联系。海岸线随时间推移不断向东推进：在冈身以东，到4世纪时海岸已推进至新庄—闵行—南桥一线，至唐代以前已成陆地。因此，沙脊西侧的内陆遗址位于较早形成的平原之中，而后来的城市中心则发展在更东的地方。位于吴淞江与青龙江沿岸的青龙镇，在11世纪以前已成为商港和海军基地，松江则后来成为该地区的主要城市。上海的城市核心最终在靠近海岸的地方发展起来，而此时西部的老河港城镇早已建立。

中世纪集市与帝制时期

上海由几个渔村和盐业交易小村落发展为市镇，始于北宋。位于当地水道交汇处的聚落于1074年被升格为集镇，这一变化源于新的灌溉设施提高了该地区西部的稻米产量，产生了可用于交换食盐、鱼类和其他货物的剩余。另有一些记载以1267年为上海镇的建立时间，即南宋正式在上海浦西岸承认“上海镇”的那一年。两个年份反映的是同一发展过程的不同阶段，而非相互竞争的两处聚落。

“上海”之名最早见于宋代文献。其最早形式与“上海浦”有关，上海浦是宋江的一条支流，位于今外滩附近。到991年，上游河道淤塞、海岸线东移，大型船只已难以驶入内陆，外国船只便改为在这条支流上停泊。后来的官修地方志将这两个字解释为“海之上游”，这一解读与该镇位于海滨的地理位置相符，不过学者也提出过其他解释。上海浦在该地设县之前就已为这一聚落命名。

元代至明代，商业活动持续扩大。棉花种植以及先进的纺纱织布技术（传统上与黄道婆相联系）大约在十四世纪初从上海地区传播到整个长江三角洲，使棉花成为该地区的主要经济作物。到明代，棉布贸易增长迅速，本地需求超过了当地的供应能力。这形成了一种区域性分工：华北扩大原棉生产，以供给上海地区的织机，而三角洲则集中于加工和织造。上海的市场沿黄浦江码头发展起来，位于城墙以东及东南，将县城与更广阔的沿海和内陆贸易路线连接起来。

使这座城镇繁荣的同一海岸线，也使其暴露于危险之中。该地区的海防始于1172年修建的一道海堤，以稳定岸线，此前还有一道较早的堤防。十六世纪中叶，倭寇侵扰江南和浙江沿海，他们主要由中国走私者和盗匪组成，其中许多人与日本船员一同行动。其高峰出现于1555年。上海在两个多世纪里一直没有城墙，也在侵袭之列。1553年，官府下令在县城周围修筑城墙，在当地居民的协助下，城墙于数月内完工。关于确切竣工年份，史料说法不一，既有记为1553年的，也有记为1554年的。城墙高约8米，设有数座城门和一条护城河。

城墙的布局意义重大。它圈入了县城的行政与礼制核心，即与县政府相关的官署和庙宇，却有意将熙攘的沿江集市区留在墙外。这一区域后来被称为南市，即老城的商业中心。这种安排反映了一种土地利用观念：将官方与士人的生活同贸易区分开来，尽管商业仍在城墙之外不断扩张。城墙在此后数百年间一直保留，大部分于1912年被拆除，老城内大境路与人民路附近尚存一小段。

综合来看，帝制时期的集镇、县城和有城墙的县治，奠定了日后通商口岸所依托的城市格局与商业习惯。上海在帝国体制中从未成为重要的政治中心，但其贸易与棉纺织经济使它的分量远超其行政级别所应有的程度。

通商口岸与外国租界

上海成为国际化城市，始于中国在第一次鸦片战争中的失败。1842年签订的《南京条约》开放了数个中国港口供外国通商，上海即在其中。1843年，上海实际开埠。当时上海已是颇具规模的沿海商业中心，因此条约体系是叠加在既有的中国经济之上，而非凭空造出一个港口。关于1843年前后上海人口的估计差异很大，其中一种说法认为约为27万人。通商口岸的地位使其成为商人、航运行号和传教士纷纷涌入的磁石。

外国人在华居住的形式是租界：在这些区域内，外国列强管理土地与居民，而中国的主权在形式上依然保留。英国人最先到来。其居留地依据1845年的《土地章程》划定，1846年11月获正式承认，并于1848年扩大。美国和法国的租界随后出现，分别位于英租界的北面和南面。法租界设立于1849年；而与上述各区域都不相连的华界老城厢，仍由中国政府管辖。

