里约热内卢 · aiwiki.page

里约热内卢是位于巴西东南部大西洋沿岸的港口城市，也是里约热内卢州的首府。葡萄牙人于1565年在瓜纳巴拉湾畔建立这座城市；此后，它曾长期担任巴西首都，直至1960年，至今仍是该国最大的经济中心之一，也是游客到访最多的城市之一。避风的海湾、花岗岩山地、残存的森林和开阔的海滩汇聚在同一城市区域内，这种自然环境塑造了里约的聚居格局、面临的气候风险及其国际形象。

里约热内卢的重要性超越了巴西国界，原因有多个方面。它作为殖民时期港口和王室都城的历史，对巴西民族认同的形成至关重要；其景观也被联合国教育、科学及文化组织列为世界遗产。里约曾举办多项重大国际活动，包括1992年联合国环境与发展大会和2016年奥林匹克运动会。其各街区还呈现出鲜明反差，折射出快速城市化、收入不平等和非正规住房等许多发展中国家大城市共有的特征。

本词条按时间顺序和主题展开。首先介绍葡萄牙人定居之前原住民和法国人在这一地区的活动，随后追溯这座城市如何发展成为黄金贸易港口、总督驻地和帝国首都。接着介绍海湾、山地和森林的自然地理与气候，再依次讨论人口、城市空间隔离、经济、基础设施、文化、遗产、科研机构及治理。最后几节探讨里约在全球性活动中的作用、面临的环境挑战，以及文学和电影中的里约形象。

葡萄牙人到来之前的原住民与法国势力

在葡萄牙人建立永久定居点之前，瓜纳巴拉湾的沿岸和岛屿居住着使用图皮语的社群，其中包括属于更广泛的图皮南巴人群体的塔莫约人，以及与他们敌对的特米米诺人。这些社群以农业，尤其是木薯种植为生，同时从事捕鱼、狩猎和采集。图皮南巴人的村落由称为 malocas 的集体长屋组成；巴西统计机构的历史资料记载，当地群体通常拥有约六至八座这样的房屋。以村落为单位的组织形式并不意味着政治上的统一：原住民社群之间的敌对关系，后来影响了他们各自与欧洲人结盟的选择。里约市中心的考古研究发现了与塔莫约人和特米米诺人居住活动有关的物质遗存，以及他们分别与法国和葡萄牙殖民者接触的痕迹。(brasil500anos.ibge.gov.br)

法国人早在尝试建立殖民地之前就已涉足这一地区。16世纪上半叶，从翁弗勒尔、迪耶普等港口出航的商人前来交易巴西木；这种木材在欧洲因可用来提取红色染料而备受重视。商人们也与沿海原住民建立了关系。1555年11月，尼古拉·迪朗·德·维勒加尼翁率领远征队进入海湾，建立了南极法兰西，并在多岩石的塞里吉佩岛，即今天的维勒加尼翁岛上修筑科利尼堡。这一位置使殖民者得以与大陆上的村落保持距离，但岛上缺乏淡水，因此他们不得不依赖周边沿岸地区的资源和原住民的帮助。这次行动将既有的商业活动转变为设有防御工事的殖民据点，对葡萄牙的领土主张构成挑战。(heritage.bnf.fr)

原住民对葡萄牙人袭击和奴役行为的反抗，巩固了法国人与塔莫约人的联盟。库尼亚姆贝贝是参与这一联盟的领袖之一，而通常被称为塔莫约联盟的联合体，则汇集了反对葡萄牙扩张的各个社群。原住民提供的劳力与支持对法国殖民据点至关重要，因此，这场冲突并非仅仅是两个欧洲强国之间的较量。殖民地内部的宗教分歧也削弱了凝聚力。1557年，包括让·德·莱里和新教牧师在内的加尔文派增援人员抵达，但他们与维勒加尼翁在圣餐问题上发生争执，导致新教徒离开岛屿，迁往大陆。莱里后来撰写的记述，成为记录欧洲人与图皮南巴人接触的重要文献。(multirio.rj.gov.br)

1560年，总督梅姆·德·萨进攻并摧毁了科利尼堡，但并未清除得到大陆盟友支持的法国势力。因此，葡萄牙采取了将军事行动、原住民联盟与谈判相结合的策略。曼努埃尔·达·诺布雷加和若泽·德·安谢塔与圣维森特附近的塔莫约社群谈判，以承诺不再袭击和奴役他们为条件，换取他们停止支持法国人。与此同时，特米米诺人的领袖阿拉里博亚支持葡萄牙人对抗自己的塔莫约敌手。1565年3月1日，埃斯塔西奥·德·萨建立了圣塞巴斯蒂安·德·里约热内卢，为持续进行的战事提供了永久基地。1567年，得到增援的葡萄牙军队和原住民部队攻克了海湾内法国人与塔莫约人剩余的据点；埃斯塔西奥在战斗中中箭受伤，随后去世。(multirio.rio.rj.gov.br)

