里斯本

里斯本（葡萄牙语：Lisboa）是葡萄牙的首都和最大城市。它坐落于特茹河河口北岸，距大西洋外海约15公里，是欧洲大陆最西端的首都。作为全国的政治、经济和文化中心，里斯本集中了全国相当比例的人口，而服务业、金融业和旅游业在全国所占的比重更高。按不同的行政边界口径，市区人口约为55万至60万，都市区人口则约为300万。这些数字因资料来源和年份而异，应以官方统计数据核实。

里斯本的历史绵延两千余年。它由罗马时期名为奥利西波的自治市逐渐发展为中世纪的首都，1147年从穆斯林统治者手中被收复，并在地理大发现时代成为欧洲主要港口之一。1755年的大地震打断了城市的发展，此后里斯本按照新的规划重建。其后的历史包括拿破仑占领时期、1910年君主制的覆灭、“新国家”独裁政权的统治，以及终结该政权的1974年革命。里斯本的历史街区、古迹和文化传统，包括法多歌曲传统，共同塑造了这座城市如今作为旅游目的地的独特风貌。

本文介绍里斯本的自然地理环境、地震与气候状况，以及从古代至今的历史发展，随后探讨城市形态、文化遗产与文化、人口变化、都市区治理、经济、交通和基础设施，以及气候变化和旅游业给城市未来带来的挑战。

地理位置与自然环境

里斯本位于葡萄牙西部的特茹河河口湾北岸，其历史中心距大西洋外海约15公里，处于河口上游方向。因此，里斯本的滨水地带面向的是河口湾，而非直接暴露于大洋的海岸。这里既有宽阔的潮汐水道，又有紧邻河岸、向后方升起的丘陵，使市中心低洼的滨水地带与地势较高的街区形成鲜明对比。特茹河在里斯本上游拓宽，形成一片宽广的水域，随后向通往大西洋的湾口逐渐收窄；港务局的资料称，河口湾长约50公里，最宽处达14公里。(geographyworlds.com)

历史城区分布在多座丘陵及其间的谷地上，而非一片连续平坦的地面。拜沙区坐落于低地，东侧是城堡和阿尔法玛一带的高地，西侧则是通往希亚多和上城区的山坡。这种起伏地形也向内陆延伸：自由大道和海军上将雷斯大道分别沿昔日瓦尔韦尔德溪流和阿罗约斯溪流的谷底延展。更西面的阿尔坎塔拉谷地则构成另一处显著的地形分隔。里斯本历来被称为“七丘之城”，但这一说法只是传统概括，并非对城内所有高地的完整罗列。地下岩石抵抗侵蚀的能力各不相同，促成了山顶、坡地和谷地廊道交替出现的地貌。(lisbonlisboaportugal.com)

使用已公布的面积数据时，必须区分市域、连续建成区以及范围更广的都市区。较早的资料通常将里斯本的面积记为约84—85平方公里；例如，联合国韧性城市运动中的里斯本简介记载的面积为84.8平方公里。葡萄牙地方政府总局则依据《2021年葡萄牙官方行政区划地图》，列出100.05平方公里的面积。这些数字不能作为计算人口密度时可以随意互换的分母。在人口相同的情况下，以84.8平方公里而非100.05平方公里计算，所得人口密度约高出18%；因此，进行比较时，人口统计数必须与相应的地域界定和统计时点相匹配。(unisdr.org)

西部高地的主体是蒙桑托森林公园，它是里斯本最大的绿地，也是欧洲最大的城市森林之一。其面积通常概称为约900—1,000公顷，而市议会发布的详细公园资料则记载为1,049公顷。公园于1934年设立，通过大规模植树，将原有的农田、牧地和采石场改造成了森林景观。杜阿尔特·帕谢科推动了公园的设立，建筑师弗朗西斯科·凯尔·杜·阿马拉尔则从1938年起负责推进该项目。这些林木覆盖的丘陵在连片建成区之间形成一大片开阔的绿色空间，其间设有步道和观景点，可俯瞰城市及特茹河口湾。(cidadania.lisboa.pt)

河口湾为里斯本作为海港和贸易中心提供了自然基础。这里的深水湾区有天然屏障，既能让船舶避开大西洋外海的风浪，又可直接通往远洋航线。港务局将这一天然港湾的水域面积描述为约32,000公顷；其管辖范围包括两岸的滨水地带，而不只限于里斯本市域。入港航道从圣朱利昂-达巴拉与布吉奥之间通向大海，使这座滨河城市与范围大得多的可通航河口湾水系相连。(portodelisboa.pt)

地质与地震灾害

里斯本面临的地震危险既来自近海的非洲板块与欧亚板块边界，也来自伊比利亚半岛西部的活动断层。亚速尔—直布罗陀断层系统构成了区域性的板块构造框架，1755年和1969年等重大近海地震均发生在这一构造背景下。该系统并非单一、连续的破裂面：戈林奇海隆周边断层、马蹄断层等多处近海构造都可能引发地震灾害。另一个震源区是塔霍河下游河谷断层带，那里的古老地壳裂隙可能在距城市近得多的地方引发破坏性地震。苏珊娜·维拉诺瓦与若昂·丰塞卡于2004年发表的一项研究强调，评估地震危险时，必须将这些邻近震源与远处的近海断层破裂一并考虑。(mdpi.com)

历史记录表明，早在1755年之前，里斯本就经历过破坏性地震。关于1344年地震的记载提到里斯本主教座堂受损，而1356年地震的记载则表明，这座教堂再次遭到破坏。1531年1月26日的地震使塔霍河下游河谷大范围受灾；研究估计，其震级约为6.5至7.0级。这些地震发生时尚无仪器观测记录，因此其震源位置和震级是根据文献证据及破坏程度的地理分布推定的，而非直接测得。1531年地震尤其具有历史参考价值，它表明邻近的陆上震源也会带来严重威胁，与1755年的大型近海地震有所不同。(wcee.nicee.org)

里斯本各地的地质基底不同，导致地面在地震中的响应存在显著差异。城市西南部有白垩纪石灰岩、泥灰岩，以及里斯本火山岩系的玄武质岩石，后者与约7200万年前的火山喷发有关。北部和东部地区则分布着较年轻的沉积地层，主要包括塔霍盆地演化过程中沉积的中新世砂、黏土、砂岩和石灰岩。全新世冲积层分布于昔日的溪流河谷和河岸地带，厚度可达约30米；填河造地的滨水地块和填平的洼地上还覆盖着人工填土。这些沉积物与下伏岩石之间的刚度差异，加上河谷的几何形态，可能放大地震动。(link.springer.com)

里斯本市编制的地震作用下土体易损性图反映了这种局部差异。在一个假设的近海8级地震情景中，蒙桑托大部分地区的地震烈度为VII度，北部和东部地区为VIII度，沿河地区、下城区及若干冲积河谷则为IX度。这些是情景模拟结果，既不是地震预报，也不意味着全市烈度一致。饱含水且结构松散的砂质沉积物还面临土壤液化风险：反复震动会提高孔隙水压力，减小颗粒之间的接触力，使土体暂时失去承载能力。位于里斯本的葡萄牙国家土木工程实验室在市政府的ReSist计划框架下，通过钻孔勘探和标准贯入试验，研究了当地冲积土的液化易发性。(lisboa.pt)

陡峭山坡还会带来局部的滑坡和落石危险。边坡稳定性取决于坡度、地层的强度与裂隙发育程度，以及地下水条件；即使没有地震，强降雨也可能促使坡体移动。市政府保存的历史记载提到，1597年7月22日地震后，比卡的沙加斯坡发生过一次滑坡；1621年2月13日地震后，圣卡塔琳娜一侧又发生了一次崩塌。现今市政府编制的易发性图显示，里斯本只有少部分地区明显易发生坡体移动，而非所有山坡城区都面临同等程度的危险。(lisboa.pt)

气候

里斯本属夏季炎热的地中海气候，在柯本气候分类中归为 Csa 型，夏季干燥，冬季温和且较为湿润。葡萄牙海洋与大气研究所（IPMA）的数据显示，海拔77米的里斯本地球物理研究所气象站在1991—2020年间的年平均气温为17.6°C。最冷的月份为1月，平均气温为11.8°C，日最高和最低气温的平均值分别为15.1°C和8.6°C。8月平均气温为23.8°C，日最高和最低气温的平均值分别为28.8°C和18.8°C。这些气候标准值来自特定的城市观测点，并不代表整个都市区的气候条件都相同。（repositorio.ulisboa.pt）