各外国居留地起初各自独立管理，但华界的一场危机促使它们走向共同的机构。1853年，小刀会攻占了县城，清政府实际上失去了对各外国居留地的有效控制。对此，外国领事和侨民在未有中方参与的情况下颁布了1854年的《土地章程》。依据该章程，上海工部局成立，于1854年7月11日正式组建，负责各居留地内的道路、垃圾清运和税收等事务。其成员由纳税人选举产生，运作具有高度自治性，因而一些观察者将其比作一个准共和国。法国人于1862年退出，另设自己的市政董事会；同年，将上海建为独立“自由城市”的提议遭到否决。1863年，英美两国的居留地合并，组成上海公共租界，由工部局管理。

公共租界由一个董事会治理，该董事会以英国商人和官员为主导。美国人占有一至两个席位；19世纪末至20世纪初，又为德国保留了一个席位，之后又为日本保留了一个席位。随着更多条约国在华获得权益，其国民也加入了租界的行政管理；到1918年，条约国的数目已达19个。因此，租界的治理是一种跨国的权力安排，但严格说来它并不是殖民地，因为中国的主权依然保留。工部局的章程还限制了华人在租界部分区域的居住，使外国区域与华人区域之间的界线成为社会和法律上的鲜明分界。

外国势力之所以存在，主要出于商业扩张的需要。上海成为中国通过长江及沿海进行对外贸易的主要门户，租界吸引了银行、航运代理、保险公司以及轻工业和出口导向型制造业。外国资本投资修建了道路、有轨电车、排水系统和港口设施，租界发展成为亚洲最大、最具国际色彩的城市之一。法租界则形成了独特的风貌，拥有自己的警察和公共工程，并在二十世纪的大部分时间里成为全市首屈一指的住宅区和零售商业区。

租界在今日城市布局上留下了持久的印记。华界老城、发展为公共租界的英美居留地以及法租界，构成了三个相互独立的政治与空间世界，这些划分塑造了街道网络、地价分布以及商业中心的位置。原法租界如今隶属黄浦区和徐汇区。随着日本扩大对上海的控制，这一格局走向终结：1941年12月，日军占领公共租界；1943年，工部局被撤销，其运作时间自1854年延续至该年。1949年后的数十年间，上海的行政管理统一于单一的中国政府之下，但通商口岸时期的物质遗产仍清晰可见于老城区的建筑与街道格局之中。

民国时期、战争与社会主义时期

上海的近代工业兴起于民国时期（1912–1949年）。当时，这里的工厂、银行以及由外国人管理的租界，使上海成为中国领先的制造业中心。随后，第二次中日战争把这座城市分割成几个各不相同的区域。1937年11月，日军占领了华界；公共租界和法租界因外国侨民众多，仍在各自的管理机构之下保持着相对独立的地位（日军占领的是城市中人口约150万的华界，而非法租界和公共租界）。工业史学者认为，战时工业衰退更多是由经济封锁造成的，而非战斗本身。上海工业的衰落主要由两个非军事因素导致。

其一是1941年12月珍珠港事件之后盟国实施的贸易禁运。本地工厂依赖进口原料，也依赖出口市场，禁运使它们既失去原料来源，也失去销路（第二次世界大战期间，本地工业在很大程度上依赖原材料进口，并以外部市场作为产品的销售渠道）。其二是1943年伪政府推行的统制经济方案，其国家专营制度使局面进一步恶化。通货膨胀式的滥发货币，以及日本军队对资源的掠夺，又加重了损失。到1948年，已有一些厂商开始把生产业务南迁广州或香港。日本投降后，被日军没收的四十四家工厂虽然发还给了原主经营，但整体局面并未因此好转。

中国共产党接管上海，标志着一个鲜明的转折。1949年5月27日，上海获得解放。在1949年以前，这座城市的经济以金融和贸易为中心。此后，随着以工业为新经济基础的城市建设，经过四十年的工业化进程，上海的金融功能基本衰落。城市在高度集中的计划经济体制和自力更生的发展战略下运行。私营企业通过公私合营被纳入国家控制，这一模式被宣传为“中间道路”。根据政府公布的大城市工业数据，到20世纪50年代初，以这种国家资本主义形式运营的企业，产出了上海工业总产值的58%。

中央计划将投资引向了其他地区。“一五”计划中的156个重点项目，没有一个落户上海。上海以纺织和消费品为主的轻工业基础，进一步使其在强调重工业的五年计划中处于不利地位。这座城市还为国家财政作出了巨大贡献：1949年至1983年间，上海87%的财政收入上缴中央。规划者也重塑了城市的空间布局。上海在郊区及县域建设了九个市级工业区，用于安置市区工厂的搬迁。因此，许多老厂房被迁往外围区域。