这一聚落的军事用途决定了其最初的选址与防御布局。埃斯塔西奥占据了海湾入口附近、面包山与卡拉德康山之间的狭窄地带，并在等待增援期间修筑防御工事。海湾的价值在于，它既是避风的海上基地，又便于通往盛产巴西木的沿海地区，还拥有既已形成的原住民贸易关系。要控制海湾，仅仅占有一座岛上堡垒并不足够：法国人对大陆资源的依赖表明，确保周边沿岸地区处于控制之下至关重要。因此，葡萄牙人修筑的设防聚落，既是维持占领的工具，也是对法国人及其盟友展开军事行动的基地。(siurblab.rio.rj.gov.br)

殖民港口的发现与建立

1502年1月1日，一支葡萄牙勘察船队在考察巴西海岸时抵达瓜纳巴拉湾。传统上认为，这支船队由加斯帕尔·德·莱莫斯指挥，但这一认定尚无定论。船队将此地命名为“里约热内卢”，意为“一月之河”，后来这座城市沿用了这一名称。按照通常的解释，航海者将海湾入口误认为一条大河流的河口。不过，这种解释也需要加以限定：早期航海术语中，海湾入口也可称为 rio，因此，这一名称并不一定意味着地理判断有误。此次到访确立了一个葡萄牙语地名，并未建立永久性的葡萄牙人定居点；欧洲人最初的商业兴趣主要在于采伐巴西木，这种木材是珍贵的红色染料来源。(multirio.rio.rj.gov.br)

1565年3月1日，埃斯塔西奥·德·萨在卡拉德康山与糖面包山之间的一条狭长地带上建立了圣塞巴斯蒂昂·杜里约热内卢，所在地即今天的乌尔卡。这个名称既奉圣塞巴斯蒂安为主保圣人，也表达了对葡萄牙国王塞巴斯蒂昂的敬意。该定居点起初是一个设有防御工事的作战基地，而非成熟的商业城镇：其首要目的是确保海湾不受法国人占领和海上侵扰，包括商人及私掠者的侵扰。它的建立是对抗“南极法兰西”殖民地及其原住民盟友的军事行动的一部分。葡萄牙人于1567年取得决定性胜利后，总督梅姆·德·萨将定居点迁至卡斯特洛山。当地的堡垒、市议会厅、监狱、教堂和耶稣会机构，构成了一座更为持久的殖民城市的核心。(defesa.gov.pt)

里约在成为殖民地最大的商业中心之一以前，就已具备重要的行政地位。1572年12月，王室将总督辖区一分为二，里约成为由安东尼奥·德·萨莱马管理的南部行政区治所，萨尔瓦多则仍为北部治所。尽管王室于1577年下令重新统一辖区，由萨尔瓦多统辖，但这一安排确立了里约作为治理和保卫南部各都督辖区的区域中心地位。地方机构兼具市政管理、司法和王室税收征收职能。定居点的空间布局将这些职能与滨水地带联系起来：设防的山顶核心区配有王室仓库，而城市沿米塞里科迪亚坡道向海岸扩展，形成了迪雷塔街这一轴线，即今天的三月一日街。(mapa.arquivonacional.gov.br)

逐渐兴起的海港将城镇与瓜纳巴拉湾周边的巴西木采伐业和制糖业联系起来。王室的一项具体投资，是萨莱马任内于1576年建成的德尔雷糖厂。到17世纪中叶，该都督辖区已有近100家糖厂，不过，这一区域总数不应与规模紧凑的城镇内部的糖厂数量混为一谈。出口航运创造了种植园农业以外的城市就业机会。本笃会修士毛罗·达·阿松桑于1669年寄出的三封信，描述了运糖船队抵港后，如何带动对公证文书、木匠、金属工匠以及其他修船和补给所需劳动力的需求。因此，制糖经济不仅为出口提供货物，也支撑着集中在港口周围的服务网络。(multirio.rio.rj.gov.br)

然而，里约早期的商业发展仍逊于更富裕的东北部制糖中心。奥林达是伯南布哥的行政和种植园中心，附近的累西腓则是其海运门户；两者是同一出口经济体系中相互补充的组成部分，而非两个地位相当的港口。萨尔瓦多同样受益于诸圣湾周边高产的甘蔗种植区。里约虽以军事据点起家，制糖腹地也逐渐扩大，却未能立即形成同样的财富集中程度。17世纪初，当地商人和市政当局仍抱怨奴隶劳动力供应不足、食糖产量有限，以及海上贸易缺乏安全保障。此后，食糖产量有所增长，但里约成为内陆矿区主要对外门户，则是其发展中较晚阶段的事情。(artsandculture.google.com)