大西洋和特茹河河口对气温起到调节作用，并在夏季带来相对凉爽、湿润的空气。里斯本常见的北风和西北风称为 Nortada，其形成与亚速尔反气旋和伊比利亚半岛上空热低压之间的气压梯度有关。当这种区域性气流减弱时，海风和河口风可抑制白天的升温，尤其是在滨水地带及朝向河口的街道上。克劳迪娅·雷斯及其同事于2024年发表的一项研究利用由80个气象站组成的城市观测网络发现，在海风或河口风出现期间，距岸线500米以内的地点平均比里斯本北部低约1.7°C。这种降温效应可向内陆延伸数公里，但随距离增加而减弱，使市内各地的气温出现明显差异。（repositorio.ulisboa.pt）

降水具有很强的季节性。地球物理研究所气象站1991—2020年的年降水量标准值为793.5毫米；11月平均降水量为133.9毫米，而7月和8月分别仅为2.6毫米和5.4毫米。根据IPMA的各月气候标准值计算，约76%的全年降水集中在10月至次年3月。平均每年有75.5天的降水量达到或超过1毫米。季节平均值并不意味着不会出现个别强降雨过程：该站在2008年2月18日记录到118.4毫米的降水量。从区域尺度来看，冬季降水在很大程度上取决于大西洋大气环流；强盛的亚速尔高压通常伴随稳定、干燥的天气，可能使通常的雨季暂时中断。（ipma.pt）

里斯本日照充足，一份欧洲城市评估报告指出，其年日照时数约为2,800小时，日均日照时数从12月的约4.6小时到7月的11.4小时不等。日照最集中的时期恰好也是一年中最干燥的时期。因此，在太阳辐射最强的季节，降雨所能提供的水分补充十分有限；在描述里斯本气候时，必须区分正常的夏季旱季与持续时间更长的干旱。（pocacito.eu）

海洋的影响并不能阻止极端高温出现。IPMA的气候标准值显示，平均每年有33.2天的最高气温达到或超过30°C，其1991—2020年的气象站观测序列记载，2018年8月4日气温达到43.3°C。2019年11月公布的一项市政评估发现，里斯本1999—2018年的平均气温比1855—1900年的平均值高1.9°C。市政府委托开展的热浪研究还考察了城市热岛效应，并为城市规划绘制热环境地图，将观测到的局地气候差异与市政府对未来高温暴露风险的评估相联系。（ipma.pt）

起源与罗马时期

里斯本早期聚落的形成与腓尼基人的海上扩张有关，但接触往来的证据本身并不足以证明，这座城市起源于一次明确的殖民建城。圣乔治城堡山上的发掘发现了从公元前7世纪延续至公元前5世纪的聚落遗存序列，其中包括双耳陶罐、红色陶衣陶器、灰陶、手制陶器及建筑遗迹。埃莉萨·德索萨、里卡多·里贝罗、保罗·雷贝洛和努诺·内托于2024年发表的一项研究，将滨水地带原索默仓库遗址最早的铁器时代遗存定年为公元前8世纪后半叶至公元前7世纪初，其中一些建筑被认为具有防御功能或与港口有关。这些发现表明，当地早期聚落已参与东地中海的交流网络；其居民的来源，以及原住民社群与外来商人之间的关系，仍有待考古学研究阐释。(repositorio.ulisboa.pt)

罗马对当地的介入是逐步发展的，并非始于传统记述中反复提到的公元前205年征服事件；这一征服说法缺乏确凿的文献依据。更可靠的历史节点是公元前138年，当时德基穆斯·尤尼乌斯·布鲁图斯在伊比利亚西部征战期间，为奥利西波修筑了防御工事。这座聚落充当后方基地，控制通往塔霍河的通道，并为航运和军事补给提供支持。近年的学术研究将这种合作与单纯的军事攻占区分开来，并提出当地与罗马的关系可能建立得更早，即公元前206年迦太基在伊比利亚南部战败之后；最初协议的确切订立日期与条款尚不清楚。因此，奥利西波位于河口的地理位置，既对其早期商业联系至关重要，也影响了它后来被纳入罗马控制区域的过程。(geo.lisboa.pt)

公元前1世纪，奥利西波取得了municipium civium Romanorum（罗马公民自治市）的地位，并获得Felicitas Iulia Olisipo之名。这一地位赋予居民罗马公民权及较大的地方自治权，同时允许符合罗马法的习俗继续保留。此后，它隶属于罗马帝国的卢西塔尼亚行省。当地的大型公共建筑包括城堡山南坡的一座剧场，建于公元1世纪初。一方铭文记载，盖乌斯·海尤斯·普里穆斯于公元57年出资修缮了剧场的舞台区和乐池。这座剧场估计可容纳3,000至5,000名观众，是罗马自治市中私人捐资支持公共文化建筑的具体实例。(geo.lisboa.pt)

鱼类加工是奥利西波经济的重要组成部分。在尖石屋和科雷埃罗斯街的发掘中，考古人员发现了cetariae，即用于生产腌藏鱼和鱼类制品的加工设施中的池槽。1981至1982年对尖石屋的发掘还出土了双耳陶罐，表明当地从意大利、高卢、贝提卡和北非进口葡萄酒、橄榄油及鱼类制品。这些容器显示，该港口既是生产中心，也是罗马海上贸易流通商品的输入地。科雷埃罗斯街的证据表明，鱼类加工一直延续至古代晚期；那里出土的进口精细陶器和双耳陶罐，记录了5世纪后期至6世纪初的商业活动。(lisboa.pt)

随着罗马统治权威衰弱，这座城市数次易主，最终归入西哥特人的王国。与罗马时期兴建大型公共建筑的阶段相比，其古代晚期的城市历史记载较不完备，但商业活动和教会组织均未消失。里斯本主教保罗出席了589年的第三次托莱多会议，为这座城市在王国基督教机构中的地位留下了有明确年代的记录。现存建筑残件，包括被后世建筑重新利用的雕刻饰带和壁柱，为这一时期提供了有限的实物证据，不过其确切年代往往难以确定。(snpcultura.org)

伊斯兰统治与收复失地运动

在穆斯林统治时期，里斯本被称为 al-Ushbuna，这是其早期名称的阿拉伯语形式。它逐渐发展为伊比利亚半岛西部重要的城市和商业中心，居民包括穆斯林、基督徒和犹太人。城中的防御工事将山顶的行政区与河畔聚居区连为一体。一块纪年为985年的铭文记载，倭马亚王朝哈里发希沙姆二世在位期间，阿尔曼苏尔曾主持大规模营建工程，为当时加强城市防御的投入提供了实物证据。这些伊斯兰时期的防御工事应与现存城堡加以区分，后者如今的大部分结构源于后来基督徒的重建。(en.wikipedia.org)

城堡山上的考古遗存揭示了这座伊斯兰城市的空间布局与物质条件。十一世纪下半叶建成的一处住宅区，拥有与军事、宗教及行政精英阶层相关的住宅。已发掘的两座住宅面积分别约为160平方米和187平方米，均围绕提供采光和通风的中央庭院布局。住宅内设有厨房、食品储藏室和厕所；地下粮仓及半埋入土中的陶制容器用于储存食物和水。带有彩绘几何图案的灰泥装饰，以及通往污水坑的街道排水系统，表明当时既注重建筑装饰，也对环境卫生进行了规划。(castelodesaojorge.pt)

1147年，葡萄牙国王阿方索一世，又称阿方索·恩里克斯，获得了在第二次十字军东征期间前往圣地的北欧十字军的援助。参与行动的舰队包括来自盎格鲁—诺曼领地、佛兰德斯和莱茵兰的部队。这次合作将葡萄牙的领土扩张与更广泛的收复失地运动及十字军运动联系起来。当时的记述《里斯本征服记》（De expugnatione Lyxbonensi）记载，十字军于6月30日抵达，并在俯瞰城市的高地上扎营。围城从夏季持续到十月，随后里斯本归入葡萄牙控制；1147年10月25日是通常纪念这次征服的日期。(cup.columbia.edu)

经常被引用的154,000人口数字需要加以说明。《里斯本征服记》称，仅男性人数就达到这一数字，并明确排除了妇女和儿童，同时计入了来自圣塔伦及其他附近聚居地的难民，以及到访的商人。因此，这一数字是带有立场倾向的中世纪叙事中的说法，而非已经证实的里斯本常住人口统计。征服过程中也发生了劫掠：一项对现存记述的分析指出，十字军曾违背国王的命令进入城中。随后，教会组织得到重建，主教座堂也在原主要清真寺的旧址上建立。然而，穆斯林在城中的居住并未随着征服而终止。阿方索于1170年颁布的特许状承认了一个自由穆斯林社群，他们在基督徒城市城墙之外形成的聚居区，后来成为莫拉里亚区。(sourcebooks.web.fordham.edu)