文化大革命严重冲击了这一工业基础。上海是中国工业化程度最高的城市，其工业产值几乎占全国的一半。运动初期的激进思潮在上海扎下根来，红卫兵组织纷纷出现，并宣称效忠毛泽东。1966至1967年冬，上海的工人动员达到高潮。政治动荡造成了沉重损失：政治不稳定严重扰乱了上海的工业生产，造成了巨大损失。投资也从沿海转向内陆的“三线”省份（投资从沿海城市的“第一线”转向了西部省份的“三线”）。这座城市的政治分量也加剧了混乱：1949年后，上海成为政治权力基地，与“四人帮”的其他成员一道，培植了一批狂热的追随者。直到20世纪70年代末政治局面发生调整之后，上海才开始复苏。1976年9月毛泽东去世，1981年1月“四人帮”审判结束，此后上海开始逐步恢复其1949年以前的某些特征。

到社会主义时期结束时，上海的制造业结构虽然门类齐全，但已显陈旧。上海的工业几乎涵盖了所有工业部门，但能源和工业原材料方面的门类有限。其较老的轻工业和消费品工业，许多为国有企业，难以适应随后展开的改革议程。在新一届上海市中共领导人，特别是江泽民和朱镕基的主持下，这座城市重新定位，成为邓小平经济复兴中的商业和金融强市。改革的规划者还打算依托上海老的工业核心：浦东可以借助浦西的工业基础来提升自身的产业水平。关于改革开放时期的繁荣，将在论述邓小平的政策以及资本主义在这座城市兴起的部分中讨论。

改革开放时期、浦东与经济开放

到20世纪70年代末，上海在全国经济中的份额已开始下降。其占全国地区生产总值的比重从1978年的7.48%降至1990年的4.19%。与此同时，南方经济特区逐渐取代上海，成为全国的经济中心。自20世纪80年代以来，上海作为中国大陆经济中心的地位不断受到南方新兴经济特区的挑战。规划者首先在区域层面作出回应。1982年12月，国务院设立上海经济区，这成为后来长江三角洲经济区的起点。该经济区是把上海作为周边江苏、浙江等城市组成的更大区域中心来对待的第一步，这一理念后来在长江三角洲一体化的框架下得到进一步发展。

浦东，即黄浦江以东地区，成为改革议程的主要试验场。中央于1990年4月宣布这一决定，随后发布的文件使浦东成为国家级开发区。邓小平亲自支持这一项目；1990年，他称上海是"我们的一张王牌"。关于浦东的正式地位，各方说法不一。有资料认为，自1990年起浦东即为经济特区，其政策甚至比最初的四个经济特区更加灵活。另一些资料则将其设立时间定在1993年，当时中国政府在川沙设立了经济特区，并由此组建了浦东新区。早期进展较为缓慢，1990年剩余时间里该地区的开发都进展不大。

这一政策组合依赖外国资本和贸易。与现有经济特区相比，浦东的设计目标是在吸引外商直接投资和发展本地经济方面提供更加开放的政策。税收和经营优惠是这一模式的核心；经济特区旨在通过税收和经营优惠吸引外资和技术，从而成为经济快速增长的区域。政府还以优惠的合作条件和改善的投资环境争取港澳台地区的投资者。中央政府则通过基础设施投资和审批予以支持。在随后的20年里，浦东的国内生产总值增长了60多倍，成为中国改革开放最重要的象征之一。

陆家嘴金融区体现了该地区的转变。20世纪90年代之前，这里建筑层数较低，有住宅、仓库和工厂。其开发主要由中国国有企业投资并进行物业开发推动，首个标志性建筑东方明珠电视塔于1994年建成。1992年的一场国际设计竞赛吸引了顶尖建筑师参与，影响了陆家嘴的城市设计理念。该区以金融服务为核心进行建设，在1.7平方公里范围内聚集了约80家金融机构。到2013年底，陆家嘴已有695家经认证的金融机构入驻，其中包括18家外资银行，占全国外资银行的一半。该区还设有上海证券交易所，使其与金融市场体系紧密相连。

国家政策在繁荣之后仍持续重塑这一地区。2005年，国务院批准浦东新区作为首个综合配套改革试点区域。2009年，南汇行政区划并入浦东新区，标志着浦东第二轮开发的开始。按任何标准衡量，浦东的经济规模都十分庞大。2025年其国内生产总值达到1.88万亿元，约占全市地区生产总值的三分之一。其在全球化中的作用，以及在全市国内生产总值结构中的地位，将在后续章节讨论。

