马德里 · aiwiki.page

马德里是西班牙的首都，也是该国人口最多的城市，坐落于伊比利亚半岛中部的曼萨纳雷斯河畔，海拔约667米。市域人口约为330万至350万，都市区还居住着数百万人，使其跻身欧洲联盟规模最大的城市地区之列。自1561年以来，马德里几乎一直是西班牙王室和中央政府的驻地，也是全国最重要的政治中心、金融中心和文化枢纽。它从伊斯兰时期的一座摩尔人堡垒，发展为近代早期的宫廷城市，继而成为19世纪一座发展缓慢的省会；到了20世纪，内战、独裁统治、大规模农村人口迁入以及民主转型共同塑造了这座大都市。

本词条既介绍马德里这座城市本身，也探讨它在历史进程中扮演的角色。词条首先介绍城名的由来和城市的地理环境，包括其所在的河流谷地、具有大陆性特征的地中海气候，以及马德里市与周边马德里自治区分属不同层级的行政体制。随后按时间顺序梳理城市历史：伊斯兰统治与中世纪时期、哈布斯堡王朝和波旁王朝的首都时期、拿破仑入侵与19世纪的发展、内战与佛朗哥时期，以及1978年后的民主时期。后续各节探讨城市人口、以服务业为主的经济、交通网络、城市形态、博物馆与文学、美食与节庆、体育、教育与科研、国际角色，以及城市热岛效应和空气质量等环境压力。

词条中的若干数据为估算值，包括历史人口统计和都市区规模，不同来源的数字有所差异；在这些差异影响理解时，文中会予以说明。各节内容共同呈现了马德里从一座小型宫廷城镇成长为欧洲主要城市的历程，以及这一历程如何折射出西班牙更广阔的历史。

名称与起源

马德里最早有确切文献记载的城市起源，是一处名为迈里特（Mayrit）的设防聚落，其名称也转写为 Maŷrīṭ。这处聚落建于穆罕默德一世统治时期，他于852年至886年担任科尔多瓦埃米尔。聚落的建立通常被定在约865年，但确切年份尚不清楚。它属于安达卢斯，即伊比利亚半岛上由穆斯林统治的地区，并且是其中部边区的一部分；这一边疆区域以托莱多为中心。中世纪拉丁文拼写 Magerit 保留了该名称的一种早期写法，现代名称 Madrid 正是由此演变而来。(esmadrid.com)

这一名称更深层的词源仍有争议。一种广为引用的解释认为，它由意为“水道”或“渠道”的阿拉伯语 maǧrā 与罗曼语后缀 -it 构成；该后缀源于拉丁语 -etum，表示数量丰富。按这一解释，迈里特指的是水道众多之地。海梅·奥利弗·阿辛提出了一种与水有关的解释，涉及地下输水渠道。另一种假说认为，这一阿拉伯语形式改自罗曼语 matrice，意为“母体”或“源头”，可能指一条由泉水补给的溪流。这些说法不应被视为已经确定的译义：常见的释义“水源丰沛之地”只是一种解释，而非已成定论的含义。同样，matrice 假说本身也不足以证明伊斯兰时代之前此地已有城镇。(madrid.org)

这处防御据点坐落于曼萨纳雷斯河谷上方一片陡峭隆起的高地，位置大致在今天的阿尔穆德纳主教座堂和王宫一带。它位于中央高原面向河流的陡崖上，既有天然屏障，又能监视经由河谷通往此地的道路。迈里特属于一套防御工事网络，负责保护托莱多边境以及通往北方基督教王国的路线。此地还邻近连接托莱多与通向塞哥维亚的山口的交通线路，因此，它不仅能保卫一处孤立的聚落，也有助于监控整个区域内的人员往来。(madrid.es)

早期的围墙据点逐渐发展为一处城墙外也有居民区的聚落。现存实物遗迹包括维加坡道旁的伊斯兰时期城墙：穆罕默德一世埃米尔公园内仍保留着约120米长的墙体。城墙主要以石灰岩和燧石砌成，是建城时期留存至今最显著的遗迹。水也是此地一项重要的实用资源，泉水和地下水使这里更适宜居住；不过，这些水资源与地名之间的关联仍属于词源学上的论证，并不能证明该名称必然源于某一种特定的语言形式。(diario.madrid.es)

11世纪末，在征服托莱多王国的过程中，迈里特被纳入莱昂与卡斯蒂利亚国王阿方索六世的领地。关于具体日期，各种记载并不一致：市政府的旅游历史资料记为1083年，而西班牙文化部则将攻取迈里特的时间定为1085年，也就是托莱多被征服的那一年。这一政权更替带来了基督徒的迁入，并使城镇纳入卡斯蒂利亚的制度体系，但穆斯林人口并未立即消失。穆斯林居民继续生活在基督教统治之下，而此后近一个世纪，这座城镇仍不断遭受穆斯林军队的进攻。(esmadrid.com)

地理与区位

马德里位于伊比利亚半岛地理中心附近，地处西班牙内陆的中央高原南部。这片海拔较高的高原使城市深入内陆，远离大西洋和地中海沿岸。周边地貌属于卡斯蒂利亚高原，但并非处处平坦：低矮的丘陵、宽阔的河间地和河流阶地，打破了高原地表的平缓起伏。中央山脉将中央高原分为南北两部分；马德里位于这一分界线以南，瓜达拉马山脉耸立于其西北方向。(science.nasa.gov)

马德里市辖区面积约为600平方千米；一份于2023年1月通过的市级应急规划文件将其面积列为604.45平方千米。市区海拔一般在650米左右，但不同参考点的公布数值有所差异：市政府出版的《马德里事实与数据2020》采用667米这一数值，而2023年的文件则将天文台所在地的海拔列为654米。这两个数值都不能代表整个市辖区的海拔。市辖区海拔约介于543米至846米之间，反映出低处河谷与北部较高地势之间的差异。(madrid.es)

曼萨纳雷斯河是贯穿马德里西部和南部的主要地理轴线。它从瓜达拉马山脉流下，穿过埃尔帕尔多林地和市区，最终汇入哈拉马河。其河水经哈拉马河进入塔霍河流域。历史城区主要在曼萨纳雷斯河左岸发展，坐落于一系列与山麓地带相连的阶地上。因此，马德里与河流的空间关系不同于直接围绕平坦滨水地带建成的聚落：河道处于低地，而历史城区的核心地带则位于其上方的高地。(esmadrid.com)

河谷既影响了城市扩张的方向，也塑造了各街区之间的联系。河流及其沿岸的高差为老城区形成了一道鲜明的西部边界；桥梁则将这一边界与对岸的聚落及开阔地连接起来。后来的城市发展将两岸都纳入了城市肌理，而河岸工程则改变了河道、毗邻街道和已建成阶地之间的空间关系。市政府对河流廊道的研究专门考察了从马德里成为首都到20世纪城市扩张期间的这些变化；后来的马德里滨河公园改造也是这一持续转型的一部分，并未改变城市原有的地理格局。(madrid.es)

必须区分自治区边界与市辖区边界。马德里自治区通过阿维拉省和塞哥维亚省与卡斯蒂利亚-莱昂自治区接壤，并通过瓜达拉哈拉省、昆卡省和托莱多省与卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区接壤；这些是马德里市所在自治区的边界，并非马德里市辖区的边界。瓜达拉马山脉沿自治区西北部边界构成了重要的天然分界。整个自治区的地势大体从这一外围山地向塔霍河谷逐渐降低，曼萨纳雷斯河及邻近河系汇集并排泄其间高原地区的水流。(comunidad.madrid)

气候

马德里属于具有大陆性特征的地中海气候，夏季炎热干燥，冬季则较为寒冷。市政府的气候评估将其归为柯本气候分类中的夏季炎热型地中海气候，即 Csa 型。“具有大陆性特征”指的是内陆位置带来的显著季节温差，并非柯本气候分类中的独立类别。远离海洋使海洋对气温的调节作用有限，而地处海拔较高的高原则加剧了冬季的寒冷。西班牙国家气象局（AEMET）公布的1981—2010年气候平均值显示，海拔667米的丽池气象观测站年平均气温为15.0 °C。1月平均气温为6.3 °C，日最高气温和日最低气温的平均值分别为9.8 °C和2.7 °C；7月平均气温为25.6 °C，相应数值分别为32.1 °C和19.0 °C。这些数据反映的是历史基准期的气候状况，而非当前年份的实际情况。(madrid.es)