淘金热、贸易路线与总督驻地

1690年代，米纳斯吉拉斯发现黄金，使葡属美洲的经济中心向东南部转移。十八世纪又发现了钻石：1729年，葡萄牙王室正式确认蒂茹库聚落（今迪亚曼蒂纳）周边存在钻石矿藏。里约成为矿区最主要的出海口，将贵重矿产运往葡萄牙，并接收运往内陆的进口商品和遭奴役的非洲人。这些往来也加强了王室的财政管理机构。里约的铸币厂于1703年恢复设立，同时王室力图禁止黄金在缴纳产量五分之一的税款，即 quinto 之前流通或加工。(rio.rj.gov.br)

交通条件的改善使这种联系更加直接。早先往返里约与矿区，需先沿海航行至帕拉蒂，再走艰难的内陆路线。1698年，王室委托加西亚·罗德里格斯·派斯开辟新路，使矿区与瓜纳巴拉湾之间的联系更为直接。货物先在里约的滨水地区与海湾顶端附近的登陆点之间运输，随后越过海岸山脉进入内陆。驮畜队伍将矿产运往海岸，再把物资运入内陆。此后的路线调整改善了难行的山间路段；据巴西国家档案馆记载，新路线将行程时间缩短至旧路线所需时间的约三分之一。自1720年代起，新路线取代旧路线，成为官方的黄金出口通道。(historialuso.an.gov.br)

1763年1月27日的一封王室敕函批准将殖民政府从萨尔瓦多迁至里约。这使总督行政机构既更接近矿业经济中心，也更接近争夺激烈的南部边疆。葡萄牙与西班牙的竞争主要围绕拉普拉塔河畔、与布宜诺斯艾利斯隔河相望的萨克拉门托殖民地，以及更北面的里奥格兰德周边地区展开。西班牙军队于1762年占领萨克拉门托；新任总督、库尼亚伯爵安东尼奥·阿尔瓦雷斯·达库尼亚此后的往来信函，涉及归还该地及里奥格兰德的事务。里约的地理位置不仅便于监督矿产出口，也有利于军事协调和海上补给。1763年，库尼亚还下令建造一艘战舰，由此创设了后来发展为海军兵工厂的机构。(www0.rio.rj.gov.br)

城市扩张需要改造山丘之间潮湿的低洼地带。通过排水和填地，城区越过瓦拉街（今乌鲁瓜亚纳街）向西延伸；填平潟湖则为街道和公共空间提供了土地。在总督路易斯·德瓦斯孔塞洛斯任内，按照瓦伦廷大师的设计填平博凯朗潟湖并修建公共花园，也打通了通往卡泰特道路的连接。商业财富改变了市政政治：被称为 negociantes de grosso trato 的大型进出口商人在市政参议会中取得席位，与土地所有者精英争夺影响力。王室官员、商人、种植园主和宗教机构在首府统治阶层中占据着彼此交织的位置。(multirio.rj.gov.br)

大西洋奴隶贸易将这些商业网络与非洲港口连接起来，其中尤其重要的是罗安达和本格拉。抵达里约的被奴役者被出售，送往矿山、种植园及城市劳动；商人通过合伙经营、信贷和汇票为航行筹资，将巴西、葡萄牙与非洲的贸易中心联系起来。十八世纪后期，在拉夫拉迪奥侯爵任内，奴隶贸易的配套设施集中到了瓦隆古区。这里不仅有交易市场，还汇集了仓库、船长、海关中间人、大商人，以及向内陆供应奴隶的贩商。(scielo.br)

奴隶劳动在日常街头生活中也随处可见。家内奴仆从公共水泉取饮用水、传递消息，并搬运家庭所需物资。另一些人则作为 escravos de ganho，通过出售服务或商品为主人赚取收入，而非只在主人家中劳动。在港口周边，受奴役及曾受奴役的妇女售卖一种煮制的玉米食品 angu，车夫则往返于外围聚落与城市中心之间。这些活动使非洲裔和巴西非洲裔劳动者成为总督驻地城市物资供应与运输流通中不可或缺的力量；与此同时，支撑该城出口经济的同样是强迫劳动。(multirio.rio.rj.gov.br)

帝国首都与共和国时期

1808年3月，葡萄牙王室为躲避拿破仑对葡萄牙的入侵，迁驻里约热内卢。摄政王若昂将君主国的中央行政机构带到了这座此前作为殖民地首府治理的城市：里约由此成为王室决策、行政部门以及治理葡萄牙海外属地所需机构的所在地。1808年巴西港口向友好国家开放，随后又于1810年签订通商条约，增加了与外国商人的往来，尤其是英国商人。欧洲艺术家、博物学家和外交代表的到来，也使这座宫廷所在的城市日益具有国际化色彩。这些变化不仅扩大了里约港口的商业作用，更使其成为一个领土横跨数个大洲的君主国的统治中心。（bndigital.bn.gov.br）