行政区划与市政管理

上海是中央直辖市，其行政级别与省相当。上海与北京、天津、重庆同为中华人民共和国的四个直辖市。市政府驻地在黄浦区，该区也包含沿外滩一带的传统金融中心。

上海现辖16个区，这一格局经过多次调整形成。1949年，上海有12个区，包括黄浦、南市、静安、卢湾等，另有11个县。历史核心区南市区既包括旧时的城墙圈，也包括黄浦江两岸邻近的码头区。2000年，南市区并入黄浦区；2011年，卢湾区也被并入，卢湾区因此不复存在。其他调整随后陆续出现：2001年，奉贤县和南汇县改设为区；2009年，南汇区撤销并并入浦东新区；2015年，静安区与闸北区合并；2016年，崇明县撤县设区，至此上海市下辖的县级建制全部消失。

上海市政府还参与长江三角洲区域一体化发展战略。这是一项覆盖上海以及江苏、浙江、安徽三省的国家级规划。该战略最初由时任中共浙江省委书记的习近平于2003年1月提出。合作通过联合规划的方式推进：2018年6月，沪、浙、苏、皖四地政府同意实施一项为期三年（2018—2020年）的行动计划。区域协调也延伸到了法律层面。据报道，政务服务一体化的相关规定被称为中国首部政务服务领域的区域协同立法，并定于5月1日起施行，允许企业和个人无需前往服务发生地所在省份即可办理相关事务。从体制上看，上海市政府还将加强与中央各部委以及周边三省政府的沟通与协调，共同应对跨区域问题。

城市内部的治理格局受浦西与浦东之分的影响。黄浦江蜿蜒穿过上海，将城市分为东、西两部分，东部称浦东，西部称浦西。浦西是较早发展起来的城区，其中七个区通常合称为上海的"城区"或市中心。二十世纪的大部分时间里，浦东的发展远远落后。由于黄浦江阻隔了两岸交通，浦东与浦西之间长期只能依靠渡轮往来。浦东的现代化行政管理始于1990年5月3日成立的浦东开发办公室，2000年浦东新区政府正式组建。职能转移是逐步进行的：2000年时，一些市级局尚未在浦东设立分支机构，到2005年，这些机构全部转为浦东新区政府的部门。2005年，国务院批准浦东新区为中国大陆首个综合配套改革试点区。

浦东的行政级别也较为特殊。有关地方政府的学术研究认为其地位较低，中文学术文献通常将其称为"副省级"，这使它区别于浦西的各个城区。2009年，浦东新区面积扩大一倍，成为上海面积最大的城区，这进一步改变了上海的区划版图。因此，历史核心区与新开发的东岸地区在管理上存在差异：前者由历史悠久、市政安排长期成熟的城区组成，后者则围绕开发区建立起管理体制，并逐步接收了市级部门的职能。

人口、聚居与城市化

市统计数据显示，截至2025年末，上海常住人口为2485.41万人，其中1510.91万人持有本地户籍（即户籍制度下的永久户籍登记），974.5万人没有本地户籍。十多年来，总人口数几乎没有明显变化。2013年以来总人口保持相对稳定，官方规划提出到2035年人口控制在约2500万人左右，反映出官方对超大城市增长极限的担忧。

长期趋势则有所不同。人口普查统计的人口从2000年的1640.77万增至2020年的2487.09万。这一增长大部分发生在2000年代，人口增加约660万，同时外来人口（即未持有本地户籍的人口）规模急剧扩大。近年来的扩张主要来自其他省份的人口迁入，这使得人口学层面的变化与城市的劳动力需求密切相关。

户籍人口与实际居住人口之间的差距很大。1980年，持有上海户籍的居民比例接近100%，到2013年降至59%。2010年人口普查显示，上海2300万常住人口中有900万人（近40%）为没有上海户籍的外来人口，是2000年人口普查时该数字的三倍。外来人口常被称为“新上海人”，他们大多不说上海话，这一点与城市的方言格局相关联。户籍状况在实际中很重要，因为户籍与特定地区的教育、医疗等公共服务挂钩，因此登记上的差距不仅影响统计数字，也影响居民获得公共服务的机会。未登记的劳动力大多从事建筑业和物流业。

人口迁移也受政策影响，而不仅仅取决于经济状况。2014年和2015年外来人口规模上限政策实施期间，外来人口减少了1.5%，常住总人口减少了10.41万人。2020年后这一趋势仍在延续。2024年末常住人口降至2480万人，比2023年减少约7.2万人；同年外来人口降至1000万以下，为近年来首次，为983万人。2025年总人口略有回升，全年出生人口10.7万人，出生率为4.31‰。

城镇化水平已经很高。2020年人口普查显示城镇化率为89.3%，显著高于同期全国平均水平（63.89%）。另一组市级数据显示，2025年12月这一比例为89.94%。由于大部分人口已居住在城镇地区，城市增长的主要来源是迁入人口以及市域内人口的重新分布，而不是农村人口向城市的转化。