降水量不大，且季节性很强。1981—2010年，丽池气象观测站的年平均降水量为421毫米，每年约有59天的降水量达到或超过1毫米。秋季降水最多：10月平均降水量为60毫米，11月为58毫米；春季则出现次高峰，5月平均降水量为50毫米。7月和8月的平均降水量分别仅为12毫米和10毫米。因此，夏季干旱期恰好与气温最高的时段重合。每年平均约有14天出现雷暴，主要集中在春末至夏季，但这并未消除显著的季节性水分亏缺。(aemet.es)

极端高温时有发生，气温会超出夏季的通常范围。丽池气象观测站在2019年6月28日、2021年8月14日和2022年7月14日均记录到40.7 °C的气温。冬季霜冻反复出现，但并非持续不间断：1981—2010年的气候平均值显示，丽池气象观测站每年约有16个霜冻日，而机场气象观测站则接近52天，表明市域内存在显著差异。降雪较少，丽池气象观测站年平均降雪日数为3.6天；这一指标统计的是观测到降雪的天数，并不一定意味着有大量积雪。2021年1月8日至10日，风暴“菲洛梅娜”带来了罕见的大雪，AEMET根据收集到的降水量估算，丽池的降雪厚度约为53厘米。地面积雪与随后出现的反气旋天气形势共同促成了1月11日至17日席卷西班牙中部的异常寒潮。(aemet.es)

城市热岛效应改变了当地的区域气候，尤其是在夜间。沥青路面白天储存太阳热量，日落后再释放出来，减缓了城市的降温；交通活动和建筑供暖也会产生额外热量。市中心与外围气象观测站之间的霜冻频率差异，便是这一效应的表现之一。植被能够在局部降温，但绿地分布并不均衡：2023年发表的一项研究发现，建筑密集的中心城区通常比外围城区树木更少、绿地面积更小。一项在丽池公园周边开展的实地研究，根据夏季六天的测量结果发现，周边研究区域内的气温降低了约2.4—2.8 °C，降温影响最远延伸至距公园600米处。这类测量反映的是特定地点和天气条件下的情况，而非全市普遍一致的降温效果。(madrid.es)

夏季干旱使树木覆盖和降温问题与城市规划中的水资源管理紧密相连。马德里的供水依赖区域性系统，而非仅靠市内降雨：伊莎贝尔二世水务公司通过13座水库收集地表水，并以地下水作为补充，尤其是在干旱导致水库蓄水量下降时。其最大的水库是位于洛索亚河上的埃尔阿塔萨尔水库，于1972年投入使用，库容为4.253亿立方米。市政府2017年的“A计划”通过“马德里＋自然”项目纳入了气候适应措施，包括改造街道和广场，以改善局部微气候，并提升这些空间应对极端天气的能力。(canaldeisabelsegunda.es)

从早期历史到哈布斯堡王朝的首都

马德里建于九世纪的堡垒是安达卢斯边疆防御体系的一部分。一般认为，这座堡垒由852年至886年在位的科尔多瓦埃米尔穆罕默德一世下令修建，但确切的奠基日期尚不清楚。堡垒守卫着通往托莱多的道路，不过其政治目的未必仅限于抵御基督教王国：历史学家也将其视为科尔多瓦当局在屡次叛乱的托莱多地区确立权威的工具。因此，这一聚落是在一片争夺不断的边疆地区发展起来的，争夺既发生于穆斯林与基督教统治者之间，也发生于埃米尔国内部。维加坡道留存的砌筑遗迹，包括厚实的城墙和向外突出的方形塔楼，为这一设防核心提供了实物证据。(madridislamico.org)

十一世纪末，在阿方索六世于1085年征服托莱多前后，马德里归入卡斯蒂利亚统治。此后，其防御地位依然重要：在边疆局势持续动荡的十二世纪至十三世纪初，基督教统治者修建并扩建了规模更大的城墙。地方行政制度也与这些防御工事同步发展。城市的地方特许法（fuero）规范了地方行政以及城镇与其附属村庄之间的关系；传统上认为，这部法律颁布于1202年，与阿方索八世有关。它也记录了当地社会中日益细化的手工业群体和宗教社群。后来的王室立法逐步对这一地方法律框架作出限制和调整，其中尤以阿方索十世的《王室法典》（Fuero Real）及阿方索十一世于1348年颁布的《阿尔卡拉法令》最为重要。(madrid.es)

马德里王家城堡成为巡回驻跸的卡斯蒂利亚宫廷的一处重要居所，而非政府长期固定驻扎的所在地。这座基督教城堡位于最初设防区域的北面，并融入了中世纪历次增建的部分。恩里克三世增建了塔楼，胡安二世则修建了王室礼拜堂和装饰华丽的“富丽厅”（Sala Rica）。恩里克四世经常在此居住，其女儿胡安娜于1462年2月28日在城堡内出生。卡洛斯一世，即神圣罗马帝国皇帝查理五世在位期间，大规模改建将这座中世纪堡垒变成了更为宏大的宫殿，其中包括围绕王后庭院布置的新居室。因此，在成为君主的固定驻地之前，马德里就已拥有一座成熟的王室居所。(bibliotecas.madrid.es)

1561年6月，腓力二世与瓦卢瓦的伊丽莎白入住马德里王家城堡，并将王室宫廷从托莱多迁至此地。随之迁来的不仅有王室家眷及侍从，还有各委员会和法庭的人员、卫兵、外国使节、银行家及供应商。人们通常认为，选择马德里的原因包括它地处卡斯蒂利亚中心、水源充足、有扩展空间，以及靠近规划中的埃斯科里亚尔王室建筑群。现成的宫殿，以及腓力此前曾在马德里长期停留的经历，也带来了实际便利。但这些考量不应被视为文献明确记载的单一解释：决定性的制度变化是宫廷在此定驻，而不是从零开始创建一个全新的王室中心。(madrid.org)

对于迁都带来的人口增长，各种估算存在显著差异。对1561年之前或之后不久马德里人口的推算，从十七世纪编年史家赫罗尼莫·德·金塔纳所述的约1.2万至1.4万人，到曼努埃尔·费尔南德斯·阿尔瓦雷斯估计的1.5万至2万人不等；另有记述采用2万至3万人的数字。对于腓力二世统治末期的人口，一份市政记述称1598年约有6万居民，而玛丽亚·卡尔瓦霍·伊斯拉的历史人口学重建则将十六世纪末的人口估计为8.5万至9.5万人。这些数字代表不同的估算结果，并非一套口径一致的统计序列。不过，房产数量仍能表明城市建成区的迅速扩张：随着宫廷及其带来的就业机会吸引外来人口，房产总数从1563年的约2,520处增至1571年的4,000处，到腓力二世统治末期已超过7,590处。(gestiona3.madrid.org)

1601年，腓力三世将宫廷迁往巴利亚多利德，马德里城市扩张对宫廷的依赖由此显露出来。马德里的居民和商业活动随之流失，据记载，洗礼人数降至此前的大约三分之一。1606年，宫廷迁回马德里，恢复了推动城市增长的主要动力。卡尔瓦霍·伊斯拉的重建估算显示，到1630年前后，马德里人口已超过13万，但1629至1630年的歉收随后扰乱了物资供应，并促成了一场死亡率骤升的危机。(historylab.es)

哈布斯堡王朝与波旁王朝的首都

17世纪，王室的资助为马德里带来了兼具商业、典礼和展示君主权威功能的公共空间。腓力三世统治时期，胡安·戈麦斯·德·莫拉于1617至1619年间将原先的阿拉瓦尔集市广场改建为马约尔广场，以立面统一的建筑环绕广场，底层设有拱廊。广场仍是集市所在地，同时也举办斗牛、王室庆典、宣福仪式，以及宗教裁判所的公开仪式——信仰审判仪式。宗教机构的兴建同样将城市的建筑环境与王室联系起来。奥地利的玛格丽特王后于1611年在阿尔卡萨尔宫旁创建了恩卡纳西翁修道院；此后，修道院教堂承办了王室丧葬纪念仪式和其他宫廷典礼。一条有顶通道将修道院与王宫相连，使王室成员无须走上街道便可往返两处。(patrimonioypaisaje.madrid.es)

腓力四世统治时期，奥利瓦雷斯伯爵公爵在1630年代推动兴建布恩雷蒂罗宫建筑群，选址于当时城区的东侧。这座宫殿旨在供王室休闲和宫廷娱乐之用，也为艺术赞助活动提供了场所，借此彰显王朝的威望。现存的王国大厅建于1630至1635年间，因厅内绘有君主治下24个王国的纹章而得名。该建筑群将王室活动的空间范围扩展到阿尔卡萨尔宫之外，在马德里东缘形成了另一处大型宫殿与花园集中区。(madrid.es)