新设机构为这一行政转型奠定了持久的物质基础。1808年5月13日成立的皇家印刷局使官方文件和出版物得以在当地印制；《里约热内卢公报》于同年9月开始发行。1808年6月13日成立的植物园，最初主要致力于使具有经济价值的植物适应当地环境，其中包括亚洲香料植物。皇家图书馆的馆藏并未于1808年随宫廷一同抵达，而是在1810至1811年间分三批运抵。约六万件藏品，包括图书、手稿、地图、版画、钱币和奖章，构成了国家图书馆的基础；该馆的正式成立日期为1810年10月29日。印刷机构、科学藏品和图书馆共同形成了一套制度性资源，在宫廷离开后仍得以保留。（gov.br）

1822年独立后，里约仍是巴西的首都，但此时巴西已成为帝国，而非葡萄牙属地。城内的政治动员促使佩德罗王子于1822年1月9日决定留在巴西，这一事件被称为“留下日”（Dia do Fico）。同年10月12日，他在圣安娜广场被拥立为立宪皇帝。此后，独立国家的各项组织机构设于里约：依据1824年宪法，由参议院和众议院组成的国民议会于1826年5月6日在此正式开会。参议院设在阿尔科斯伯爵宫，体现了原先与王室宫廷相关的建筑如何被改作新国家行政机构的办公场所。（palaciotiradentes.rj.gov.br）

1889年11月15日，德奥多罗·达·丰塞卡元帅在里约领导的军事运动终结了君主制，圣安娜广场再次成为主要事件发生地。临时共和政府仍以这座城市为联邦权力所在地：其成立法令第10条明确规定，原中立市由临时政府直接管辖。因此，尽管帝国体制被总统制和联邦制取代，里约仍是全国政治中心。它对全国的影响也通过传播媒介和文化发挥作用。1936年9月12日在里约开播的国家广播电台，在20世纪40至50年代成为重要的广播机构；其音乐、新闻、广播剧和综艺节目，将与首都相关的表演者及文化形式传播给巴西各地的听众。这一广播功能提供了具体的传播途径，使当地文化环境得以参与塑造全国共享的文化内容。（cultura.rj.gov.br）

1960年4月21日，联邦首都迁往巴西利亚，里约的地位由此经历了分为两个阶段的变化，而非立即转变为普通的州首府。当天，原联邦区改为瓜纳巴拉州，以里约市的辖域为州域，由州长管理。关于这座前首都应具有何种身份的争论，持续存在于支持保留独立城邦式州建制的人士与主张同周边里约热内卢州合并的人士之间。根据1974年7月1日颁布的第20号补充法，合并于1975年3月15日生效。里约随之恢复为市，并取代尼泰罗伊，成为扩大后的里约热内卢州首府。这一转变要求这座昔日的国家首都在区域性政治框架内运作，同时保留其在帝国和共和国首都时期建立的机构及文化传统。（multirio.rio.rj.gov.br）

城市现代化与公共卫生

从19世纪30年代到1870年，新建的基础设施使里约的城市服务范围超出了原本紧凑的殖民时期中心城区。1835年颁发的一项特许经营权促成了横跨瓜纳巴拉湾、通往尼泰罗伊的蒸汽轮渡服务；1852年又增设了航线。佩德罗二世铁路于1858年3月开通，将阿克拉马桑站（巴西中央车站的前身）与奎马杜斯连接起来，全长48.2公里。早期的畜力有轨车服务始于1859年，但持续扩张则始于植物园公司1868年开通线路之后，最初连接贡萨尔维斯·迪亚斯街与马沙多广场。火车站和有轨车线路促进了旧中心城区以外的住宅开发。（gov.br）

公用设施建设与交通改善同步推进。1854年，后来获封毛阿子爵的企业家伊里内乌·埃万热利斯塔·德索萨引入了煤气路灯。由英国资本出资、1862年在伦敦注册成立的里约热内卢城市改良公司，于1864年开始运营污水处理设施。其格洛里亚污水泵站及处理站最初为该区14,600栋房屋中的1,200栋提供排污服务；到1866年，三个污水服务区已覆盖约18万人和15,155栋建筑。蒸汽驱动的水泵使低洼街区的污水得以排出，但服务覆盖仍不均衡。滨水地区的改善仍是零星进行的：里约码头公司的一座粮仓于1870年建成，海关码头及其他港口开发项目则在该年代陆续展开。（multirio.rio.rj.gov.br）