伊斯兰时期的影响，至今仍可从地名和旧城肌理的部分要素中辨认出来。阿尔法玛的名称源于 al-hama，意为温泉；在穆斯林统治时期，这里包括一个渔民和手工艺人居住的河畔住宅区。尽管这一街区在1147年之后仍不断变化，其狭窄的巷道和阶梯依然保留了中世纪聚居格局的某些特征。旧防御城垣的残存部分提供了更直接的实物证据。这道城垣传统上被称为摩尔人城墙，或 Cerca Moura，其部分遗迹仍见于圣婴耶稣教堂附近和圣卢西亚小堂下方。相比之下，莫拉里亚这一名称所记录的是基督徒统治下穆斯林社群在城市中的位置，而不能简单理解为征服前某个街区原封不动地延续至今。(images.museumwnf.org)

中世纪的首都、大学与贸易

在阿方索三世统治时期，里斯本于十三世纪中叶成为葡萄牙王室的主要驻地，取代科英布拉，成为王国的政治中心。这一转变通常被定于1255年，但里斯本市档案馆给出的年份是1256年。里斯本成为葡萄牙事实上的首都，与其作为港口和商业中心的地位日益提升密切相关，而不只是王室迁居的结果。在随后的两个世纪里，王室对贸易和城市发展的干预，推动里斯本成为欧洲商业网络中的重要枢纽。(en.wikipedia.org)

迪尼斯国王通过颁布日期为1290年3月1日的《Scientiae thesaurus mirabilis》特许状，在里斯本创办了葡萄牙第一所大学，即“大学堂”（Estudo Geral）。同年8月9日，教皇尼各老四世确认了这所学校的设立。大学最初教授艺科、教会法、民法和医学，神学并未列入最初的学科设置。这所大学在中世纪曾多次迁址：1308年迁至科英布拉，1338年迁回里斯本，1354年再次迁至科英布拉，1377年又返回里斯本。直到1537年若昂三世统治时期，它才永久落户科英布拉。因此，这所大学的创办使里斯本在中世纪后期的大部分时间里拥有了一个高等教育中心，但大学并非始终设在该城。(uc.pt)

里斯本的海上贸易将葡萄牙的生产与英格兰、诺曼底、佛兰德斯及地中海地区的市场联系起来。船只将葡萄酒、橄榄油、无花果和葡萄干运往北方，而连接地中海与英格兰、布鲁日的意大利商贸航线，也将葡萄牙港口纳入其中。王室给予的税收优惠鼓励意大利船队停靠葡萄牙王国的港口，既促进了葡萄牙物产的销售，也便利了纺织品和制成品的进口。到1400年前后，里斯本和波尔图的商人在葡萄牙与佛兰德斯的贸易中已占据重要地位。与地中海地区的联系也促成了外来商人社群在当地定居：自十四世纪起，已有佛罗伦萨人在里斯本活动的记载；萨尔维亚蒂—达科莱公司一份留存至今的1464至1465年丝绸销售账目表明，贵族和犹太商人是其主要买家。这些交易将宫廷消费与里斯本的国际商人网络联系在一起。(tandfonline.com)

商业扩张伴随着滨水地带和街道的变化。市政历史年表将新商人街和迪尼斯沿河防御城墙的修建时间记为1294年。随后，王室与市政府达成协议，增辟街道并扩建屠宰场广场，从而重新规划这片日益重要的港口街区。随着城市发展超出旧城墙范围，最终需要修建规模大得多的防御城墙。费尔南多一世修建的费尔南多城墙主要建于1373至1375年，在1373年卡斯蒂利亚军队进攻后，将扩展的街区围入城内；收尾工程一直延续到十五世纪。市档案馆的历史研究指出，这道城墙周长约5,180米，围合面积为98.6公顷。(lisboa.pt)

城墙也管控着城市与周边乡村之间的往来。圣卡塔琳娜城门位于今天的希亚多广场，是通往坎波利德和卡尔纳希德的出入口，并成为城市向西发展的中心。1410年，若昂一世批准支付城门旁一块土地的购地款，以便在那里建造房屋。修筑城墙既需要王室的统筹，也需要市政资金支持：一份留存至今的王室授权文件允许里斯本市议会提高葡萄酒的交易税，即 sisa，以完成新城墙的修建。因此，防御、税收与城市化通过王室和市政府之间的具体安排紧密联系起来。(geo.lisboa.pt)

地理大发现时代与海上帝国

里斯本成为葡萄牙海外贸易网络在欧洲的主要基地，将沿非洲海岸的航线与通往印度洋的航线连接起来。1497年7月8日，瓦斯科·达·伽马率领四艘船从里斯本西部滨水地带的雷斯特洛启航：圣加布里埃尔号、圣拉斐尔号、贝里奥号和一艘补给船。远征船队绕过非洲南端，于1498年抵达印度，开辟了葡萄牙与印度洋之间的直达海路。幸存的船只和航海者于1499年返航；据估计，最初共有150至170人参加远征，最终仅约三分之一完成了返程。这条航线使里斯本成为亚洲商品进入欧洲并向欧洲各地转运的重要中心。(cultura.marinha.pt)

王室通过设在里斯本的皇家机构印度事务院组织了大量此类贸易。该机构负责协调驶往印度的船队，并管理垄断贸易，尤其是香料贸易。其职能包括接收货物、仓储、海关管理和账务核算。贸易管理机构集中在里贝拉宫旁；曼努埃尔一世在此建立了一座滨水王宫，邻近造船厂。这一空间布局使宫廷、海外事务管理机构和航海相关生产设施彼此紧邻。胡椒、肉桂、丁香和肉豆蔻与丝织品、棉织品、象牙及其他奢侈品一道运抵里斯本；大西洋贸易联系则带来了糖，其中包括来自圣多美和巴西的糖。里斯本既是这些进口商品的销售市场，也是连接海外生产者与北欧、地中海地区买家的转运枢纽。(en.wikipedia.org)

奴役是这些贸易联系不可分割的一部分。里斯本是接收和买卖被奴役非洲人的市场，也是葡萄牙相关贸易网络的本土中心；这些网络将非洲沿岸、大西洋岛屿与巴西连接起来，后来发展成为大西洋奴隶贸易。奴隶制并非仅存在于海外种植园，也构成了城市自身经济的一部分。一项根据1551至1552年堂区人口统计进行的重建估算认为，里斯本约有9,950名被奴役的居民，占全市人口约十分之一。非洲裔居民既包括被奴役者，也包括自由人：1551年，圣多明我堂的玫瑰经兄弟会内设有一个独立的黑人成员团体，其成员包括自由人和被奴役者。在这个以法律规定的身份不平等为社会结构基础的社会中，此类机构为人们提供了宗教结社的空间。(en.wikipedia.org)

海上贸易增加了对造船、物资供应和滨水地区劳动力的需求。船舶需要木材、沥青、铁制配件、绳索和帆布，远洋航行则促进了耐储存船用硬饼干的生产。人口估算表明，里斯本的居民人数从1528年的约5万人增长至1551年的约10万至11万人，使其跻身16世纪欧洲十大城市之列。人口增长的来源包括葡萄牙其他地区的移民、外国商人的定居，以及被强行运抵的奴隶。码头、仓库和造船厂分布在河岸地带，与印度航线相关的领航员、木匠和船缝填塞工则定居在中世纪城墙以外的西部城区。(agencia.fapesp.br)

1580至1640年葡萄牙与西班牙的王朝联合，使葡萄牙的航运和海外领地面临西班牙海外对手的威胁，不过其经济影响既非立即显现，也并非处处相同。定量研究发现，17世纪初，从里斯本出发的船舶数量及其总吨位均未下降。此后领土的丧失削弱了亚洲贸易网络：霍尔木兹于1622年失守，马六甲则于1641年1月向荷兰军队投降，当时葡萄牙刚恢复独立不久。里斯本的人口增长似乎也有所放缓，但17世纪的人口估算差异过大，无法确定准确的变化趋势；不应将帝国在亚洲贸易的收缩视为该市人口立即下降或持续减少的证据。(en.wikipedia.org)