城市的社会与经济结构同这种权力的集中密切相关。王室支出既维持了王室日常运作和国家职能，也带动了对家政服务、物资供应和熟练劳动力的需求；贵族居住在宫廷所在地，进一步强化了这些联系。住房制度尤其直接地体现了为王室服务如何影响普通业主。王室住宿义务（regalía de aposento）规定，符合条件的两层住宅必须腾出一层，供宫廷人员居住。住宿委员会负责管理这一制度，征收并分配相应负担。以宫廷为中心的需求并不必然带来生活水平的提高：何塞·伊格纳西奥·安德烈斯·乌森多和拉蒙·兰萨·加西亚对17世纪物价与工资的重建研究表明，在宫廷设立带来的早期增长之后，从1621至1630年这十年起，实际工资明显下降。(researchgate.net)

波旁王朝统治时期，一座宏伟的新宫殿取代了哈布斯堡王朝的旧宫。阿尔卡萨尔宫于1734年12月24日被大火焚毁后，腓力五世下令在原址兴建新的马德里王宫。菲利波·尤瓦拉提出了一项宏大的设计，随后由其学生詹巴蒂斯塔·萨凯蒂根据地形条件加以调整。工程于1738年开工，经过弗朗西斯科·萨巴蒂尼主持的后续施工，卡洛斯三世于1764年首次入住。建筑采用拱顶结构，承重框架不使用木材，从而降低了再次发生灾难性火灾的风险。这座建筑不仅被设计为居所，还将政府办公机构、王室事务部门及仆役安置于一体，以统一的建筑形式展现君主权力。(patrimonionacional.es)

波旁王朝的机构建设也重塑了首都的知识文化环境与城市景观。腓力五世于1711年12月29日批准设立皇家图书馆，即西班牙国家图书馆的前身；该馆于1712年3月1日在阿尔卡萨尔宫与恩卡纳西翁修道院之间的通道内开放。1716年的一项法令要求出资印行出版物者向图书馆呈交一册装订本，由此建立了系统收藏的机制。卡洛斯三世统治时期，城市规划改变了东部郊区的面貌：何塞·德·埃尔莫西利亚于1767年受命规划普拉多林荫大道，其中的喷泉由文图拉·罗德里格斯设计。随后，萨巴蒂尼设计的阿尔卡拉门于1778年落成。1785年，胡安·德·比利亚努埃瓦在附近为自然历史陈列馆设计了一座建筑，后来成为普拉多博物馆馆舍，使科学机构与这条新建的宏伟林荫大道相伴而立。(bne.es)

拿破仑入侵与十九世纪的发展

1808年3月23日，正值查理四世与斐迪南七世之间爆发王位继承危机，由若阿尚·缪拉指挥的法军在拿破仑战争期间进入马德里。5月2日，人群聚集在王宫外，试图阻止王室留在城中的成员被送往法国，尤其是王子弗朗西斯科·德·保拉。法军炮兵向人群开火，反抗随即蔓延至各条街道。在蒙特莱昂炮兵营，军官路易斯·达奥伊斯和佩德罗·贝拉尔德与平民一道武装抵抗，两人均在战斗中阵亡。当天下午，起义遭到镇压。随后，缪拉设立了由埃马纽埃尔·德·格鲁希将军主持的军事委员会，判处被发现携带武器的俘虏死刑。处决于当夜及5月3日接连进行。这些事件促使西班牙各地掀起了反抗拿破仑·波拿巴军队的独立战争。(ejercito.defensa.gob.es)

起义及其后的报复行动，成为历史绘画与公共纪念活动经久不衰的主题。1814年，弗朗西斯科·德·戈雅创作了两幅相互呼应的画作：《1808年5月2日》描绘平民与法国骑兵及马穆鲁克士兵交战的场面，《1808年5月3日》则描绘俘虏遭处决的情景。这两幅作品是受摄政政府委托创作的回顾性历史画，随后在斐迪南七世统治时期得以保留，并非对战斗的即时记录。在后一幅画中，光线照亮了面对行刑队的受难者，而行刑士兵则背对观众，使处决而非军事胜利成为画面的核心主题。两幅画作均被普拉多博物馆收藏。其他纪念形式包括通俗版画与纪念碑：如今矗立在五月二日广场上的纪念碑纪念着达奥伊斯和贝拉尔德，曼努埃尔·卡斯特利亚诺则分别于1862年和1864年绘制了表现两人牺牲场景的作品。(museodelprado.es)

十九世纪，马德里人口大幅增长，但仍未达到欧洲规模最大、持续扩张的首都的人口水平。1804年的市政人口统计记录了176,374名居民；全国人口普查记录的人口数则分别为1860年的298,426人、1887年的470,283人和1900年的539,835人。早期统计与后来的普查采用了不同方法，因此这些数据并非口径完全一致的统计序列。相比之下，柏林在1900年已有近190万居民，巴黎在1901年约有270万居民，不过各城市的行政边界也有所不同。马德里的人口增长在很大程度上依赖西班牙其他地区迁入的人口：住房条件差、卫生设施不足和营养不良所导致的高死亡率，限制了人口自然增长的作用。(gestiona3.madrid.org)

铁路的开通改变了首都获取物资和进入市场的条件。马德里的第一条铁路于1851年2月9日通车，将该市与阿兰胡埃斯连接起来，全长近49公里，途经赫塔费、平托和巴尔德莫罗等城镇。此前，乘坐驿站马车往返马德里与阿兰胡埃斯，单程约需七小时；铁路通车后，行程可缩短至约九十分钟。这条线路既承担客运，也为前往王室行宫提供便利，并将阿兰胡埃斯的农产品运往首都。1858年，线路延伸至地中海港口阿利坎特，建成了西班牙第一条从首都向外辐射的铁路干线，使地处内陆的马德里能够通过铁路直达海岸。(museodelferrocarril.org)

铁路运输也影响了马德里市内经济活动的布局。工厂和作坊沿南部扩展区的铁路周边发展，尤其集中在阿尔甘苏埃拉和帕西菲科；这些地区便于货物装卸和使用铁路设施，因而促进了工业就业岗位的集中。铁路的物资运输能力满足了不断增长的人口需求，而与铁路相关的工作场所，也使南部城区形成了有别于十九世纪其他扩展区的特点。因此，城市扩张并非只是以宫廷为中心的历史城区向外延伸：交通走廊日益影响着生产、就业和新建住宅的集中分布。(madrid.es)

内战、佛朗哥时代与农村人口迁入

1936年7月军事叛乱爆发后，马德里仍由共和派控制，并在西班牙内战（1936—1939年）期间成为叛军的主要进攻目标。1936年11月6日，首相弗朗西斯科·拉尔戈·卡瓦列罗将中央政府迁至瓦伦西亚，并将首都的防务交给马德里防御委员会主席何塞·米亚哈将军。随后发动的进攻在卡萨德坎波和曼萨纳雷斯河沿线受阻，但佛朗哥的军队仍渡过了河流，占领了大学城的一部分。大学建筑被改造成设防据点，此后直至战争结束，战线始终横亘在城市西郊。(pares.cultura.gob.es)

正面进攻的失败并未解除马德里面临的威胁，而是使围城持续下去。此后的军事行动旨在切断首都的交通联系，同时炮击和空袭既打击前线，也波及居民区。据大区政府举办的一场历史展览估计，在1936年11月至1937年4月轰炸最猛烈的阶段，约有1,500人丧生。1939年3月，塞希斯蒙多·卡萨多上校采取行动反对共和派政府，导致马德里城内主张继续抵抗的一方与寻求结束战争的一方发生交战。1939年3月28日，即战争结束前不久，马德里向佛朗哥的军队投降。(madrid.org)

在弗朗西斯科·佛朗哥独裁统治时期（1939—1975年），马德里再次成为国家政治权力的固定中心；佛朗哥以埃尔帕尔多宫为住所。国家机构集中的同时，首都也经历了意识形态层面的重塑，其中包括在曼萨纳雷斯河上方的西部天际线一带建设“帝国马德里”的规划。国家干预同样影响了经济发展：国家工业研究所推动工业扩张，而许多生产设施位于其他地区的企业也将总部设在马德里。这些行政和企业职能进一步增强了首都作为就业中心的吸引力。(elpais.com)