这些工程并未阻止感染性疾病的反复流行。1850年大规模暴发后，黄热病成为持续存在的威胁；1873年，该病在这座人口普查统计约有27万居民的城市中夺走了3,659人的生命。霍乱于1855至1856年袭来，天花也持续出现严重疫情。19世纪的卫生当局通常将疾病归因于瘴气，即据称由积水、沼泽和过度拥挤的住宅散发出的有害气体。这种解释推动了排水工程和住房整治，却未能识别黄热病经蚊虫传播的机制。1903年获任联邦公共卫生总局局长的奥斯瓦尔多·克鲁兹转而组织灭蚊队，清除蚊虫孳生地。他同时开展的腺鼠疫防治行动以老鼠为目标，因为鼠身上的跳蚤会传播感染；天花防治则依靠接种疫苗。（ioc.fiocruz.br）

1902至1906年在任的市长弗朗西斯科·佩雷拉·帕索斯，在拓宽街道、修建新大道的同时，对中心城区进行了大规模改建。他的市政计划是罗德里格斯·阿尔维斯总统任内更广泛的现代化工程的一部分，但联邦与市政府之间的职责划分不容忽视：联邦政府负责修建中央大道和扩建港口，市政工程则包括帕索斯大道、梅姆·德萨大道和萨尔瓦多·德萨大道。中央大道后来更名为里约布朗库大道，于1905年11月15日通车，将港区与南部滨水地带连接起来。为修建这条大道，1904年3月至9月间约有600栋房屋被拆除。联邦港口工程于1903年交由C. H. Walker & Co.公司承建，在帕索斯卸任后仍继续进行；改建后的港口于1910年正式启用。（atlas.fgv.br）

这些拆迁被民众称为bota-abaixo（“拆掉它”），拆除了拥挤的廉租公寓、小商铺和廉价住所，却没有配套的妥善安置计划来安顿失去住所的居民。一些人迁往郊区，或在附近山坡上搭建简易住房。因此，强制接种天花疫苗政策推行之时，民众早已对住房和生计感到不安。反对者既怀疑疫苗接种，也抵制强制性的卫生干预，并担忧身体隐私受到侵犯。1904年11月10日至16日发生的疫苗起义中，抗议者设置街垒、袭击有轨电车，并与警察发生冲突；政治反对派和军中密谋者也试图利用这场骚乱。镇压造成30人死亡、110人受伤、945人被捕，许多被捕者被放逐至巴西北部。政府暂停了强制接种疫苗，但1908年天花再度暴发，疫情尤为致命，造成近6,400人死亡。（multirio.rio.rj.gov.br）

海岸环境：瓜纳巴拉湾与沿海平原

里约热内卢位于巴西东南海岸，约南纬23°处，略在南回归线以北。这一带的大西洋海岸线大致呈东西走向，因此城市面向外海的一侧主要朝南。不过，其滨水地带有三个不同朝向：南面是开阔的大西洋，东面是瓜纳巴拉湾，西面是塞佩蒂巴湾。历史中心坐落在瓜纳巴拉湾西岸的低地上，狭窄的沿海平原则延伸于岩石山丘与海洋之间。山丘阻隔使海岸线呈现为一连串海滩、岬角和避风的小海湾，而非连续、均一的带状地带。(en.wikipedia.org)

瓜纳巴拉湾经由一个宽约1.6千米的狭窄湾口向南通海，里约一侧的湾口以糖面包山（Pão de Açúcar）为标志。海湾面积约380平方千米。其水深分布差异明显：湾口和中央水道较深，湾内则有大片浅水区。1997年的一项海洋学研究测得其平均水深为5.7米，并指出中央水道深约30米。湾口附近波浪和潮流较强，底质以沙为主；较为平静的湾内大部分区域则由淤泥覆盖。狭窄的湾口让海水得以进入，周围陆地又使内湾免受大西洋涌浪的直接冲击。这种既能避风、又便于船舶通行的条件，为里约港的发展奠定了基础；不过，沿岸浅水区和不断淤积的泥沙也限制了大型船舶的活动范围。(sciencedirect.com)

沿海低地由海相和陆相沉积物共同构成，并非一整片基岩表面。海平面变化留下了海相沉积物，而流经邻近山丘的溪流则将泥沙带入冲积平原。瓜纳巴拉湾的泥质湾底同样记录了全新世海侵及其后的河流沉积过程。里约的三大低地区域分别是瓜纳巴拉平原、雅卡雷帕瓜平原和塞佩蒂巴平原，彼此被山地分隔。历史中心周边的天然低地经过填土和填海而得到扩展与重塑，因此，如今的滨水地带已不同于城市发展早期的海岸线。(en.wikipedia.org)