人口密度从中心向外急剧下降。全市面积6341平方千米，据2020年人口普查推算，全市平均人口密度为每平方千米3922人，但中心城区的人口密度约为每平方千米2万人或更高。这一对比反映了密集的历史核心区与周围密度较低的郊区之间的差异。

建成区的人口远多于行政统计数字。据一项人口数据库统计，上海城区常住人口约2700万，是中国人口最多的城市；而公开发布的数字从约2490万到超过2800万不等，原因是不同调查对居民的统计口径不同。因此，就城市规划和交通而言，都市区人口比全市总人口更具参考价值。

经济结构与产业

上海是中国经济规模最大的城市。2025年，其地区生产总值同比增长5.4%，达到5.67万亿元，增速比全国平均水平高0.4个百分点。该市于2024年首次突破5万亿元大关，此前三年刚刚超过4万亿元。2006年，上海成为中国大陆第一个地区生产总值超过1万亿元的城市。

服务业现已在产出结构中占主导地位。2025年，第三产业增加值为4.50万亿元，增长6.0%；第二产业产值约为1.17万亿元。2025年，服务业占上海GDP的79.3%，过去十年间第三产业占比提高了约11个百分点。在服务业内部，信息传输、软件和信息技术服务业增长15.3%，达到7139.9亿元，约占GDP的12.6%，目前已成为全市第三大产业，仅次于工业和金融业。

金融业是经济中增长最快的领域之一。金融业增加值达8979.7亿元，增长9.7%，占GDP的15.8%。全市主要金融市场交易额增长11.2%，达到4058.95万亿元；上海黄金交易所的交易量猛增44.1%。全市拥有1813家持牌金融机构，在全球金融中心指数中排名第六。对外贸易与这一地位密切相关：进出口总额创历史新高，达4.51万亿元，其中出口增长10.8%，推动上海2025年对外贸易创下历史新高。

制造业即便在GDP中的占比下降，仍然举足轻重。工业占GDP的份额稳步下降，但规模以上工业企业在2025年实现产值4.07万亿元，创历史新高。增长最快的是交通运输设备制造业（增长15.8%）、电气机械制造业（增长11.1%）和汽车制造业（增长7.8%）。该市长期是重要的汽车生产基地，2021年约占全国汽车制造总产值的10%。重工业也有分布：中国最大的钢铁生产企业宝武钢铁集团总部位于上海，该市还是乙烯、塑料、微型计算机、集成电路和手机的主要生产地。

产业正向高技术产出转变。集成电路、生物医药和人工智能三大先导产业的产值同比增长9.6%，其中芯片制造增长15.1%，人工智能制造增长13.6%。以主要行业总产值计，战略性新兴产业占主要行业总产值的45%；按增加值计，其占GDP的25.3%。两个数字的统计口径不同。尽管如此，官方仍将制造业描述为当地经济的支柱。

港口、航运与交通基础设施

上海港是世界上规模最大的物流体系之一，也是城市贸易联系的关键节点。港口将深水远洋码头网络与内河码头结合起来，2024年货物吞吐量达11.20亿吨。港口业务通常分为三个作业区：杭州湾深水港、长江口港区和黄浦江港区。

洋山深水港

深水港部分为洋山港，位于杭州湾外海。该港在围海造地的基础上建成，将小洋山岛与舟山群岛西北部的众多岛屿连为一体。港口建设分四期进行，时间为2002年至2020年。该方案最早于1995年提出，2002年获国务院批准。港口通过东海大桥与陆地相连，东海大桥为双向六车道结构，全长32.5公里，承担着与大陆之间的公路连接。

洋山港目前承担着全市大部分集装箱运输。2025年全年，其集装箱吞吐量达2870.6万标准箱，占上海港总量的52.2%。2026年上半年，洋山港累计集装箱吞吐量为1519.39万标准箱，同比增长8.11%，创下半年度历史新高。第四期自动化码头是世界上规模最大的单体集装箱码头之一，采用了先进的一体化自动化系统。

航空运输

上海有两座主要机场，各有不同定位。浦东机场同时承担国际航班和少量国内航班；另一座主要机场虹桥机场则以国内及东亚地区的航线为主。从货运量看，浦东机场规模更大。2025年，浦东机场旅客吞吐量为84,994,548人次，位居世界第5位，货邮吞吐量约409万吨，并设有联邦快递、UPS和DHL等快递企业的枢纽。虹桥机场始建于1929年，2025年旅客吞吐量为50,151,025人次，首次突破5000万人次。2025年，上海两座机场的旅客吞吐量合计超过1.35亿人次，货邮吞吐量为450万吨。