随着工业、建筑业和服务业的发展，农村人口向城市迁移的速度在20世纪50年代和60年代加快。来自西班牙中部和南部农村的移民尤其集中在城市外围地带。亲属关系和同乡网络帮助新来者找到住处和工作；外围地区较低的地价也使家庭能够自行建造住房。行政区划的扩张进一步推动了人口数字的增长：1948年至1954年间，马德里并入了13个邻近市镇，包括巴列卡斯、查马丁德拉罗萨、卡拉班切尔诸镇和比利亚韦尔德。全市人口从1920年人口普查时的750,896人增至1975年的3,228,057人，但这两组数字对应的市域范围并不相同，因此不能将增长完全归因于人口迁入或自然增长。(madrid.es)

住房供给和基础设施建设往往跟不上人口定居的步伐。农地被非正式分割后，形成了居民自建的街区，既没有铺装道路，也缺乏供水管网、排水系统和街灯。公共部门采取的应对措施包括旨在安置棚户区居民的“吸纳型住区”（poblados de absorción），以及将低成本住房规划与居民自身劳动相结合的“指导型住区”（poblados dirigidos）。在卡尼利亚斯，建筑师费德里科·法西设计了528套面积约47平方米的住宅，可供约2,640人居住，并于1956年7月交付钥匙。路易斯·库维略另行设计了900套住宅，该项目允许购房者以参与建筑施工的劳动抵扣20%的首付款，并在五十年内偿还余款。这些项目使更多人能够获得住房，而社区协会则继续争取铺装道路、自来水、照明、学校和医疗设施。(madrid.es)

民主转型与近代历史

1978年西班牙宪法确立了民主制度框架，马德里的国家、自治区和市级机构在这一框架下发展。第五条明确规定马德里为西班牙首都，第二条则承认西班牙各民族和地区的自治权。在市级层面，民选政府的恢复使恩里克·蒂尔诺·加尔万于1979年4月出任市长，任职至1986年1月。1983年2月25日颁布的第3/1983号组织法设立了马德里自治区，使原马德里省获得地区自治权。自治区辖域涵盖原省所属各市镇，马德里被指定为自治区首府。自治章程规定设立民选议会、自治区主席和政府委员会，由此建立了独立于市议会和中央政府的自治区行政体系。(boe.es)

西班牙于1985年6月12日在马德里和里斯本签署加入条约，并于1986年1月1日加入欧洲共同体。成员国身份使马德里的经济融入正在形成的欧洲内部市场；1987年生效的《单一欧洲法案》进一步推动了货物、人员、服务和资本的自由流动。在随后的数十年里，首都地区日益融入国际投资和商业网络。经济合作与发展组织2007年的区域评估报告指出，该地区吸引了西班牙一半以上的外国直接投资，并加强了与拉丁美洲的经济联系。增长主要集中在金融、银行、商业服务和物流领域，而不只是国家行政部门就业规模的扩大。这些结论针对的是整个首都地区，而非仅指马德里市。(consilium.europa.eu)

2004年3月11日早高峰期间，四列通勤列车遭到协同策划的爆炸袭击，爆炸地点包括阿托查站、埃尔波索站、圣欧赫尼亚站，以及特列斯街附近的铁路。袭击由伊斯兰主义极端分子实施，造成193人死亡、逾2,000人受伤。此后，这一事件成为公众长期纪念的重要对象：马德里自治区和市政府举行仪式，纪念遇难者以及曾向他们提供援助的人，而3月11日也成为欧洲恐怖主义受害者纪念日。2024年的二十周年纪念活动包括在太阳门广场皇家邮政大楼的纪念牌前敬献花圈。(elpais.com)

爆炸袭击发生在2004年3月14日大选的三天前。中央政府最初将袭击归咎于巴斯克分离主义组织埃塔，但调查发现的证据指向伊斯兰主义袭击者。在投票前的最后几天，政府如何处理有关袭击责任方的信息成为核心议题。何塞·路易斯·罗德里格斯·萨帕特罗领导的西班牙工人社会党赢得众议院164个席位，而执政的人民党获得148席；投票率升至77.2%，高于2000年的68.7%。袭击及政府的应对构成了此次选举的重要背景，但它们究竟在多大程度上影响了选举结果，仍存在争议。(everycrsreport.com)

马德里的人口变化趋势也发生了转变。市级人口普查显示，人口总数从1981年的3,158,818人降至1991年的3,010,492人，再降至2001年的2,938,723人；持续更新的人口登记册则记录，2004年人口为3,182,138人。这些数字来自不同的统计体系，但表明此前的人口下降趋势已被扭转。自20世纪90年代初起，国际移民日益重要，伴随着人口回升，也促使市政府开展跨文化调解，并为新迁入者提供专门服务。长期的经济转型使马德里形成了以第三产业为主的经济：该市2025年社会经济报告显示，服务业占全市增加值总额的89.2%，体现出其当代经济结构以服务业而非制造业为主的特征。(madrid.es)

政府与行政管理

《西班牙宪法》第5条规定，马德里为西班牙首都。西班牙中央政府及西班牙议会两院均设于此：众议院位于圣赫罗尼莫街，参议院位于西班牙海军广场旁。首相办公室设在蒙克洛亚建筑群内，政府首脑办公机构于1977年1月阿道弗·苏亚雷斯执政期间迁入此处。王室事务机构总部位于萨苏埃拉宫。这些国家机构独立于马德里的市级和自治区级行政机关运作。(boe.es)

马德里市由市政府管理，其机构包括市长、市议会全体会议（Pleno）和市政执行委员会（Junta de Gobierno）。市议会全体会议由57名议员组成，负责在其职权范围内批准市政条例、预算和规划决策，并监督行政执行机构。市长负责领导市政政策制定和行政管理；市政执行委员会履行执行和行政职能。7月4日第22/2006号法律确立了马德里作为首都的特别制度，并规定了这些机构的职责。2023年6月17日，何塞·路易斯·马丁内斯-阿尔梅达在新一届市议会成立会议上再次当选市长，开始第二个任期。(transparencia.madrid.es)

马德里自治区是一个独立的自治行政区，其辖域超出马德里市界。其《自治章程》由2月25日第3/1983号组织法颁布，规定设立经选举产生的自治区议会、自治区主席和自治区政府。自治区议会通过自治区法律、批准自治区预算，并从议员中选举自治区主席；主席任命各部门负责人，组成政府委员会。按照宪法和《自治章程》所确立的权限划分，自治区的职责包括国土规划、住房、医疗卫生服务和教育。因此，马德里市政府并不管辖周边市镇，尽管这些市镇与马德里市共享自治区的机构和服务。(boe.es)

为开展地方行政管理，马德里市划分为21个区，包括中心区、卡拉班切尔区、丰卡拉尔-埃尔帕尔多区和巴拉哈斯区。各区均设有市辖区委员会，由一名市议员担任主席，并由行政人员和区协调员协助工作。这些委员会是市政府的分权机构，并非独立的市镇。其获授权承担的职责包括社区社会服务、文化活动、区级体育设施、指定市政场所的维护，以及部分许可申请的办理。区委员会还通过居民委员，为政治代表活动和居民参与提供平台。各区与全市性部门之间的职责分工，由市政组织规章和授权协议规定，其中包括2023年6月29日的协议及其后续修订。(geoportal.madrid.es)

各项职责的履行往往需要不同层级政府之间的合作。在城市规划方面，市政府须依据自治区土地法规编制和通过规划；根据马德里自治区第9/2001号《土地法》，总体规划及其修订的最终批准权属于自治区政府委员会。警务工作同样兼顾市级执法与国家安全职责：市警察负责当地交通管理，并与国家警察及其他部门开展联合行动。第22/2006号法律设立了首都事务跨行政机构委员会（Comisión Interadministrativa de Capitalidad），汇集中央政府、自治区和市政府，协调专门因马德里首都地位而产生的事务，包括官方仪式、人员与财产保护以及公共安全。(boe.es)

人口与人口结构

根据西班牙国家统计局的统计，2024年1月1日，马德里市人口为3,416,771人。该市的市政人口登记册（padrón municipal）记载，2025年1月1日有居民3,527,924人，2026年1月1日则为3,497,277人。因此，引用330万至350万之间的人口数字时，需要注明统计日期和数据来源。周边都市区的人口规模要大得多：欧盟统计局公布的2023年马德里都市区人口为690万，与通常所说的更广泛城市集聚区约680万人相近。欧盟统计局划定的都市区，是将与功能性城市区域相关的统计地域汇总而成的，并不以市级行政边界为界；其人口数字不应视为马德里市本身的人口数。（transparencia.madrid.es）

