太平轮沉没事件

太平轮沉没事件是国共内战期间发生的一起海难，涉事船舶为从上海驶往台湾基隆的客货两用蒸汽船太平轮。1949年1月27日深夜，太平轮在中国东部近海舟山群岛的白节岛附近与货轮建元轮（英文转写为 Jianyuan，亦作 Chienyuan）相撞，两船均沉没。事故造成约一千人死亡，但已发表的记载对船上人数、死亡人数及获救人数说法不一。基隆将这场海难视为迁台历史上的重大悲剧，并予以纪念。(edata.nlpi.edu.tw)

历史背景

国共内战进入最后阶段时，从中国大陆前往台湾的乘船需求激增。太平轮上的许多乘客都是为躲避战火而出行。该船由中联公司租用，经营客货运输业务。最后一次航行中，船上除乘客外还载有大量货物，包括钢材、印刷设备、新闻纸和文件。因此，这场海难发生的背景，是当时人员、机构和财产大规模跨海迁移的浪潮。(edata.nlpi.edu.tw)

太平轮于1月27日启航，时值农历新年前夕。事后记载显示，船上有508名登记在册的持票乘客，另有数百名乘客及为数不少的船员。由于部分人员没有船票或未完成登记，确切的乘客总数难以核定。(edata.nlpi.edu.tw)

碰撞与沉没

碰撞发生于晚上约11时45分，地点在白节岛附近。当时建元轮载有煤炭和木材。据记载，太平轮船首撞上建元轮船侧，造成严重损坏；建元轮先行沉没，随后进水的太平轮也沉入海中。各方记载对太平轮在碰撞后维持漂浮的确切时间说法不一，但均认为该船在相撞后不久便沉没。大量乘客和船员落入冬季冰冷的海水中。(edata.nlpi.edu.tw)

基隆官方的历史记述将超载及未开启航行灯列为促成事故的因素。但这些因素不应等同于对事故责任的完整认定：现存的概述对于两船的航行动态和事件经过仍有不同说法。可以确证的直接原因，是两船碰撞及由此造成的进水。(edata.nlpi.edu.tw)

救援与伤亡人数

1月28日凌晨，澳大利亚海军瓦拉蒙加号驱逐舰救起了部分幸存者。当地渔民也从海中救起了一些人。船上人员中仅有很小一部分生还。(edata.nlpi.edu.tw)

引用确切数字时，需要说明其统计口径和来源差异。基隆方面的纪念记述载明，太平轮上有932人死亡，瓦拉蒙加号救起34人，加上渔民救起者，幸存者总数为五十余人。台湾国立公共资讯图书馆的资料则记载，澳大利亚军舰救起38人，建元轮上有72人死亡。鉴于这些差异，采用大致的死亡总数，比不加说明地给出一个精确数字更为稳妥。(klgreat.klcg.gov.tw)

纪念

20世纪50年代初，基隆为遇难者建立了纪念碑。纪念碑后来位于军事营区内，家属须获准才能入内祭奠。此后的文化遗产保护工作致力于方便公众前往，并将纪念碑融入周边的历史环境。基隆市的纪念公园将这场沉船事件置于1949年迁台的人口迁移史中加以呈现，让那些未能抵达目的地的乘客长留人们记忆之中。(klgreat.klcg.gov.tw)

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碰撞与沉没

救援与伤亡人数

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参考来源