1755年大地震与庞巴尔式重建

1755年11月1日诸圣节，里斯本发生强烈地震，当时信徒正在参加宗教仪式。建筑物倒塌造成大量人员伤亡，大火在废墟中蔓延，随后海啸涌入特茹河口。前往滨水地带空旷处避难的幸存者遭到海浪袭击；美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的历史记述指出，第一波海浪约在地震发生一小时后抵达。大火持续了数日，摧毁了在最初震动中幸存的建筑。死亡人数的估计差异很大：经济史学家阿尔瓦罗·S.·佩雷拉估计，里斯本有3万至4万人死亡，但这一数字并非有确凿记录支持的统计总数。被毁建筑包括里贝拉王宫、新近开幕的歌剧院，以及教堂、图书馆和商业场所。(sos.noaa.gov)

应急救灾与重建工作由国王若泽一世的大臣塞巴斯蒂昂·若泽·德·卡瓦略·梅洛主持，他后来被称为庞巴尔侯爵。救援措施包括分发王室、教会和贵族储备的食物，将宗教建筑改作医院，以及提供帆布搭建临时住所。重建规划也与这些措施同步展开。1755年12月4日，总工程师曼努埃尔·达·马亚提出了多种方案，从恢复原有街道格局，到迁址或全面重新开发，不一而足。当局最终决定，在受灾严重的中心城区原址重建，同时大幅调整其布局。对灾损和产权状况的调查为重新划分地块提供了依据，而对未经许可建设的限制，则确保政府掌握重建工作的主导权。(shelterprojects.org)

1758年获批的规划以由更宽阔街道和规整街区构成的正交网格，取代了拜沙区原先拥挤的街道网络。曼努埃尔·达·马亚负责监督规划，欧热尼奥·多斯·桑托斯制定主要设计，卡洛斯·马尔德尔则参与了建筑方案的设计。这项统筹推进的城市规划将罗西奥广场与商业广场连接起来；后者是一座宏伟的滨水广场，建于被毁王宫的旧址上。广场周边带拱廊的建筑用于行政和商业活动，并未重建王宫。标准化的立面、门口和窗框既控制了成本，也使街道呈现出统一的面貌。建筑底层通常设为商铺，上层则用作住宅。这项规划历经数十年逐步实施：若泽一世骑马雕像于1775年揭幕，而广场的凯旋门直到1873年才竣工。(tandfonline.com)

重建还引入了庞巴尔式笼架，葡萄牙语称为 gaiola pombalina，这是一种早期抗震建筑体系。在砌体建筑内部，相互连接的木柱、横梁和斜撑组成三维框架。斜撑能够分散水平作用力，使结构比单纯采用无筋砌体时更能承受位移，从而降低震动期间突然倒塌的风险。木框架外由碎石填充材料和灰泥包覆。抗震措施还配合了防火措施，尤其是在相邻建筑之间设置砌体分隔墙。结构构件的标准化使这些防护措施能够在整个街区推广，将建筑外观的统一与地震、火灾损害的统筹防范结合起来。(ciencia.ucp.pt)

这场灾难成为启蒙运动时期有关天意、自然成因和人类责任争论的重要议题。伏尔泰的《里斯本灾难诗》（1756年）质疑了哲学上的乐观主义，而《老实人》（1759年）则将地震融入讽刺，批判那些试图调和苦难与仁慈宇宙秩序的解释。让-雅克·卢梭在1756年8月18日的回应中强调，人类的选择，包括将人口集中在城市高层建筑中，如何加重了这场自然灾害的后果。伊曼努尔·康德于1756年发表了三篇地震研究，寻求物理层面的解释，而非将灾难视为神的惩罚。这些回应分别探讨了不同的问题：苦难为何存在，聚居模式如何加剧损失，以及如何通过自然过程解释地震。(storicamente.org)

拿破仑军队占领与十九世纪的变迁

拿破仑战争期间，让-安多什·朱诺率领的法军于1807年11月19日进入葡萄牙，并于11月30日抵达里斯本，沿途未遭遇有组织的抵抗。王室在法军抵达前便已登船离开：载着摄政王若昂（即后来的若昂六世）及其宫廷成员的舰队于11月29日在英国保护下驶离塔霍河。因此，宫廷是在里斯本被占领前夕离开的，而非在葡萄牙遭入侵之前。宫廷迁驻里约热内卢，使君主政权的主要统治中心转移到了大西洋彼岸。1808年8月英葡联军的军事行动结束了法国的占领，但葡萄牙境内的战事一直持续到1811年。（ensina.rtp.pt）

里斯本的商业困境既源于巴西黄金输入的长期下降，也源于其享有特权的贸易中介地位骤然丧失。葡萄牙的黄金进口量在1740年代前后达到顶峰；里斯本作为黄金入境的主要港口和海外贸易中心，尤其容易受到黄金流入量变化的影响。1808年巴西港口向外国贸易开放，商人由此可以绕过葡萄牙中间商；1810年与英国签订的商业条约则进一步加剧了竞争压力。这些变化打击了里斯本的商界，此前他们一直受益于葡萄牙独享的对巴西直接贸易权。宫廷的离去以及接连发生的入侵所造成的混乱，又加重了1810年代的经济危机。（cambridge.org）

自由主义革命于1820年8月24日在波尔图爆发，并通过9月15日的一场军事起义蔓延至里斯本。第16步兵团开进罗西奥广场，士兵与市民在那里要求召开制宪议会、制定宪法，同时宣示效忠若昂六世。波尔图与里斯本的临时当局于9月27日同意合并政府。经选举产生的制宪议会自1821年1月起在里斯本开会，并于1822年9月23日通过葡萄牙第一部宪法。若昂六世于1821年7月3日抵达里斯本港，次日上岸，宣誓遵守议会已通过的宪政基本原则。因此，他是在革命之后回国的，而非在革命之前。（parlamento.pt）

宪政体制仍面临争议，在佩德罗四世与其弟米格尔各自支持者之间的内战中，里斯本成为决定战局的重要争夺目标。1833年7月24日，特塞拉公爵率领的部队在塔霍河南岸击败米格尔的军队后，进入首都。攻占里斯本使立宪派在战争结束之前便控制了政府所在地；这场战争最终以1834年5月26日签订《埃武拉蒙特协定》告终。即使在获胜阵营内部，政治分歧仍然存在：协定签订次日，不满投降条款的激进自由派在里斯本圣卡洛斯剧院向佩德罗喝倒彩。（dpedroiv.parquesdesintra.pt）

自十九世纪中叶起，对基础设施的投资加强了里斯本与腹地的联系。葡萄牙第一条铁路连接里斯本与卡雷加杜，于1856年10月28日开通，次日开始向公众运营。此后线路不断延伸，将首都接入全国铁路网；从阿尔坎塔拉特拉经卡森至辛特拉的线路于1887年4月2日开通，佩德鲁苏斯至卡斯凯什段则于1889年9月30日开通。在里斯本市内，卡里斯公司于1873年11月17日推出马拉有轨电车服务。截至1874年底，该公司运营的轨道长达29.5公里，拥有54辆车厢和421匹役畜。这些不断扩展的交通网络为城市向外发展提供了交通基础。市政规划也将发展方向引向北方：在市长若泽·格雷戈里奥·罗萨·阿劳若的推动下，自由大道于1879年至1886年间建成，以一条宽阔的林荫大道取代了原有的公共漫步园，并开辟了一条超出历史城区、向外扩展的新轴线。（cp.pt）

共和国、独裁统治与1974年革命

1910年10月4日至5日，里斯本爆发的战斗推翻了葡萄牙君主制。10月5日，共和国在市政厅宣告成立，由特奥菲洛·布拉加领导的临时政府接管了中央行政机构。里斯本仍是葡萄牙首都，但各部委和外交机构此后服务于共和制国家。美国公使亨利·T·盖奇当时的一份报告记载，临时政府在10月5日晚已开始与外国代表进行正式联系。第一共和国一直延续到1926年5月28日的军事政变；政变建立的独裁政权后来演变为新国家体制。(history.state.gov)

1933年宪法将新国家体制制度化。这是一个以里斯本为统治中心的威权主义、法团主义政权。安东尼奥·德·奥利维拉·萨拉查于1932年至1968年担任部长会议主席；马尔塞洛·卡埃塔诺于1968年接任，任职至1974年4月。行政权凌驾于国民议会之上，法团议院则承担咨询职能。审查、宣传和政治警察活动限制了反对派及公众表达。里斯本主教座堂旁的阿尔茹贝监狱在1928年至1965年间关押政治犯。留存至今的囚禁空间展现了当年单独监禁的做法，博物馆的馆藏则记录了对报纸、书籍和录音制品的审查，以及反对派用来传播信息的地下出版物。(debates.parlamento.pt)