国际移民是人口增长的主要来源。2025年，市政人口登记册记录了117,706名从国外迁入的人口，以及11,589名迁往国外的人口，国际迁移净增106,117人。然而，马德里与西班牙其他市镇之间的人口迁移造成了37,957人的净流失。尽管如此，登记人口仍减少了30,647人，原因是行政登记的增补与注销又产生了近10万人的净减少。这些调整包括注销已过期或未经确认的登记，以及删除已不再居住于登记地址的人员记录。因此，2026年登记人口的下降并不意味着有同等数量的人口净迁出该市。（diario.madrid.es）

出生地和国籍反映了马德里人口的不同特征。2026年1月1日，有1,065,198名居民出生于西班牙境外，占总人口的30.5%；而持有外国国籍的居民占19.4%。入籍是国外出生人口远多于外国籍人口的部分原因。拉丁美洲的影响尤其显著：2025年从国外迁入并办理登记的人口中，来自委内瑞拉、哥伦比亚、秘鲁、厄瓜多尔、墨西哥，以及美国和中国的人口合计超过一半。来自东欧和北非的移民也是该市人口构成的一部分；在市政人口登记册2020年的统计表中，罗马尼亚和摩洛哥均位列居民最主要的十大国外出生国。（diario.madrid.es）

移民人口在各区的分布差异明显。2024年公布的市政数据显示，国外出生人口在拉瓦皮耶斯占43.5%，在韦尔塔斯占42.5%，在丘埃卡和马拉萨尼亚均约占40%；这些街区都位于中心区。同一报道指出，在该市规模最大的十五个外国来源群体中，有十一个来自拉丁美洲国家。乌塞拉区的华人社群尤为集中，区政府估计，2024年1月1日其人数约为10,000人。与此同时，历史中心以外的地区也有大量国外出生人口：2020年，市政人口登记册在卡拉班切尔记录了83,102人，在巴列卡斯桥区记录了71,247人，在比利亚韦尔德记录了49,786人。（elpais.com）

市内各区的人口密度同样差异显著。2025年发布的一份市政规划文件指出，中心区的人口密度约为每平方公里25,873人，萨拉曼卡区约为27,194人，而全市平均为5,418人。2023年一份市政文件列出的数据显示，丰卡拉尔—埃尔帕尔多区的人口密度约为每平方公里1,000人，巴拉哈斯区约为1,200人。这类全区平均值包含未开发土地，因此并非仅衡量居住街区的人口密度。人口增长日益向外围城区扩展：2024年，比卡尔瓦罗区登记人口增长了6.52%，而全市增长率为2.02%；2025年，该区人口又增加了2,627人。（madrid.es）

尽管移民扩大了劳动年龄人口规模，马德里人口仍呈老龄化趋势。2023年，65岁及以上居民占20.2%，15岁以下儿童占12.4%；平均年龄为44.4岁，其中莫拉塔拉斯区为48.26岁，巴列卡斯镇区为39.96岁。人口自然增长仍然有限：2025年出生27,097人，死亡26,533人，净增仅564人。市政府的人口预测采用队列要素模型，根据对生育率、死亡率和人口迁移的假设，推算各年龄组人口随时间的变化。早期预测曾估计2031年居民人数为3,378,254人，但2025年的登记人口就已超过这一水平，说明这类预测的结果取决于其所依据的假设。（transparencia.madrid.es）

经济与服务业

服务业在马德里的劳动力市场中占据主导地位，其就业人数占全市就业总人数的比例远超五分之四。根据2023年1月的社会保障参保记录，市政府的就业战略报告将服务业的就业占比估算为约92%，建筑业和工业则各占约4%。服务业涵盖金融、电信、专业服务与行政服务、零售、酒店餐饮、教育及公共行政等领域。就业占比应与产出占比加以区分：市政府2024年的气候规划文件指出，服务业、工业和建筑业分别占经济产出的88.3%、7.4%和4.3%。（madrid.es）

据市政府估算，马德里2024年的国内生产总值为1,995.4亿欧元，约占西班牙经济总量的12.5%。市议会公布的2023年人均国内生产总值为55,635欧元，比当时可得统计序列中的全国水平高约79.7%，也高于欧盟平均水平。这些市级估算数据不能与范围更大的马德里自治区经济核算数据混为一谈。西班牙国家统计局对2025年的初步估算显示，马德里自治区的国内生产总值为3,372.2亿欧元，约占西班牙总量的五分之一；人均国内生产总值为47,220欧元，位居西班牙各自治区之首。由于地域范围和统计年份不同，这些数据不能被视为同一套市级统计序列。（madrid.es）

企业管理和金融服务机构分布在多个商务区，而非集中于单一的中心地段。市政府的研究列出了卡斯特利亚纳大道—北部走廊，其中包括西班牙电信公司的园区；此外还有国家广场—洛伊拉河滨办公区，以及与雷普索尔公司相关的门德斯·阿尔瓦罗地区。研究还记录了企业办公场所向邻近市镇扩展的情况，包括阿尔科文达斯和都市区西南部边缘地带。（madrid.es）马德里设有位于阿尔卡拉街的西班牙银行总部，以及成立于1831年的马德里证券交易所。该交易所是西班牙一体化金融市场中证券市场的组成部分：西班牙证券交易所集团（BME）旗下的马德里、巴塞罗那、毕尔巴鄂和瓦伦西亚四家交易所均使用SIBE电子交易平台，市场会员通过该平台提交投资者的交易指令。（bde.es）

出版业仍是服务业的重要分支，将编辑出版与广告、发行和印刷业务联系起来。根据西班牙出版商联合会2023年的调查，马德里出版商协会会员的国内图书销售额达11.4亿欧元，占受调查全国总额的39.9%；雇员人数为6,902人，占该调查所记录就业人数的52.5%。这些数据以协会会员为统计基础，并非严格意义上的全市或全自治区总量：马德里出版商协会还包括位于其他未设本地出版业协会的自治区的出版商。在衡量马德里与另一大出版中心巴塞罗那各自的地位时，这一区别十分重要。（federacioneditores.org）

制造业的就业占比较小，但汽车生产仍具有重要规模：依维柯的马德里工厂面向国际市场生产其重型卡车系列。（iveco.com）工程、电子和制药业也是更广泛的区域经济的组成部分。自治区投资促进机构2024年的行业指南列出了汽车、航空航天、微电子和制药等产业；其中的制药与生物技术行业介绍列出了遍布马德里自治区的二十多处生产设施。在这一行业中，生产设施和企业办公机构与研究与开发中心、医院及科研机构相互联系，因此，区域工业基础的地理覆盖范围比仅从马德里市工厂就业情况所能看出的范围更广。（investinmadrid.com）

交通与基础设施

马德里地铁服务于马德里市及其周边都市区。2022年，地区交通管理机构公布的数据显示，地铁网络全长294公里，共设302座车站；线路包括十二条编号线路，以及连接歌剧院站与皮奥王子站的短途接驳支线，后者称为 Ramal。地铁线路延伸至市界之外，因此既是市内通勤的重要交通工具，也在郊区通勤中发挥着重要作用。12号线又称南部地铁（MetroSur），以环线连接南部各市镇，使乘客不必每次出行都经过马德里市中心。此外，另行标示的轻轨服务、市内公交和城际公交也对地铁网络形成补充。(crtm.es)

交通协调工作由依据第5/1985号法律成立的马德里地区交通联合会（CRTM）负责。其票价体系包括 Abono Transporte 交通通票，持票人可在适用票价分区内，多次乘坐参与该体系的各类交通工具。蒙克洛亚、美洲大道、卡斯蒂利亚广场、椭圆广场和皮奥王子等大型换乘枢纽，则实现了不同交通方式在设施上的衔接。这些枢纽将郊区公交走廊与地铁连接起来，部分还可换乘铁路。美洲大道换乘枢纽于1998至2000年间建设，设有直通地下公交站台的专用进出隧道，减少了地面交通对公交车辆的影响。2001至2007年间，又陆续建设和扩建了更多换乘枢纽。(transparencia.crtm.es)