地铁与铁路连接

上海轨道交通是城市内部交通的主干系统，连接机场、铁路枢纽和城市主要城区。网络由19条线路、508座车站组成，运营里程816公里，不过不同来源公布的总数略有出入。地铁连接两座国际机场和高速铁路枢纽，并通达外滩、陆家嘴和迪士尼乐园。首条线路于1993年开通，仅有6座车站，长4.4公里。地铁客流量非常大，2023年全年运送乘客36.61亿人次。其运营范围还延伸到市界之外，服务江苏昆山等地。

长途出行则依靠铁路和高速铁路服务，将上海的车站与中国其他城市以及整个长三角地区连接起来。连同港口和机场，这些交通联系支撑着上海作为全球互联的物流与商务中心的地位，也是改革开放以来支撑城市发展的基础设施投资的核心。

城市形态、建筑与天际线

外滩与殖民时期的滨江地带

外滩位于黄浦江西岸，是上海的历史滨江步道，全长约1.5公里。其名称通常被认为源自一个南亚语词，意为堤岸。外滩被普遍视为19世纪40年代条约开埠之后英国势力介入的产物。这些条约对中国而言是屈辱，对随后主导该地区的英国人而言却是胜利。1863年，英租界与美租界合并为公共租界，滨江地带便在这一市政当局的管辖下发展起来。

这里的建筑清楚地反映了这一时期的特征。外滩保存完好的52座西式建筑主要建于19世纪末至20世纪初，风格兼收罗马式、巴洛克式、哥特式、文艺复兴式和新古典主义复兴式。早期的办公建筑之后出现了规模更大的楼宇，银行业的入驻也日益增多。20世纪初的建造项目包括多家主要金融机构的办公楼，其中有汇丰银行和中国银行。外滩立面风格杂糅，使这段街道赢得了“世界建筑博物馆”的美誉。这一称号体现的是其风格的混杂，而并非某种单一的规划理念。

1949年之后，滨江地带失去了其商业功能。此后，这条街道因象征西方对中国的支配而被关闭。改革开放时期的政策后来使许多建筑重新投入商业使用。20世纪70年代末至80年代初，外滩建筑逐步恢复原有用途：政府机构迁出，金融机构迁入，酒店也重新开业。21世纪的一次大规模翻修使这一地段变成了旅游景点。江边抬高的步道同时也起到防洪堤的作用，这一点在防洪一节中另有论述。

陆家嘴与隔江相望的天际线

新旧天际线的对比正隔水展开。陆家嘴位于黄浦江东岸的浦东，与外滩老金融商贸区隔江直接相望。直到20世纪80年代，陆家嘴一直是建筑密度较低的地区，有住宅、仓库和工厂。1990年以前，浦东主要是农业用地和工业滨水区；这一年，该区的总体规划将新的商务核心定位于外滩对岸。

规划过程中于1992年举办了国际设计竞赛，吸引了一流建筑师参与，并影响了陆家嘴的城市设计理念。其中一个广受讨论的方案由一家英国事务所提出，旨在规模和气势上全面压过外滩。最终采纳的方案则来自一家上海规划机构，它能够将现有建筑和城市肌理更好地融入新设计之中。该区还被规划为单一功能区：为了形成自给自足的片区，决策者设立了单一金融功能区，排除了其他功能。与密集的曼哈顿下城相比，其布局依赖大型岛状街坊，这一对比为批评者和规划者所共同指出。

天际线本身是分阶段建成的。标志性的第一座建筑东方明珠塔于1994年建成，但另有资料将其竣工时间记为1995年。三座超高层建筑则出现得更晚。其中第一座是金茂大厦，于1999年建成；上海中心大厦高632米，是浦东三座相邻超高层建筑中最高的一座，也是世界上首批“三塔相邻”超高层建筑之一。其分层的造型是为了实现高能效而设计的。这些塔楼沿世纪大道而立，从历史悠久的外滩望去，它们构成了如今城市最常见的景观。浦东被视为20世纪90年代城市化路径的典型范例。

石库门与里弄住宅

石库门是与城市居住街区联系最为紧密的本土住宅形式。这一名称源自上海方言，指的是这类联排住宅特有的“石框大门”。石库门通常组成弄堂式建筑群，属于里弄住宅的一种，英文中有时译作“lane houses”（弄堂屋）。典型的一户单元由天井、正厅、卧室、采光井和服务用房组合而成，石库门住宅的原始格局即体现了这一布局。