填海造地在海湾中部和南部沿岸尤为明显。削平卡斯特洛山和圣安东尼奥山产生的土石被用于向海湾延伸陆地，原先的部分水域由此变成了道路、花园及其他城市用地。卡斯特洛山的土石也用于填筑桑托斯杜蒙特机场的场地，该机场于1936年启用。历次填海工程最终建成了于1965年开放、面积约1.2平方千米的弗拉门戈公园。公园由洛塔·德·马塞多·苏亚雷斯构想，阿丰索·爱德华多·雷迪和罗伯托·布尔·马克斯负责城市与景观设计，坐落在人工填筑的沿海平台上。因此，这片宽阔的滨海绿地，是在城市狭窄的天然低地之外人为增添的土地。(bndigital.bn.gov.br)

南区面向大西洋的海滩，包括科帕卡巴纳、伊帕内马和莱布隆，与乌尔卡、博塔弗戈和弗拉门戈面向海湾的岸段形成鲜明对比。前者承受外海波浪的冲击，后者则位于瓜纳巴拉湾内较为避风的小海湾中。再往西，绵长的外海沙滩沿着雅卡雷帕瓜平原展开；而佩德拉德瓜拉蒂巴一带朝向塞佩蒂巴湾的海岸，水面较为平静，并有宽阔的潮间带滩涂和大片红树林。马兰巴亚沙坝阻挡了大西洋涌浪，为这段西部湾岸提供庇护，使其形成波浪能量较低的海岸环境，而非南部外海沿岸那种直接暴露于风浪之下的沙滩。(rio.rj.gov.br)

山地、森林与城市的四大区域

里约的山地属于马尔山脉体系，即沿巴西高原东南边缘分布的沿海陡崖和山岭。古老的结晶岩以片麻岩和花岗岩为主，在山间低地之上形成陡坡、裸露的岩壁和浑圆的山顶。市域内有三大山体构成地形骨架：东部的蒂茹卡山体、更西面的佩德拉布兰卡山体，以及沿北部边界分布的热里西诺—门达尼亚山体。蒂茹卡山体将北区的大部分地区与南区及雅卡雷帕瓜低地分隔开来；佩德拉布兰卡山体则将这些低地与更西面的地区隔开，包括大坎普和瓜拉蒂巴。这些天然屏障使城市只能沿山谷、绕山麓发展，最终又通过隧道向外延伸，而无法在平地上连续铺展。(rio.rj.gov.br)

通常所说的四大区域——中心区、北区、南区和西区——指的是范围较大的地理与历史区域，而非四个同级行政区。中心区位于瓜纳巴拉湾畔的历史城区，至今仍是办公、商业和交通换乘功能集中的地区。北区向内陆和西北方向延伸，包括蒂茹卡、梅耶尔和马杜雷拉等街区；这里的住宅与工业发展同铁路密切相关。例如，恩热纽德登特鲁便是在佩德罗二世铁路建成后，围绕铁路工场发展起来的；这条铁路后来更名为巴西中央铁路。位于山地屏障以南的南区包括科帕卡巴纳、伊帕内马和莱布隆，酒店、海滨旅游业以及中高收入群体的住宅高度集中于此。不过，这些总体差异并不意味着北区或南区内部的社会构成单一：山坡上的聚居区与发展成熟的中产阶级街区，都可能位于同一个较大的地理区域内。(en.wikipedia.org)

西区的地貌与聚居格局差异显著。巴拉达蒂茹卡和雅卡雷帕瓜位于蒂茹卡与佩德拉布兰卡两大山体之间的低地，班古、大坎普和圣克鲁斯则分布于市域的内陆及西部。工业区、较早形成的郊区中心和仍然保留的农业地区，与巴拉相对富裕、以汽车出行为导向的开发区并存。因此，交通联系主要沿两种不同的地理路径展开：一是穿过郊区平原的内陆通道，二是绕行或穿越蒂茹卡南部支脉的沿海路线。卢西奥·科斯塔于1969年为巴拉达蒂茹卡和雅卡雷帕瓜低地制定的规划，推动了后一方向的城市扩张，使其围绕干道、大型开发地块和拟建的大都市中心展开。(rio.rj.gov.br)

蒂茹卡国家公园保护的是蒂茹卡山体中森林覆盖的部分，而非整个山地体系。公园于1961年设立，1967年更名，2004年扩建，占地约3,953公顷。蒂茹卡峰海拔约1,022米，是公园内的最高峰，但并非全市最高峰：佩德拉布兰卡峰的海拔约为1,024米。科尔科瓦多山海拔约710米，虽然较低，却是南区上方醒目的地标，山顶矗立着救世基督像。因此，森林覆盖的山脊和裸露的岩壁依然嵌在建成区之中，将相邻街区分隔开来，即便它们之间的直线距离很短。(gov.br)