阿道弗·苏亚雷斯马德里—巴拉哈斯机场是首都最主要的航空门户，也是连接欧洲与拉丁美洲的重要中转枢纽。2025年，该机场旅客吞吐量达68,179,054人次，较2024年增长3%，在Aena旗下西班牙机场网络中位居首位。机场的四座航站楼分为两组相互连接的建筑群：一组为T1、T2和T3，另一组为T4及其卫星厅T4S。4号航站楼于2006年2月4日启用，内部列车将其与T4S连接起来，两组航站楼之间则由免费接驳巴士往来。地铁8号线从新部委站出发，连接服务于T1、T2、T3和T4的车站；近郊铁路列车也在T4提供另一种铁路接驳服务。(aena.es)

马德里的主要长途铁路枢纽为阿托查门—阿尔穆德娜·格兰德斯站和查马丁—克拉拉·坎波阿莫尔站，两站也提供通勤铁路服务，并可换乘城市交通。马德里是西班牙高速铁路系统的核心枢纽，线路通往巴塞罗那、塞维利亚、马拉加、瓦伦西亚、阿利坎特及北部各目的地。连接查马丁站与阿托查站进站线路的标准轨高速铁路隧道于2022年7月1日投入运营，将此前分离的南北铁路走廊连通，使列车能够贯穿马德里运行。区域内的日常出行则依赖马德里近郊铁路，该系统由Renfe运营，使用Adif的基础设施。CRTM的2023年报告统计，该网络有十一条运营线路、95座车站，全长361公里，并延伸至马德里自治区以外的瓜达拉哈拉。C-5等线路经阿托查站连接莫斯托莱斯与乌马内斯，C-4线则将帕尔拉与北部郊区各支线连接起来。(blog.renfe.com)

道路交通网络由放射状进城道路和环线组成，主要环线包括M-30、M-40，以及更外围的M-45和M-50。拥堵不仅出现在前往市中心的道路上，也涉及外围城区与郊区市镇之间的交通。2019年公布的市级空气质量计划指出，在一个典型工作日，以马德里为起点或终点的私家车出行超过250万次；其中逾70%属于都市区范围内的出行，或起讫点位于M-30环线以外的出行。该计划中的交通措施旨在将外围过境车流引导至更外侧的环城道路。公交与铁路换乘枢纽也有助于解决这一进城交通问题：沿放射状道路走廊抵达的乘客可换乘公共交通进入市区，而不必继续驾车。(airedemadrid.madrid.es)

城市形态与街区

马德里的历史中心既有从太阳门广场向外辐射的街道，也有布局较不规则的小巷和四周围合的广场。马约尔街、阿雷纳尔街、阿尔卡拉街和普雷西亚多斯街在太阳门广场交汇，使这里成为老城区的重要交通节点，而非一个规整放射状规划的中心。太阳门广场西南侧的马约尔广场则形成鲜明对照，是一处布局规整、四周封闭的空间。1617年，胡安·戈麦斯·德·莫拉受命统一广场周边建筑的外观；1790年火灾后，胡安·德·比利亚努埃瓦主持重建，将广场各角封闭，并设置了九处拱形入口。气势宏伟的库奇列罗斯拱门以阶梯衔接明显的地面高差，体现了规整的公共空间如何融入既有的街道格局与地形。(esmadrid.com)

19世纪的城市扩展区（ensanche），即有计划建设的扩展区域，引入了另一种城市规划模式。卡洛斯·马里亚·德·卡斯特罗拟定的初步方案于1860年7月19日获王室法令批准，对历史城区范围之外的街道宽度、建筑高度、街区布局和通风条件作出了规定。这一扩展过程形成了萨拉曼卡、钱贝里、雷蒂罗和阿尔圭列斯等城区，其建设持续影响着20世纪马德里的城市形态。萨拉曼卡区以开发商何塞·德·萨拉曼卡·伊·马约尔命名，是扩展区街道相互垂直、街区布局规整的典型。该区最初主要面向贵族和资产阶级家庭，此后逐渐发展为高档住宅、办公场所、外交机构驻地和奢侈品零售店并存的区域。其网格状布局与历史核心区狭窄、走向参差不齐的街道形成对比。(madrid.es)

格兰大道体现的是对既有城区的改造，而非向外扩展。大道建于1910年至1931年间，开辟了一条宽阔的通道，从阿尔卡拉街出发，经圣路易斯交汇处和卡亚俄广场，通往西班牙广场。工程分三段进行，拆除了二十二条旧街道。保留宗教建筑的需要促使大道走向作出调整，而各阶段又引入了不同的建筑风格，其中一些建筑受到当时美国商业建筑的影响。西班牙电信大楼、卡皮托尔大楼和卡亚俄电影院成为大道上的重要地标。2018年11月完成的进一步改造拓宽了人行道，增设了人行横道，并重新组织交通，改变了这条市中心通道内的空间分配。(esmadrid.com)

各街区的特色也反映出各自独特的住宅历史与街头生活。马拉萨尼亚位于格兰大道以北、富恩卡拉尔街与圣贝尔纳多街之间，以五月二日广场为中心，与20世纪80年代的“马德里新潮运动”（movida madrileña）文化运动密切相关。古着店和夜生活场所赋予了这一街区另类文化的气质。位于市中心核心区东南侧的拉瓦皮耶斯保留着陡峭狭窄的街道，以及由来已久的工人阶级住宅传统。这里独具特色的科拉拉式住宅（corralas）是围绕共用内庭院建造的多层集合住宅；特里布莱特街与梅松·德·帕雷德斯街交会处的一座此类住宅建于1872年。移民为这一承袭下来的城市肌理增添了多元文化色彩，却并未取代其庭院式住宅与不规则的街道布局。(esmadrid.com)

沿曼萨纳雷斯河，马德里河滨公园将一条原本由高速公路主导的廊道改造成相互连通的公共空间。2003年至2007年间，M-30环线公路西侧沿河路段被移至地下，腾出的地面用来建设公园，由M-Río建筑联合体与荷兰West 8景观设计事务所共同设计。项目于2011年4月15日竣工，占地约121公顷，新栽树木33,623棵。松树长廊、花园、游乐区和体育设施共同构成连续的滨河景观。三十三处跨河通道结合新建步行连接设施与历史桥梁，改善了两岸街区之间的通行；通往卡萨德坎波公园的连接通道则将此前彼此分隔的绿地融入城市结构。(madrid.es)

博物馆、艺术与文学

马德里的“艺术金三角”由普拉多博物馆、索菲亚王后博物馆和提森－博内米萨博物馆组成，三馆坐落在普拉多大道至阿托查一带，彼此相距约两公里以内。它们的藏品从不同角度呈现欧洲绘画的发展，互为补充。普拉多博物馆于1819年11月开放，馆舍由胡安·德·比利亚努埃瓦设计，最初于1785年规划为自然史陈列馆。其馆藏以西班牙王室收藏为基础，因此宫廷画家作品及历代君主购藏的作品占据显著地位：委拉斯开兹的《宫娥》、戈雅的《查理四世一家》、提香的《查理五世骑马像》和博斯的《人间乐园》都是馆内的重要藏品。因此，这些收藏反映的是历史上的艺术赞助与收藏偏好，而非对欧洲各画派均衡而全面的展示。(esmadrid.com)

索菲亚王后博物馆专注于现代与当代艺术。其核心藏品是巴勃罗·毕加索的《格尔尼卡》，这幅画于1937年5月至6月在巴黎创作，供同年国际博览会的西班牙共和国馆展出。画布尺寸约为3.49米乘7.77米，在纽约现代艺术博物馆保管数十年后，于1981年回到西班牙；起初在丽池宫附馆展出，1992年转入索菲亚王后博物馆。提森－博内米萨博物馆于1992年10月开馆，其藏品源自提森家族几代人积累的私人收藏。馆藏广泛涵盖西方绘画，对附近两家博物馆的收藏形成补充；西班牙政府于1993年购入了其核心藏品。(museoreinasofia.es)

王室艺术赞助的遗产也保留在宏伟建筑的内部装饰和园林景观之中。马德里王宫拥有重要的成套装饰艺术作品，其中尤为突出的是查理三世在位期间委托乔瓦尼·巴蒂斯塔·提埃波罗和安东·拉斐尔·门格斯绘制的18世纪湿壁画。丽池公园约于1630年开始形成，原为腓力四世丽池宫建筑群的花园：其17世纪的起源与1868年改为市立公共公园的历史，应当加以区分。此后，这里成为举办展览、开展公众休闲活动和举行马德里书展的场所。2021年7月25日，普拉多大道与丽池公园以“光之景观”之名，共同列入联合国教育、科学及文化组织《世界遗产名录》，以表彰两者融艺术、科学与园林景观于一体的文化遗产。(patrimonionacional.es)