殖民战争是促使军方发起运动、推翻独裁统治的主要原因之一。1974年4月25日，以葡萄牙语缩写MFA为人所知的武装部队运动发动了后来被称为康乃馨革命的行动。起义部队通过广播协调行动：4月24日深夜播出的《告别之后》（E Depois do Adeus）发出了准备信号，随后，复兴电台播放了若泽·阿方索的《格兰杜拉，棕色小镇》（Grândola, Vila Morena），发出离开军营的信号。起义部队占领了首都的广播设施及其他战略要地，在控制通信的同时夺取政府据点。(media.rtp.pt)

萨尔盖罗·马亚上尉率领一支纵队从圣塔伦进入里斯本，占领宫殿广场，随后包围了位于卡尔莫广场的国民共和卫队营房，卡埃塔诺当时正躲藏在那里。人群聚集起来，声援起义部队。安东尼奥·德·斯皮诺拉将军前来接受卡埃塔诺投降，当晚，被罢黜的部长们由装甲车带离。虽然夺权过程中军事单位之间几乎没有交战，但仍有人丧生：4月25日，政治警察在里斯本开枪打死了四名示威者。此后向民主转型的进程包括1975年4月25日的制宪议会选举，以及1976年4月2日新宪法的通过；新宪法于1976年4月25日生效。(media.rtp.pt)

去殖民化使里斯本成为接待来自非洲前殖民地人员并办理相关行政事务的中心，其中尤以来自安哥拉和莫桑比克的人员为多。在1974年至1975年的动荡期间，约有50万人进入葡萄牙——这是全国总数，并非里斯本的人口数字。1975年3月31日成立、总部设在里斯本的回国国民援助机构为这些人提供住宿、补助、法律援助和教育支持。装载抵达者家当的集装箱堆积在阿尔坎塔拉和罗沙·杜孔德·德奥比杜什码头。此后，欧洲一体化改变了葡萄牙对外经济联系的方向：1985年6月12日，入会条约在里斯本的热罗尼莫斯修道院签署；1986年1月1日，葡萄牙正式加入欧洲联盟的前身欧洲经济共同体，由此获得进入共同市场和利用欧洲发展资金的机会。(media.rtp.pt)

城市形态与历史街区

拜沙区位于罗西奥广场与塔霍河滨水地带之间的低地，商业广场构成市中心街道网格的南端。该区在1755年后形成的布局，与周围山丘上的老街区形成鲜明对比：笔直的街道呈直角相交，矩形街坊的建筑立面风格统一，大型广场则为建筑密集的市中心提供了开放空间。如今已成为步行购物街的奥古斯塔街，连接着罗西奥广场与商业广场。这种布局使拜沙区既是商业区，也是十八世纪城市规划的重要范例：街道、建筑立面和公共空间被作为协调统一的整体来构思，而非逐一累积而成。(whc.unesco.org)

希亚多区沿坡地展开，构成拜沙区通往西侧山丘的过渡地带，加勒特街、卡尔莫广场和卡蒙斯广场是其主要街道与公共空间。商店、咖啡馆和剧院赋予该区不同于拜沙区规整街网的商业特色。1988年8月25日，格兰德拉百货商店发生火灾，烧毁了这一城区的部分建筑。此后的重建由阿尔瓦罗·西扎·维埃拉主持，在保留建筑外部庞巴尔式风貌的同时，对内部进行了现代化改造；他于1989年1月开始着手布局设计。在希亚多区上方及邻近地带，上城区拥有较为规整的狭窄街道网络，其历史可追溯至十六世纪的开发建设。因此，尽管这里尺度较小的街道与市中心较为宽阔的主干道形成对比，其网格布局实际上早于拜沙区的重建。住宅、昔日的宫邸、餐馆和酒吧共存于这个历史悠久的规划街区内。(visitportugal.com)

阿尔法玛区坐落在圣乔治城堡下方的山坡上，保留了远为不规则的街道格局。其延续自中世纪的城市肌理，由蜿蜒的石板巷道、狭小通道和陡峭的步行连接通道构成，而非连续笔直的街道。1755年的灾难使拜沙区得以进行全面重新规划，阿尔法玛区却大体幸免于难，因而保留了两区之间的鲜明差异。在阿尔法玛区内出行主要依靠步行：地势的高低变化与错综复杂的巷道布局，意味着地理位置相近的目的地之间也可能需要绕行。街道网络沿山坡向城堡延伸，圣卢西亚观景台则是俯瞰这一街区的高处空间之一。(whc.unesco.org)

贝伦区位于市中心以西，其较为开阔的滨河形态与葡萄牙的海上扩张历史密切相关。热罗尼莫斯修道院、贝伦塔和发现纪念碑分布在广场、花园与滨水空间之间，而非像阿尔法玛区那样被紧凑的街道网络包围。帝国广场是这一纪念性景观的重要组成部分。该区还容纳了现代文化建筑、游艇码头、帆船俱乐部和滨河自行车道，将历史古迹与塔霍河沿岸的休闲用途结合起来。因此，这里的文化遗产融入了由公共花园和面向河流的空间构成的更广阔景观之中。(visitlisboa.com)

历史悠久的机械交通设施将这些街道格局各异、地势高低不同的区域连接起来。人们熟知的28路电车，由运营商CARRIS编号为28E，串联起格拉萨区、阿尔法玛区上方的巷道、主教座堂、拜沙区、希亚多区、上城区边缘和埃斯特雷拉区等街区与地标。其轨道让公共交通直接穿行于老城区的街巷之间。圣胡斯塔升降机则以更直接的方式克服高差：这座由工程师拉乌尔·梅斯尼耶·杜庞萨尔设计、于1902年启用的铁塔及高架步道，是为连接拜沙区与卡尔莫广场而建造的。与城内沿斜坡运行的缆车不同，圣胡斯塔采用垂直升降机，为低处的商业中心与山顶街道网络增添了一条连接通道。(carris.pt)

古迹、遗产与艺术

贝伦塔与热罗尼莫斯修道院共同构成一处联合国教育、科学及文化组织世界遗产，因其与十五、十六世纪葡萄牙海上扩张的联系，于1983年列入《世界遗产名录》。修道院由曼努埃尔一世下令兴建，1502年开工，供圣热罗尼莫会修士居住；这些修士负责为国王祈祷，并为即将出海的航海者提供精神上的慰藉。修道院的教堂及十六世纪回廊是曼努埃尔式建筑的典范，饰有繁复的雕刻。附近的贝伦塔由弗朗西斯科·德·阿鲁达于1514年前后建造，既是港口防御设施，也是与瓦斯科·达·伽马远征相关的纪念建筑。塔上矮墙饰有基督骑士团的十字架，瞭望塔的肋状穹顶则体现了伊斯兰建筑的影响。因此，这两座建筑兼具宗教、纪念和军事功能，而非仅仅是航海纪念物。(whc.unesco.org)

法多于2011年列入联合国教科文组织《人类非物质文化遗产代表作名录》，是一种融合诗歌与音乐、广泛流传于里斯本的表演传统。联合国教科文组织指出，法多融合了非洲—巴西歌舞、本地歌舞、国内人口迁移带来的乡村传统，以及十九世纪初具有国际都市色彩的城市歌曲。传统上，男歌手或女歌手独唱时，由原声吉他和葡萄牙吉他（guitarra）伴奏，后者是一种梨形的十二弦西特琴。演出既在专业音乐会场所举行，也见于小型法多馆和街区协会。法多也通过非正式方式传承：经验丰富的表演者在固定的演出场所教授年轻歌手和乐手，有时也在同一家族中代代相传。(ich.unesco.org)

葡式彩绘瓷砖是一种覆盖建筑外立面与室内墙面的釉面陶瓷砖，将里斯本的建筑表面与装饰艺术联系起来。其装饰形式既有重复排列的图案，也有大幅叙事画面。国家瓷砖博物馆成立于1965年，1980年获授国家级博物馆地位，馆址设于原圣母修道院，藏品年代从十五世纪后半叶延续至今。馆藏包括威廉·范德克洛特1707年创作的《舞蹈课》，以及被认为出自加布里埃尔·德尔·巴尔科之手的巨幅作品《里斯本大 panorama》。后者描绘了1755年地震前的城市风貌，使这幅瓷砖画成为后来遭到改变或消失的建筑与滨水空间的视觉记录。(visitlisboa.com)