这一类型是从更早的形式逐步演变而来的。约在1870年，最早的石库门由本土民居改造而成，成为上海迅速扩张时期一种高密度、低层的大众住宅形式。共用的山墙以及作为街道与住宅之间过渡空间的天井，使这一类型的土地利用十分高效。石库门式建筑的鼎盛时期达9000幢，占全市住房存量的60%。1930年代以后的住房短缺使许多业主将房屋分割出租。

这一类型得到认可的时间较晚。2010年，“石库门里弄建筑营造技艺”被中国政府列入国家级非物质文化遗产名录。

城市更新与保护之争

城市改造屡次考验着保护与新建之间的平衡。大量老式里弄住宅已经消失。上海市政府力图优先保护重要建筑，成效最好的是外滩的地标建筑和原法租界内的旧式洋房，而里弄住宅在争取大规模保护的支持上则显得更为困难。部分街区已被改作新用途。新天地便是一例：两片老石库门街区经过修缮改造，被用于开设高档酒吧、餐厅和商店。田子坊同样保留了原有的石库门，不过房屋经过翻新，转作了时尚小店。

外滩也被重新诠释以服务于经济目的。20世纪90年代，上海市政府试图推广一种更宽泛的外滩概念，既为了促进旅游业，提升周边地区的地价，也是为了让“殖民遗迹”的宣传与社会主义意识形态相协调。因此，商业价值、政治记忆以及对现代天际线的渴望，在这座城市的历史街区与新兴街区之间朝着不同方向拉扯。

文化、遗产与日常生活

寺庙与园林

上海的宗教与园林遗产其历史远早于它作为港口崛起的时期，不过现存的大部分建筑年代较晚。位于南京西路上的静安寺便是一例。其最初的建筑建于公元247年，当时属于三国时期的吴国，位于苏州河畔；1216年，寺庙迁至现址。清代时寺庙曾重建，文化大革命期间被改作塑料厂，1983年重新恢复宗教用途。

徐汇区的龙华寺通常被认为是城中规模最大、历史最悠久的寺庙建筑群，据传创建于公元242年。其塔的年代则较晚：该塔于公元977年重建，是北宋时期的八角七层塔，据同一说法，它也是上海现存最古老的建筑。玉佛寺则要年轻得多。它建于1882年，用以供奉一位僧人从缅甸带来的两尊玉佛。原建筑在推翻清朝的革命中被毁，但佛像得以保全，1928年，一座新寺在现址落成。该寺至今仍是一座活跃的寺院，自1984年起，每年春季都会举办华严佛七法会。

老城厢的豫园是一座古典私家园林，为潘氏家族所建。关于其建造年代，各种资料说法不一：一说建于明代的1559年，另一说则为1577年。园中最著名的景致是玉玲珑，据说这块太湖石上有72个孔洞。此类宗教与园林场所吸引了大量游客。1981至1989年间，玉佛寺、龙华寺和静安寺三处合计接待游客超过2000万人次，其中外国游客超过250万人次。

上海话与吴语传统

上海话是吴语的一种，通行于市区及周边地区。使用者近1400万人，是吴语中使用人数最多的单一方言。与吴语其他分支一样，上海话与包括普通话在内的其他汉语方言互不通话。在历史上，上海话地位颇高：自19世纪末起，它便成为整个长江三角洲的通用语，自1850年代起，其迅速发展使之取代苏州话，成为该地区的权威方言。

进入二十世纪及之后，这门语言的公共角色逐渐收窄。尽管它是本地居民日常使用的口语，却未被用于教育，在本地广播中也只是偶尔可闻。二十世纪初，上海知识分子处于以普通话为基础建设统一国语运动的中心，而许多创作白话文学的作家本身即是吴语母语者，因此现代普通话的不少词汇都是经由吴语渠道传播开来的。如今普通话已是公共生活的通用语言，大多数上海人也都会说。有评论者认为，人口流动进一步减少了使用本地方言的居民比例，不过不同资料给出的数字并不一致。

海派文化

“海派”一词意为“上海风格”，用以描述这座城市独特的文化气质。它汲取了中国南方的传统，并在港口开放后与西欧和美国的文化相互融合。该词最早用于视觉艺术领域。海派画派兴起于十九世纪中叶，当时上海作为通商口岸开埠，并成为近代中国的经济与文化中心，吸引了来自全国各地的画家前来卖画。此后其含义逐渐扩大。学者潘恩将其描述为一种戏曲形式、一种写作风格以及一种时尚感，该词也在电影与戏剧领域广泛使用。饮食生活同样体现了这种融合：通商口岸时期带来了欧洲的影响，如烘焙文化、咖啡和早餐糕点，还有由俄罗斯侨民改良的菜肴。每年六月举办的上海国际电影节，依然在展示本地经典作品的同时，也推出新作；海派文化至今仍在影响这座城市与国际文化、饮食和设计的互动方式。