接连实施的道路工程减轻了这些地形屏障造成的隔绝。1967年竣工的雷博萨斯隧道连接里约孔普里杜与拉戈阿，开辟了一条穿越山体、直接连通北区与南区的通道。对城市向西扩张影响更大的是1971年通车的拉戈阿—巴拉公路：其隧道、若阿高架路和若阿廷加跨越通道沿山体的海岸侧边缘，将南区与巴拉达蒂茹卡连接起来。这些工程为此后公寓群、封闭式住宅小区和购物中心的开发提供了支撑。1997年，黄线快速路及其隧道又在巴拉—雅卡雷帕瓜与北区之间增设了一条快速通道，降低了对南部沿海路线的依赖。到20世纪末，西部低地已更充分地融入里约的道路网络，但其城市扩张形态仍明显以机动车交通为导向。(multirio.rio.rj.gov.br)

气候、天气与自然灾害

里约热内卢属热带气候，南半球的夏季炎热多雨，冬季则较温和、相对干燥。市环境机构的2019年报告列出的气候平均值为：年平均气温23.8°C，夏季典型最高气温约30.2°C，冬季典型最低气温约18.4°C。这些是气候平均值，并不代表单次天气事件中气温的上下限。一份市政排水规划文件采用的年降雨量参考值为1,107毫米，其中夏季为397毫米，冬季为144毫米。这些数据反映了季节差异，却不能代表每个街区的情况，因为市域内各地的降雨量差异很大。因此，冬季只是较为干燥，并非没有降雨。(ambienteclima.prefeitura.rio)

强降雨由多种相互作用的大气机制共同形成。夏季地表受热有利于对流发展，而冷锋和沿海低压系统则使湿润气流形成有组织、持续的输送。南大西洋辐合带可在巴西东南部维持一条宽广的云雨带。山地又会在局地改变这些系统的影响：来自海洋的湿润空气被迫沿蒂茹卡和佩德拉布兰卡山体抬升，冷却凝结，使迎风坡降雨增多，而受到山体遮蔽的平原则可能少得多。一项针对里约预警系统（Alerta Rio）1997—2016年观测数据的研究发现，降水最多的地方位于迎风山地，最少的地方则位于北区等平原地带。海风和森林覆盖的山体也会影响局地气温，使沿海及高地的微气候有别于更靠内陆的街区。(link.springer.com)

强降雨会在坡地与低地造成相互关联但性质不同的灾害。雨水下渗可使山坡土壤达到饱和，降低其稳定性；在坡度陡峭、土壤特性及坡面扰动有利于失稳的地方，便可能引发滑坡。山坡上的非正规住区暴露于这类风险之中，因此滑坡对住房及出入道路的影响尤为严重。与此同时，快速形成的地表径流汇入狭窄的河道和建筑密集的谷底，造成突发性洪水与积水。硬化地面限制了雨水下渗；河道淤积、排水设施堵塞及排水能力不足又进一步阻碍泄水。因此，一场暴雨可能同时导致坡地失稳，并淹没下方的道路或住宅，不过引发不同灾害的降雨强度和持续时间不一定相同。(rj.gov.br)

2019年4月8日至9日的暴雨，体现了这些灾害的严重程度及其空间分布的不均衡。在市级里约预警系统的33个雨量站中，29个站录得的24小时降雨量超过100毫米。罗西尼亚的降雨量达343.4毫米，上博阿维斯塔为341.2毫米，而佩尼亚仅为75.0毫米，伊拉雅为80.2毫米。洪水和滑坡扰乱了城市运行，截至4月9日晚，已有10人死亡的报道。事后的气象分析认为，这次事件与附近的气旋、持续的水汽输送及辐合，以及地形对降雨的增强作用有关；风向变化也改变了山体各侧的降雨分布，使最强降雨落在不同坡面上。(link.springer.com)

沿海风暴还会带来不能仅用降雨解释的灾害。西南大西洋上的温带气旋会产生涌浪，并使沿岸水位升高；由此形成的海况恶劣过程在当地称为 ressacas，可侵蚀海滩，使海水越过海岸防护设施，并破坏滨水基础设施。海岸朝向决定了其受来浪影响的程度，其中朝南的海岸尤其容易受到来自南方的风暴涌浪冲击。瓜纳巴拉湾沿岸的水位也会随气象条件变化。当风暴引起的水位升高与天文高潮同时出现时，受纳水体的高水位可能阻碍排水口泄水；即使内陆集水区的径流仍不断汇入，也难以顺利排出，从而延长邻近低洼街区的受淹时间。市级适应评估将这种排水受阻现象列为现有的沿海灾害，与较长期的海平面上升相区别。(revistas.usp.br)