里斯本的文学遗产包括费尔南多·佩索阿，他于1888年6月13日出生在圣卡洛斯广场。这座城市频繁出现在他的诗歌中，也是《惶然录》的背景。他的文稿保存在葡萄牙国家图书馆，私人藏书则归费尔南多·佩索阿之家所有。这座博物馆于1993年11月30日开放，位于坎普德欧里克区的一栋建筑内；佩索阿自1920年起住在这里，直至1935年去世前不久。(casafernandopessoa.pt) 戏剧的制度化发展则可追溯至更早时期：1836年，政府委托作家兼政治家阿尔梅达·加雷特拟订国家剧院建设计划，最终促成玛丽亚二世国家剧院于1842年开工，由建筑师福尔图纳托·洛迪负责设计。(tndm.pt)

卡卢斯特·古尔本基安博物馆于1969年10月2日开放，用于收藏这位收藏家搜集的世界各地艺术品。古尔本基安购藏的约6,440件物品在移入博物馆之前，曾集中存放于临时场所。(gulbenkian.pt) 馆藏包括古埃及文物，以及伦勃朗、莫奈、马奈和雷诺阿等人的欧洲绘画作品。其中尤为丰富的一组藏品，是1899年至1927年间直接向勒内·拉利克购入的近200件珠宝和玻璃制品，既记录了这位艺术家的创作，也体现了古尔本基安的收藏兴趣。(gulbenkian.pt)

人口与人口变化

里斯本市的人口普查记录于1981年达到峰值，为807,937人，此后降至2001年的564,657人、2011年的552,700人和2021年的545,796人。最后这一数字较四十年前记录的人口减少了约三分之一，不过2011年至2021年间的降幅要小得多，约为1.2%。这些数字统计的是市辖区内的居民，而非范围更广的城市区域。同期，周边都市区的人口持续增长，从2001年的约266万人增至2021年的287万人。因此，市辖区人口减少的同时，居民也在更大范围的都市聚居体系内重新分布，并不意味着整个区域的人口出现了同等程度的萎缩。(lisboa.pt)

郊区住宅开发为家庭提供了空间更大、价格更低的住房，而交通条件的改善使他们仍能在里斯本就业。从城市核心区迁出，也与老旧住房的状况以及都市区其他地方能否提供较新住房有关。这些过程与生育率下降、家庭构成变化相互影响。纳查特尔·辛格·加尔哈和阿尔达·博特略·阿泽维多于2021年发表的研究指出，单人户日益重要，而包含多个家庭单元或其他亲属的复杂家庭住户则越来越少。因此，人口减少并未直接转化为住房需求的同等下降：家庭规模缩小，可能使人均住房套数需求增加。(researchgate.net)

此后的年度估算显示，市辖区人口重新开始增长。里斯本市议会发布的《里斯本：2025年经济数据》援引葡萄牙统计局数据，报告2024年市辖区居民为575,739人，都市区居民为3,005,119人，后者约占葡萄牙全国人口的28%。由此可见，里斯本市辖区仅容纳了都市区约五分之一的居民。2024年市辖区人口估算值比2021年人口普查结果高出约3万人，但仍远低于1981年的峰值。人口普查计数与年度人口估算是不同的统计产品，因此引用数字时应注明其对应年份和地域范围，而不能将其视为可相互替代的“里斯本人口”指标。(lisboa.pt)

人口迁移中的外来移民已成为人口变化的重要组成部分。市议会2025年的出版物报告，2023年市辖区内持有效居留许可的外国公民为162,306人，整个都市区则为512,179人。这些行政统计所涵盖的人口，与人口普查中按国籍分类的人口不同，不应被理解为所有在国外出生的居民人数。来自巴西、欧盟及非洲葡语国家的公民在外国居民中占有显著比例。移民对当地的影响在马丁·莫尼什一带尤为明显，市政府指出，该地区聚集了与南亚和东南亚有关的社群及商户；其依据人口普查开展的评估还显示，2011年至2021年间，该街区的年龄结构趋于年轻化。(embed-rech-01.dialog.cm)

不过，老龄化仍是里斯本人口学结构的一大特征。2021年，约23%的居民年龄在65岁及以上，而15岁以下居民占13%，老龄化指数约为每100名儿童对应179名老年人。都市区的相应指数约为151。市级住房评估也指出，迁移为较年轻的成年年龄组补充了人口，表明老龄化与人口更新同时发生。住户规模较小：私人住户平均每户2.22人，约35%的住户，即85,477户，为单人户。这些特征影响着人口总量与居住需求之间的关系，尤其是在老年居民居住于原本为较大家庭设计的住房之中的情况下。(lisboa.pt)

都会区与行政结构

里斯本都会区（Área Metropolitana de Lisboa，简称 AML）由塔霍河河口两岸的18个市镇组成。北岸有9个市镇：阿马多拉、卡斯凯什、里斯本、洛里什、马夫拉、奥迪韦拉什、奥埃拉什、辛特拉和希拉自由镇。其余9个市镇——阿尔科谢特、阿尔马达、巴雷鲁、莫伊塔、蒙蒂茹、帕尔梅拉、塞沙尔、塞辛布拉和塞图巴尔——构成都会区的南部，即塞图巴尔半岛。因此，都会区的范围远远超出里斯本连片的城市建成区，还涵盖大西洋沿岸的城镇及开发密度较低的地区。据 AML 公布的2021年人口普查数据，都会区约有287万居民，而里斯本市镇本身约有54.5万人。这些数字描述的是不同地域单元，并非对同一座城市人口的不同估计。(aml.pt)

都会区这一行政机构也须与统计区划加以区分。在欧盟的地域统计单位命名法（NUTS）下，这18个市镇的辖域此前在 NUTS II 和 NUTS III 两个层级上均构成一个单独的区域。2024年1月1日，该辖域在统计上划分为北岸的大里斯本区（Grande Lisboa）和南岸的塞图巴尔半岛区（Península de Setúbal），两者均同时列入这两个层级。这一调整并未撤销都会区机构，也未将南部各市镇移出都会区。因此，2024年之后区域统计中的“大里斯本区”并不等同于完整的 AML。比较人口、面积或经济产出时，必须明确所采用的地域分类及基准年份；否则，统计边界的调整就可能被误认为是人口或经济的变化。(ccdr-lvt.pt)

都会区行政机构负责协调各成员市镇，而非取代其地方政府。根据9月12日第75/2013号法律，都会区议事会是议决机构，由全部18个市镇的市政委员会主席组成。它制定都会区政策，批准预算和行动计划，并审议涉及国土规划、交通出行、环境管理、民防和共用公共设施的投资计划。都会区执行委员会负责落实都会区的决议；其候选人名单由都会区议事会批准，再提交各成员市镇的议会表决。这一架构使市镇行政机关和议会能够直接参与都会区决策，而不是另设一位单独选举产生的都会区市长。(aml.pt)

在里斯本市镇内部，市政委员会（Câmara Municipal）是行政机关，市议会则负责审议市镇重大事务并监督行政机关。市议会共有75名成员：51名直接选举产生的代表，以及里斯本24个堂区委员会的主席。这些行政堂区称为 freguesias，构成另一层级的地方行政单位，各自设有执行委员会和议事大会。11月8日第56/2012号法律调整了里斯本的堂区划分，并规定将部分职责和财政资源由市镇移交给堂区。因此，都会区协调既在市镇和堂区机构之上开展，也与这些职责各异的机构并行运作。(lisboa.pt)

交通运输是跨越这些行政边界开展协调的一个具体例子。自2015年起，AML 一直是负责完全或主要在都会区辖域内运营的跨市镇公共客运服务的主管交通机构。2019年4月，Navegante 票务系统推出覆盖全部18个市镇常规公共客运服务的都会区通用月票，同时推出18种各市镇专用月票。两类月票推出时的标准价格分别为40欧元和30欧元。因此，从塞图巴尔前往马夫拉的乘客可以凭一张都会区月票搭乘不同运营商的交通服务。票价一体化解决了区域协调中的一个方面；都会区议事会的职权还涵盖跨市镇组织交通服务所需的空间规划、交通出行和共同投资决策。(aml.pt)

经济与就业

里斯本都市区占葡萄牙经济产出的比重，高于其占全国就业的比重。市议会汇编的国家统计数据显示，2023年都市区的国内生产总值为985亿欧元，占全国总量的36.8%；就业岗位约160万个，占全国就业的31.1%。人均国内生产总值约为33,500欧元。这些数据涵盖由18个市镇组成的都市区，而非仅指里斯本市。数据还区分了区域经济核算记录的就业人数与住户调查统计的就业居民人数：后者可能在居住地所在市镇或区域以外工作。(embed-rech-01.dialog.cm)