博物馆、剧场与旅游

上海的博物馆与表演艺术机构主要集中在人民广场周边，上海博物馆与上海大剧院紧邻城市行政中心。上海历史博物馆位于广场上，原为上海赛马总会大楼。该馆聚焦于上海从一个村镇发展为全球性大都市的历程，其免费开放及对通商口岸生活的复原陈列，使之成为城中最有价值的文化参观场所之一。连同寺庙、园林与外滩，这些机构共同维系着上海作为文化遗产与旅游中心的地位，将历史悠久的城市核心与当代文化场景连接起来。

环境挑战与未来适应

地面沉降是这座城市最早出现的环境问题。上海最早于近一个世纪前的1921年观测到地面沉降。主要驱动因素是地下水开采。研究这一问题的历史学者通常把记录划分为两个阶段：1921年至1965年的快速沉降期，以及1965年之后的受控沉降期，不过1990年之后沉降速率又有所回升。抽水主要集中在城市核心区，城区最大的地面沉降量达2.6米。城市之下是松软、易压缩的第四纪沉积层，从地质学角度看，这使地面对抽水和建筑物的重量格外敏感。自2006年起，市政府陆续叠加实施了限制开采、人工回灌含水层以及工程化减沉等多项措施。沉降速率因此大幅下降：一项研究显示，平均沉降速率已从1990年的每年12.7毫米降至2009年的每年1.3毫米。由于地面已下沉到原有高程以下，地面沉降如今加剧了洪涝风险：它降低了洪泛平原地区的有效超高，并使管道、铁路线路和建筑基础承受更大压力。

人口密集的城市核心区还受到城市热岛效应的影响。热浪日益频繁：21世纪上海热浪事件的发生频率呈上升趋势，夏季极端高温事件的频率也在逐步增加。植被和水体是最有效的局地降温手段。已有多项研究发现，城市公园的平均地表温度比周边城区低1–2°C，有时甚至低4–8°C。绿带在夜间同样有效，而此时凉爽屋顶的作用有限：在热岛强度较高的夜间，布置绿色植被可使近地面气温降低1°C以上。滨水绿地也很有价值。一项关于河岸缓冲带的案例研究发现，宽35米的河流可使周边气温降低约1–1.5°C。高温还会推高空调和电力需求，城市过热状况也会增加城市能耗并加重污染，进而反过来影响能源政策。

海平面上升和风暴潮是低洼三角洲面临的最大长期威胁。城市大部分地区仅高出海平面几米：一项研究指出，上海大部分区域地势平坦、海拔较低，一般在2–6米之间。全球平均海平面正在稳步上升，而地面沉降又使局部影响雪上加霜。对复合风险的预测令人忧虑。在一种情景下，全市超过4200平方公里（占总面积的62%）可能被淹没，平均淹没水深达1.2米。一项复合影响研究将崇明区、浦东新区和奉贤区确定为高风险区，其中崇明岛受影响最严重（到2100年淹没比例达54.5%）。风暴潮往往由台风与潮汐相互作用引发，而黄浦江同时出现高流量时，这些风险会更加尖锐。

当前的适应策略将硬工程与生态及规划措施结合起来。城市现行总体规划提出升级硬性防洪体系（即防洪墙、海堤和闸坝），以确保防洪能力能够适应未来的海平面上升。研究人员提出在上海黄浦江口修建风暴潮闸，类似伦敦泰晤士河闸和鹿特丹马斯兰特闸。适应路径的模拟表明，应采取分阶段推进的做法：一项研究发现，经济表现最优的是一种混合策略，即约在2050年前后开始实施大型蓄滞设施，并同步采取一系列组合措施（包括沿海湿地、干式防洪和土地抬高）。恢复湿地缓冲带并与闸坝结合，又是一种可行选择：风暴潮闸与沿海湿地相结合的混合策略在2070年左右之后可带来较高的经济效益。此类措施是国家层面更广泛转变的一部分：中国的规划正从单纯依赖硬性防御，转向包括更严格的土地利用规划和生态保护在内的综合策略。

水质与能源系统又带来了一系列挑战，并与上述自然灾害相互交织。上海的河流、湖泊和运河接纳了重工业和交通基础设施以及高密度居住区的径流，这增加了缓流水体发生富营养化的风险，并损害城市赖以调节气温和排水的水生生态系统。减轻这些压力有赖于污水处理、雨水管理和清洁生产。能源转型同样至关重要：使城市供电逐步摆脱对化石燃料的依赖，转向可再生能源，同时升级电网以应对用电高峰时的制冷负荷，这是控制排放以及减少城市结构蓄积热量的前提。

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