文学区保留着马德里黄金时代文学的地理印记。米格尔·德·塞万提斯、洛佩·德·维加和弗朗西斯科·德·克韦多都曾在此居住，区内的庭院剧场，即 corrales de comedias，将剧作家与付费观剧的城市观众联系起来。王子剧场、帕切卡剧场和十字剧场使戏剧演出成为街区生活的重要组成部分。洛佩位于塞万提斯街11号的故居如今仍作为故居博物馆保存，他从1610年起一直居住于此，直到1635年去世。塞万提斯的《堂吉诃德》也体现了马德里在文学出版中的作用：该书第一部于1605年在阿托查街的胡安·德·拉·奎斯塔印刷作坊印行。西班牙剧院坐落在昔日王子庭院剧场的原址上，在地理空间上延续了黄金时代戏剧与现代戏剧之间的联系。(esmadrid.com)

表演艺术与当代创作活动并不限于这些历史悠久的机构。皇家剧院于1850年11月19日开幕，首演剧目为多尼采蒂的《宠姬》；1997年10月11日重新作为歌剧院开放，演出曼努埃尔·德·法雅的《短促的人生》和《三角帽》。国家音乐厅于1988年10月21日启用，为管弦乐和室内音乐提供了另一处专门场地。马德里屠宰场文化中心将原市立屠宰场改造为视觉艺术、表演、设计及其他创意实践的中心。创办于2004年的马德里纪录片电影节为纪录电影提供了专门的展示平台。商业画廊还集中分布在钱贝里区、萨莱萨斯一带，以及索菲亚王后博物馆附近的福尔凯医生街沿线，将博物馆收藏与当代作品展览联系起来。(teatroreal.es)

饮食、节庆与日常生活

马德里炖菜是一道鹰嘴豆炖菜，传统上分三道依次上桌，称为 vuelcos：先是配细面条的汤，再是鹰嘴豆、土豆和蔬菜，最后是肉类，通常包括猪肉、母鸡肉和牛肉。这种上菜顺序将同锅炖煮的食材分成不同菜品，而非把锅中所有食物作为一道菜端上桌。另一种特色食品是炸鱿鱼三明治（bocadillo de calamares），即在面包卷中夹入裹面糊炸制的鱿鱼圈，尤以主广场周边的酒吧最为知名。这两种食物至今仍是当地传统餐馆和小酒馆的招牌菜。(blog.esmadrid.com)

街区酒吧是人们随意相聚、饮酒并享用塔帕斯的场所；塔帕斯是佐酒的小份食物，常见品种包括土豆蛋饼、炸丸子、醋腌凤尾鱼、蒜香虾和辣酱炸土豆（patatas bravas）。午餐前喝一杯饮品、吃些小食的习惯称为 aperitivo，通常搭配啤酒或味美思酒。一些老店体现了这种文化的延续：卡萨拉夫拉酒馆（Casa Labra）自1860年起便供应炸鳕鱼，而1892年在马拉萨尼亚街区开业的拉阿尔多萨酒馆（La Ardosa）则以土豆蛋饼闻名。享用塔帕斯的场所并不限于历史中心；市旅游部门也介绍了钱贝里和卡拉班切尔等街区酒吧的特色菜品。(esmadrid.com)

室内市场集食品零售、熟食摊位和社交空间于一体。主广场旁的圣米格尔市场于1916年5月作为食品市场开业，其铁框架建筑于2009年5月改造为美食市场。这一转变使它有别于仍以日常食品采购为重要功能的市政市场。例如，安东马丁市场既有传统食品商贩，也有新开设的餐饮店，可满足顾客购买食材、堂食或打包带走等不同需求。马德里市旅游部门列出了全市分布的46座市政市场，其中包括拉塞瓦达市场、马拉维利亚斯市场、拉帕斯市场和巴列埃尔莫索市场。(esmadrid.com)

圣伊西德罗节庆以5月15日为核心，这一天是马德里主保圣人、农夫伊西德罗的瞻礼日；他于1622年获封圣。传统的朝圣聚会（romería）在圣伊西德罗草地及毗邻的小圣堂周围举行，参加者按习俗饮用圣人泉中的泉水。许多人身着马德里传统服饰，以 chulapos 和 chulapas 的装扮赴会，并跳肖蒂斯舞（chotis）。节庆食品包括环形甜点 rosquillas：tontas 为原味，listas 覆有糖霜，圣克拉拉式则裹着一层干燥的蛋白糖霜。除这些宗教仪式和传统活动外，城市各处还会举办音乐会及其他演出。(esmadrid.com)

八月接连举办街区露天庆典（verbenas）：圣卡耶塔诺节以8月7日为主要庆祝日，在拉斯特罗—恩巴哈多雷斯一带举行；圣洛伦索节于8月10日在拉瓦皮耶斯举行；拉帕洛马节则于8月15日在拉拉蒂纳举行。活动内容包括街道装饰、宗教游行、儿童活动、现场音乐和舞蹈。节庆之外，日常社交生活中，午餐通常安排在下午2点左右，晚餐则从晚上9点以后开始，但个人作息各有不同。毗邻格兰大道的丘埃卡是著名的夜生活聚集区，酷儿社交场所、俱乐部和现场音乐空间与餐馆、咖啡馆并存；附近的马拉萨尼亚和孔德杜克街区也兼有夜间娱乐场所及供应午餐、晚餐的餐饮店。(esmadrid.com)

体育

皇家马德里和马德里竞技是该市的主要足球俱乐部，分别创立于1902年和1903年。皇家马德里在1956年至1960年间连续夺得首届至第五届欧洲冠军杯冠军，当时的球员包括阿尔弗雷多·迪斯蒂法诺、弗朗西斯科·亨托和费伦茨·普斯卡什；2024年6月，该俱乐部第十五次赢得这项赛事的冠军。马德里竞技由居住在马德里的巴斯克学生创办，曾于1962年夺得欧洲优胜者杯，并于2010年、2012年和2018年赢得欧足联欧洲联赛冠军。两家俱乐部均参加西班牙最高级别足球联赛，巴列卡诺则是城中另一家职业足球俱乐部。(realmadrid.com)

皇家马德里的圣地亚哥·伯纳乌球场于1947年12月14日启用，首场比赛是对阵葡萄牙贝伦人俱乐部的友谊赛。此后的改建为球场增设了可伸缩屋顶，以及可移走并储存草坪的系统，使场地能够承办足球以外的活动。2017年，马德里竞技从维森特·卡尔德隆球场迁至马德里东北部的大都会球场，并于9月16日在新球场迎战马拉加，完成首秀。大都会球场承办了2019年欧洲冠军联赛决赛。两座球场均设有博物馆，并提供球场参观服务：伯纳乌球场展示皇家马德里的奖杯，通过视听资料讲述俱乐部历史；马德里竞技的博物馆则以互动展览呈现俱乐部的发展历程。这些景点使足球在非比赛日也能与该市的旅游业经济相联系。(realmadrid.com)

马德里德比将两家俱乐部的竞争延伸至国内联赛、杯赛和欧洲赛事。2014年，两队参加了欧洲冠军杯历史上首次由同一城市球队对阵的决赛：在里斯本，皇家马德里凭借塞尔希奥·拉莫斯在伤停补时阶段的进球扳平比分，随后在加时赛后以4比1获胜。两队第二次在欧洲冠军联赛决赛中相遇，是2016年5月28日在米兰；比赛以1比1结束，皇家马德里随后以5比3赢得点球大战。这种竞争在马德里市中心也有鲜明的地理体现。皇家马德里球迷在西贝莱斯喷泉庆祝重大胜利，马德里竞技球迷则聚集在附近的海神喷泉，使这些公共纪念性景观成为各具特色的球队认同地标。(es.uefa.com)

网球和篮球则在其他大型场馆举行。马德里公开赛自2009年起在魔力盒网球中心举办，在同一赛事中汇集男子ATP大师赛1000和女子WTA1000比赛。这座由多米尼克·佩罗设计的综合场馆设有三座配备可移动屋顶的主要球场，可进行室内或室外比赛；中央球场以西班牙网球运动员马诺洛·桑塔纳命名。篮球赛事主要在体育宫举行，其商业冠名为Movistar竞技场，是皇家马德里篮球队和学生篮球队的主场。原场馆于1960年启用；2001年遭大火严重损毁后，重建的场馆于2005年2月开放。(esmadrid.com)