服务业在里斯本的经济中占主导地位，涵盖商业、金融、公共行政、专业服务、信息技术和旅游业。国家层面的决策职能集中于都市区，而商业是当地吸纳就业最多的行业；行政及支援服务、医疗保健、住宿餐饮和科研活动也提供了大量就业岗位。这种产业组合使里斯本既是总部集聚地，也是面向企业和消费者的服务市场，而非依赖单一产业的经济体。科技企业在这一服务业基础中所占的分量日益增加。市政府的扶持项目包括为企业提供办公场地和专业经营支持的StartUp Lisboa，以及为中小企业提供管理、营销、电子商务和数字化转型支持的Lisboa Empreende+。(en.wikipedia.org)

就业高度集中于里斯本市境内。2023年的企业统计数据显示，里斯本各经营单位共有608,505名工作人员，企业数量为140,798家，其中既包括个体经营者，也包括具有法人资格的公司。与十年前相比，该市各经营单位的就业人数增加了约50%。劳动部的雇主申报记录显示，里斯本的平均月收入为1,986欧元，大里斯本地区为1,817欧元，全国为1,461欧元。这些基于雇主数据计算的平均值，并不能反映所有居民的收入或各类劳动者的薪酬。(embed-rech-01.dialog.cm)

国际会议将服务业经济与科技及投资网络联系起来。根据国际大会及会议协会的统计，里斯本于2024年举办了153场国际协会会议，在当年的城市排名中位列第二。其中53场会议在里斯本会议中心和里斯本国际展览中心举行。2024年11月11日至14日举行的科技会议Web Summit吸引了71,528名参会者、3,050家参展企业和1,066名投资者。这类活动既带来了住宿、餐饮和会务服务需求，也为企业接触客户和投资者创造了机会；不过，参会人数并不能衡量最终获得的投资额。(jornaleconomico.sapo.pt)

住房可负担性和国家财政状况对整体经济环境构成制约。经济合作与发展组织在2026年的评估中指出，住房市场壁垒妨碍居民迁居，其中也包括为获得更好的就业机会而进行的迁居。评估认为，住房供应不足与审批程序冗长、监管不确定性及建筑投资偏低有关；这些机制与里斯本的劳动力市场密切相关，但并非首都独有。与此同时，尽管葡萄牙的公共债务已大幅下降，2024年仍相当于国内生产总值的93.6%。这一数字反映的是葡萄牙的主权债务，而非里斯本的市级债务；它对区域经济的意义在于，在基础设施、教育及其他服务仍需投资的同时，公共财政也承受着压力。(oecd.org)

交通、港口与基础设施

里斯本的城市交通系统由地铁、Carris运营的地面公共交通、市郊铁路以及横渡塔霍河的渡轮组成。地铁于1959年开通；2016年4月延伸至雷博莱拉后，线网规模达到4条线路、56座车站，总长44.2公里。红线于2012年7月延伸至温贝托·德尔加多机场，新增莫斯卡维德、恩卡纳桑和机场站。换乘站将地铁与市郊及长途列车连接起来，其中东方站尤为重要；索德雷码头站则可换乘铁路和渡轮。Carris于1901年8月31日开通电力有轨电车，此前已将畜力牵引改为架空电线供电；如今，有轨电车仍是交通网络的一部分，而非仅供游客体验的历史景观。(metrolisboa.pt)

市郊铁路使里斯本交通系统的服务范围远远超出市界。葡萄牙铁路公司运营辛特拉、阿赞布雅、卡斯凯什和萨多四条市郊线路，整个网络设有67座车站，可换乘地铁、公交车、渡轮和Fertagus列车。交通一体化也体现在票价体系上：2019年推出的Navegante系统以按地理范围划分的通票，取代了许多仅适用于特定运营商的通票。标准都市区月票价格为40欧元，可在规定地域范围内乘坐里斯本都市区全部18个市镇中参与该系统的公共交通；市镇月票价格为30欧元。这一安排使乘客能够在不同运营商和交通方式之间换乘，无须为行程的每一段分别购买月票。(www2.cp.pt)

两座主要桥梁提供横跨塔霍河的公路通道。四月二十五日大桥设有六条车道，并于1999年8月增设铁路通道；不计北侧引桥高架段，其悬索桥段长约2,280米。Fertagus将罗马—阿雷罗、恩特雷坎波斯和七河等车站与河南岸的城镇及塞图巴尔连接起来。瓦斯科·达伽马大桥于1998年3月29日通车，在更靠东的位置提供了第二条跨河公路通道。渡轮则提供额外的跨河口交通，包括卡西利亚什—索德雷码头和巴雷鲁—宫殿广场航线，让乘客无须经过桥梁即可直达市中心的滨水码头。(lusoponte.pt)

里斯本港兼具商业货运港和邮轮港的功能。2025年，该港货物吞吐量超过1,150万吨，比2024年增长2.1%。集装箱货物超过510万吨，相当于481,396个标准箱；干散货达到470万吨，液体散货达到135万吨。这些不同类型的货物流将海上贸易与区域配送和工业供应链连接起来。邮轮统计数据显示，2025年邮轮靠港335次，旅客吞吐量为705,437人次；2024年则分别为369次和763,752人次。旅客总量合计登船、离船及过境到访人次，并非按不重复的游客人数计算。(portodelisboa.pt)

温贝托·德尔加多机场2025年的旅客吞吐量为3,610万人次，比2024年增长2.9%。2024年5月14日，葡萄牙政府选定阿尔科谢蒂射击场作为替代机场的选址，并决定以诗人路易斯·德·卡蒙斯的名字命名新机场。该决定规定，在替代机场投入运营之前，温贝托·德尔加多机场将继续运营，并增加容量。因此，机场规划不仅涉及航空运力，也与新增地面交通接驳基础设施，以及飞机噪声对环境和社会的影响密切相关。(ana.pt)

为提供私家车以外的出行选择，里斯本正在投资扩建地铁和完善自行车基础设施。地铁投资计划包括环线工程、红线延伸工程，以及车站无障碍设施改善。里斯本的MOVE 2030交通战略将建设连续的自行车路网、连接居住区、就业中心和交通换乘枢纽列为规划目标。该战略记载，2017年自行车出行仅占出行总量的约0.6%，而GIRA公共自行车共享系统也于同年推出；这一数据表明，后续投资是在自行车出行占比很低的基础上展开的。(metrolisboa.pt)

旅游业与城市压力

旅游业为里斯本的住宿和服务带来了大量需求，但市域与更大区域的统计数据所涵盖的地理范围并不相同。2024年，里斯本市旅游住宿设施记录的住宿量约为1,570万人夜，比2023年增长3.6%。这一数字统计的是住客住宿人夜数，而不是游客人数：一人入住四晚，即计为四人夜。对于范围更广的里斯本旅游区，区域旅游主管机构报告称，2024年住宿量超过2,100万人夜，住宿收入达21亿欧元。后一个数字衡量的是住宿经营机构的收入，并非游客消费总额，也不是旅游业对区域国内生产总值的贡献。（lisboa.pt）

alojamento local（本地住宿）是葡萄牙实行登记管理的一类付费临时住宿，涵盖公寓、独立住宅、客房和住宿经营场所。这类住宿的扩张，使旅游住宿不仅出现在专门建造的酒店中，也进入了居民住宅楼。2026年一项关于里斯本登记制度的研究报告指出，登记数量从2014年的1,006处增至2019年的19,000余处；登记在册并不一定意味着这些房产实际在接待住客。官方统计仅涵盖这一行业的一部分：葡萄牙旅游局2024年关于本地住宿的报告仅统计床位超过十张的经营场所，在这一统计范围内，大里斯本地区的住宿量为370万人夜。因此，不能将这些数字视为小型旅游公寓住宿量的完整统计。（diariodarepublica.pt）

旅游业影响住房市场的主要机制，是居住用途与短期住宿商业用途之间的竞争。一套公寓如果能够通过接待游客获得收入，这种潜在收益就可能影响其售价以及业主对用途的选择。一项利用里斯本和波尔图都市区2010—2017年房产交易数据的研究发现，本地住宿的增长与房价呈正相关；在里斯本市内，估计影响主要集中在历史中心区。同一研究还发现了对商业用房的影响，将住宿业增长与周边消费配套设施的需求联系起来。这些发现表明，与旅游业有关的压力集中于特定街区，而不能据此认定旅游业是全市房价上涨的唯一原因。有关里斯本2018年登记限制措施的研究同样得出结论：旅游业和短租市场的繁荣，无法完全解释2016年至2019年间的房价涨幅。（research.pej.pt）