田径运动既在专用设施内开展，也通过公共街道上的比赛展开。位于钱贝里区、经重建的巴列埃尔莫索体育场于2019年8月开放，设有八条跑道的400米跑道和可容纳10,000名观众的看台，既承办国际比赛，也供市级及俱乐部田径活动使用。巴列卡斯圣西尔维斯特赛创办于1964年，是每年12月31日举行的10公里跑步赛事，分设大众赛和精英赛。路线从伯纳乌球场附近出发，途经市中心地标，通往巴列卡斯；其中，国际赛的终点设在足球场内。2025年约有42,000名跑者参加大众赛。一年一度的马德里马拉松同样以城市街道为赛道，使人们参与体育的方式不再局限于在体育场内观赛。(esmadrid.com)

教育、科研与国际角色

马德里的公立高等教育机构既设有市区校园，也在周边都市区设有校区。马德里康普顿斯大学（UCM）的前身于1836年从埃纳雷斯堡迁至马德里，其主要校区位于蒙克洛亚和索莫萨瓜斯。蒙克洛亚校区是大学城的一部分；大学城于1927年规划，旨在打造融教学、科学与文化于一体的园区。索莫萨瓜斯校区则容纳了多个社会科学院系。马德里自治大学（UAM）成立于1968年，并于当年10月开课，当时有1,173名学生和60名教师。其坎托布兰科校区于1971年10月25日启用，医学院则在拉巴斯医院旁发展起来，将课堂教学与公立医院的临床培训相结合。技术教育尤其集中于马德里理工大学（UPM）。该校于1971年由已有的工程和建筑院校合并组建，其中许多院校的历史可追溯至18或19世纪。(biblioteca.ucm.es)

除大学之外，国家级机构也提供了科研基础设施。西班牙国家研究委员会（CSIC）成立于1939年，其中央园区位于塞拉诺街。委员会与各大学通过共同管理的研究中心开展制度化合作。1975年在马德里自治大学落成的塞韦罗·奥乔亚分子生物学中心，由西班牙国家研究委员会与该大学共同组建，整合了已有的研究所和一个遗传学部门。其组织架构将大学教学、博士培养与专业实验研究衔接起来。研究phi29噬菌体的玛格丽塔·萨拉斯曾担任该中心主任，直至1994年；她的职业生涯也将康普顿斯大学的学术培养、在纽约与塞韦罗·奥乔亚共事的研究经历，以及西班牙分子生物学的发展联系在一起。(ifs.csic.es)

市内的学术院将这一机构性作用延伸至人文学科和语言研究领域。西班牙皇家语言学院（RAE）于1713年在比列纳侯爵胡安·曼努埃尔·费尔南德斯·帕切科的倡议下于马德里成立，并于1714年10月3日获得腓力五世的王室认可。学院最初的工作计划以编纂词典、语法著作和诗学著作为核心。此后，学院与西班牙语学院协会的合作，为以马德里为基地的学术工作确立了明确的国际框架，使其职责范围不再局限于西班牙。2009至2011年出版的《西班牙语新语法》由参与的各语言学院共同审定，描述了不同西班牙语地区的语言用法。这一合作机制将拉丁美洲及其他西班牙语社群的语言材料纳入共同编纂的参考著作。(asale.org)

马德里还设有常驻的国际组织秘书处。总部位于该市的世界旅游组织是联合国的专门机构，于2024年1月23日采用“联合国旅游组织”（UN Tourism）作为对外名称。该组织为关注旅游发展的各国政府和私营部门参与者提供了制度化的交流平台。伊比利亚美洲秘书处（SEGIB）于2005年成立，总部设在马德里，为伊比利亚美洲会议及其峰会提供持续的机构和技术支持。其成员包括22个国家：拉丁美洲的19个国家，以及西班牙、葡萄牙和安道尔。秘书处负责跟进峰会决议，并支持社会凝聚力、文化、知识和创新领域的合作，使马德里在跨大西洋关系中承担常设的行政职能。(untourism.int)

外交教育和商业会议进一步将这些国际职能具体联系起来。西班牙外交学院成立于1942年，校舍位于大学城附近，于1954年启用，负责培训外交人员候选人、驻外官员和有志成为国际公务员的人士。在马德里会展中心（IFEMA Madrid），国际旅游展（FITUR）汇聚商业参展商与官方代表团：2025年的展会有超过9,500家企业参加，来自156个国家的代表参与其中，包括101个官方国家代表团。巴西作为伙伴国参展。展会开幕前夕，马德里会展中心还举办了第28届伊比利亚美洲旅游部长和企业家会议，将公共部门的外交活动与涉及西班牙和拉丁美洲的商业讨论联系起来。(exteriores.gob.es)

环境与城市面临的挑战

交通产生的二氧化氮一直是影响空气质量的问题。2017年，马德里24个监测站中有15个超过了当时适用的年均浓度限值 $40\,\mu\mathrm{g/m^3}$ ；2024年，全市连续第三年达到这一限值要求，不过椭圆广场的年均浓度仍为 $31\,\mu\mathrm{g/m^3}$ 。这些测量结果证实了浓度的下降，但并未单独确定某一项政策的贡献。“马德里360”战略将逐步设立的低排放区与推广公共交通、鼓励步行和骑行的措施以及车辆更新相结合。车辆通行限制依据全国性的车辆环保分类实施，并对中心城区和椭圆广场实行额外保护。自2022年1月起，受管理的停车收费也纳入了与污染水平挂钩的附加费：当前一天城市背景监测站的二氧化氮平均浓度超过规定阈值时，停车费上调60%或100%。(diario.madrid.es)

夏季臭氧污染仍是另一项挑战。与燃烧直接排放的二氧化氮不同，臭氧由大气中的化学反应形成，强烈日照和高温有利于这些反应发生；臭氧会跨越行政边界迁移，因此需要开展超出市域范围的协调。截至2025年8月10日，自治区卫生主管部门的监测公报记录显示，田园之家公园和胡安·卡洛斯一世公园分别有51天和52天的臭氧日最大八小时平均浓度超过 $120\,\mu\mathrm{g/m^3}$ 。因此，道路沿线二氧化氮浓度下降，并不意味着各种空气污染问题均已解决。(diario.madrid.es)

马德里的供水依赖伊莎贝尔二世水务公司运营的区域供水系统。13座水库汇集来自洛索亚河、哈拉马河—索尔韦河、瓜达利克斯河、曼萨纳雷斯河和瓜达拉马河—奥伦西亚河等流域的来水；山区集水区尤为重要，水井则用于开采地下水。水库蓄水能够缓冲季节性变化，但干旱期会使河流来水减少。经历一个水文状况良好的年度后，2025年9月1日的蓄水量达到7.59亿立方米，占总库容的80.4%，而历史上同日的平均蓄水比例为66.5%。用水需求管理还区分饮用水用途与非饮用水用途：污水经过进一步处理后可作为再生水，用于灌溉公共公园和花园、清洗街道以及部分工业流程，从而减轻饮用水储备的压力。(canaldeisabelsegunda.es)

高温适应措施既针对区域变暖，也针对城市材料、建筑形态和人类活动造成的城市热岛效应。市政府2024年气候中和路线图预计，炎热日数将增加，夜间气温将升高，热浪持续时间将延长；其脆弱性评估则指出，气候风险暴露与社会经济弱势状况存在重叠。适应目标包括为城市降温、保护生物多样性、改善水资源管理以及对市政设施进行适应性改造。2025年CALORMAD高温应对计划确定了290多处可用作临时气候庇护场所的市政设施，而并非将这些设施全部列为持续开放的避暑场所。图书馆、文化设施和专门的社会服务场所也被纳入夏季高温应对方案。(madrid.es)

住宅开发的扩张使生态连通性成为城市规划决策中的考量因素。规划中的“大都会森林”是一条环绕马德里、长75公里的绿色廊道，旨在连接现有开放空间、修复后的土地以及新开发项目配套的绿地；其规划范围并不代表森林已经建成。市长何塞·路易斯·马丁内斯-阿尔梅达于2026年提出的南部战略，包括在洛斯阿伊霍内斯与洛斯贝罗卡莱斯之间建设生态通道，以及修复拉加维亚溪流的提议。河流修复已有实际案例：自2016年起打开曼萨纳雷斯河的水闸，恢复了水流、侵蚀和沉积过程，形成了沙洲，小环颈鸻和矶鹬随后开始利用这些沙洲。这些干预措施关注的是栖息地的连通性和河流生态功能，而不只是园林绿地的面积。(diario.madrid.es)

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