监管政策在国家层面的限制措施与市级规划管控之间有所调整。里斯本于2018年11月在部分街区限制新增登记，并于2019年通过《市本地住宿管理条例》。国家第76/2024号法令于2024年10月23日公布、11月1日生效，废除了2023年住房立法引入的若干限制，包括普遍暂停新增登记的规定，同时保留了市政府划设管控区和根据当地情况制定差异化条件的权力。该法令还规定设置市级住宿事务调解员，处理涉及经营者、居民和公寓楼业主的纠纷。（estatistica.dgeconomia.gov.pt）

里斯本修订后的条例于2025年12月2日获批，12月5日公布。条例规定，以人口普查统计的住房数量为分母，已登记本地住宿经营场所数量所占比例达到或超过10%的地区，划为绝对管控区；比例达到5%但低于10%的地区，划为相对管控区。这些规则适用于堂区和街区层面；全市范围内的比例达到10%时，也会触发绝对管控，相关比例每月监测一次。管控区内的新增登记受到限制，但设有明确的例外，包括某些兼具社会服务、文化或可负担住房用途的建筑修复项目。此外，市级游客住宿税于2024年9月1日从每晚2欧元提高至4欧元。该税适用于年满13岁的住客，每次入住最多征收七晚，并设有豁免情形；税收收入用于旅游相关项目和基础设施。（diariodarepublica.pt）

教育、研究与文化

里斯本大学（Universidade de Lisboa，简称ULisboa）于2013年7月由原里斯本大学与里斯本技术大学合并，形成了现有的组织架构。该校下设18所学院，涵盖医学、法学、人文学科、美术、经济学、农学及工程学。其学校概况显示，全校约有50,000名学生及100多个研究单位，体现了其教学与科研活动的广泛范围。里斯本高等技术学院通常简称Técnico，是其中的一所学院，并非独立大学。该学院创办于1911年，在首任院长阿尔弗雷多·本绍德的领导下发展，开设了采矿工程、土木工程、机械工程、电气工程及化学工业工程课程。(ulisboa.pt)

里斯本新大学成立于1973年8月11日，创办时正值葡萄牙高等教育扩张时期。其办学模式将技术、社会科学、人文学科及医学纳入一所实行分权管理的大学。2024年的一份院校评估报告指出，该校有九所学院，分布于里斯本都市区，在校学生为24,669人，教学与研究人员按全职当量计算为1,760人。因此，该校的总人数不应被视为仅在里斯本市行政区域内就读的学生人数。各学院的地理分布意味着，该校的教育与研究作用不仅面向里斯本市，也覆盖整个都市区。(unl.pt)

以大学为依托的研究与开发将研究生培养与实验室工作及产业项目相结合。Técnico于2025年4月更新的研究概况列出了25个研究单位，以及隶属于这些单位的2,013名拥有博士学位的研究人员；2024年，该校有3,349篇学术出版物被Scopus收录。其研究活动从基础科学延伸至与产业界合作开展的应用工程。具体机构包括等离子体与核聚变研究所、INESC微系统与纳米技术研究所，以及生物技术与生物工程研究所。这些机构支持材料、电子与生物医学器件，以及工业和环境生物技术等领域的研究。联合实验室机制围绕共同的科研目标，整合不同研究单位和大学的人员与设施。(tecnico.ulisboa.pt)

国际招生与学术交流使大学校园拥有规模可观的外国学生群体：里斯本大学的学校概况显示，该校每年接收超过7,000名外国学生。语言安排兼顾葡萄牙语授课与国际交流。针对2026—2027学年来校交流的学生，Técnico区分了以葡萄牙语授课的第一阶段课程和以英语授课的第二阶段课程。在里斯本大学文学院，葡萄牙语仍是主要教学语言，但部分课程以英语授课，或根据国际学生的选课情况改用英语。面向外国人的葡萄牙语课程，则为融入当地学术与文化生活提供了另一条途径。这些安排使大学课堂中的语言构成更加多样，并非仅凭这些大学所处的葡萄牙语制度环境就能判断。(ulisboa.pt)

文化教育与创作也通过市属场馆开展。如今名为EGEAC的机构于1995年8月成立，最初名为EBAHL，是一家将文化项目与历史街区及建筑修复相结合的市属公司。其职责涵盖场馆管理、保护、活动策划，以及包括里斯本节庆在内的公共空间活动。旗下场馆包括圣路易斯市立剧院、LU.CA–路易斯·德·卡蒙斯剧院、上城区剧院、圣乔治电影院、市立美术馆及博物馆。费尔南多·佩索阿故居、木偶博物馆和里斯本博物馆分别为文学、表演艺术与历史的阐释提供了不同场所。这一场馆网络提供展览与演出空间，与大学正规的艺术及人文学科教学相互补充。(egeac.pt)

气候风险与海平面上升

里斯本狭窄而低洼的滨水地带尤其容易受到海平面上升和特茹河河口极端水位的影响。风险主要涉及已开发的沿河地带和港口设施，并不意味着城市的丘陵地带会普遍被淹。2017年，里斯本大学路易斯亲王研究所的卡洛斯·安图内斯为市政府编制了风暴潮暴露风险评估，其中包括一幅面向2100年的物理脆弱性地图。洪水由多种过程相互作用而形成：低气压和强风引发风暴潮，可能恰逢大潮高潮位；与此同时，特茹河和索拉亚河异常增大的流量又从上游推高水位。平均海平面上升，则抬高了这些事件发生时的基础水位。（lisboa.pt）

河口的形态与潮滩会影响极端水位的传播，因此，仅依据地面高程绘制的淹没图不足以用于局地评估。2022年，一项针对葡萄牙五个河口系统的水动力研究模拟了未来海平面条件下的潮汐和风暴潮。对于特茹河，研究的世纪末情景采用了平均海平面上升0.68米的假设；将其与重现期为100年的风暴潮相结合，得到的淹没范围在整个河口模拟区域内约为473平方千米，而非仅限于里斯本市域。将海平面上升的假设值提高到1.35米后，淹没范围增至约609平方千米。模拟未纳入河流流量；作者指出，若考虑淡水流入，河口附近及邻近洪泛平原的淹没程度可能加重。这些是特定条件下的模型结果，并非对某条必然形成的未来岸线的预测。（pmc.ncbi.nlm.nih.gov）

河口湿地在淹没、侵蚀与泥沙积累之间面临着另一种平衡。盐沼提供生境，并消散波浪和水流的能量，但其能否持续存在，部分取决于地表抬升的速度是否足以适应水位上涨。2013年，蒂亚戈·安德烈·席尔瓦及其同事研究了特兰康、波沃阿沙洲、潘卡斯和科罗约斯四处盐沼。四个地点测得的泥沙淤积速率均高于卡斯凯什自1920年以来记录的平均海平面上升速率，即每年2.1毫米。他们的外推结果表明，这些盐沼能够承受研究所考察的世纪末情景。这一发现说明，在上述假设下，盐沼可能具有一定韧性，但并不能证明特茹河所有湿地都能抵御加速的海平面上升。（researchportal.ulisboa.pt）

在远离滨水地带的区域，高温和缺水带来了额外风险。为2019年12月公布的都市区气候适应计划提供依据的研究指出，自1971年以来，平均气温和最高气温均有所上升，热浪与干旱日益频繁且强度增加，降水总量则呈下降趋势。市政府的预测显示，气温超过35°C的天数和夜间气温高于20°C的热带夜都将增多，城市热岛效应也将增强。里斯本的研究记录了老年居民面临的高温相关健康风险，并发现植被和临近水体似乎有助于降低高温相关死亡率。年降水量减少还会加大水资源短缺压力，其中包括城市绿地的灌溉需求。（aml.pt）

适应措施结合了排水工程、土地利用规划和基于自然的解决方案。《2016—2030年排水总体规划》包括长约5千米的蒙桑托—圣阿波洛尼亚隧道和长约1千米的谢拉斯—贝阿托隧道，两者内径均为5.5米，旨在截流地表径流并将其输送至特茹河。市政规划条例也将洪水脆弱性和潮汐影响纳入考虑。LIFE LUNGS项目报告记载，2019—2025年间共种植了116,551株乔木和灌木，并建设了10.9公顷具有丰富生物多样性、依靠天然降水的草地，以替代灌溉需求较大的草坪。据报告，2024年在贝拉维斯塔南区建成的一处调蓄池容量为700立方米。这些措施分别针对不同的作用机制：遮阴改善局地热环境，采用需水量较低的植物减少灌溉需求，而调蓄池则在强降雨期间暂时蓄存径流。（planodrenagem.lisboa.pt）

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