生物多样性与大西洋森林

里约的原生植被属于大西洋森林（Mata Atlântica）。这一生物群系涵盖湿润森林、被称为 restinga 的沿海沙地植被、红树林及其他湿地。里约周边湿润的沿海山坡上生长着茂密森林，植被层次丰富，攀缘植物和附生植物众多。现存林地包括蒂茹卡山地，以及西区面积更大的佩德拉布兰卡森林；后者的州立公园保护着超过12,300公顷的土地。这些地方是野生动物的栖息地，而不仅仅是经过园林美化的绿地：蒂茹卡生活着长鼻浣熊、卷尾猴、褐喉树懒、小食蚁兽和众多两栖动物。然而，狩猎和栖息地丧失仍使一些曾在此生活的大型哺乳动物消失，包括美洲豹和貘。(gov.br)

如今的蒂茹卡森林很大一部分源于19世纪的人工植树及其后的自然更新。咖啡种植曾导致大片山坡上的森林被砍伐，而对供水量下降的担忧促使帝国政府购入泉源周边的土地，恢复森林覆盖。1861年，在佩德罗二世皇帝统治期间，政府下令开展蒂茹卡森林和派内拉斯森林的植树与保护工作。曼努埃尔·戈梅斯·阿谢尔少校于1862年至1874年主持蒂茹卡的相关工作。清理场地、栽种、浇水和补植枯死幼苗的劳动由被奴役的工人承担；据国家档案馆记载，最初的劳动力由六名被奴役者组成，由一名工头管理。在阿谢尔主持期间，栽植后成活的幼苗超过60,000株，主要是从邻近森林、苗圃和其他地产获取的本土树木，但也种植了外来物种。这项早期由国家主导的森林恢复工作，主要旨在保护水源，而非按照现代生态学标准保护物种。(gov.br)

海岸线保留着区域生物多样性的另一类组成部分。瓜纳巴拉湾现存最大的红树林群落分布在东北部各河口周围，位于里约市界之外；市内也留存着规模较小的红树林，包括戈韦纳多岛上的图比阿坎加。典型树种包括红红树（Rhizophora mangle）、黑红树（Avicennia schaueriana）和白红树（Laguncularia racemosa）。这些潮汐栖息地为水生动物提供觅食、庇护和繁殖场所。已记录的甲壳动物包括具有重要商业价值的红树林蟹 Ucides cordatus、善于爬树的蟹类 Aratus pisonii，以及招潮蟹。1984年设立的瓜皮米林环境保护区保护着约13,891公顷的河口环境；2006年设立、保护措施更为严格的瓜纳巴拉生态站位于这一更大范围的保护区域内，面积约1,935公顷。这些数字指的是整个保护区的面积，而非仅指红树林植被的面积。(inea.rj.gov.br)

即使在树木覆盖已经恢复的地方，城市扩张、栖息地破碎化和过去的狩猎活动仍削弱了森林的生物多样性。引入植物带来了额外压力：蒂茹卡的管理计划监测并控制菠萝蜜（Artocarpus heterophyllus）、香龙血树（Dracaena fragrans）和几内亚草等入侵物种。茂密的入侵植被可能挤占本土植物自然更新的空间，而几内亚草会增加可燃物，助长退化地区的火灾。因此，保护工作将法律保护与积极的栖息地管理相结合。蒂茹卡于1961年成为国家公园，并于2004年扩大了边界。管理措施包括控制入侵物种，以及重新引入已在当地灭绝的本土动物。(parquenacionaldatijuca.rio)

重新引入动物旨在恢复单靠植树无法恢复的生态功能。由公园工作人员和里约各大学研究人员共同参与的 Refauna 计划，自2009年起将红臀刺豚鼠（Dasyprocta leporina）重新引入蒂茹卡。2015年9月4日，四只褐吼猴（Alouatta guariba）在完成兽医检查、检疫隔离、社群组建，并在公园内的围栏设施中适应环境后，被放归自然。刺豚鼠和吼猴有助于恢复种子传播，吼猴还参与养分循环。因此，该计划将动物种群恢复视为森林恢复的一部分：一片失去大量本土动物的林地，可能仍保有林冠，却已丧失树木长期更新所必需的生态相互作用。(gov.br)

人口、迁移与社会构成

2022年人口普查统计，里约热内卢市行政边界内约有621万居民，较2010年的6,320,446人减少约1.7%。巴西地理统计局（IBGE）随后估计，截至2025年7月1日，该市人口为6,730,729人。其对依法划定的都市区的2025年人口估计为12,937,950人，在巴西各都市区中仅次于圣保罗。这些数字区分了里约热内卢市本身与周边多个独立行政市组成的更大区域。人口普查数据与后续估算采用的统计口径和基准日期也有所不同，因此不能简单地将两者的差额理解为2022年以来的人口增长。（ambienteclima.prefeitura.rio）

跨大西洋奴隶贸易造成的强制迁移，是里约人口形成的重要基础。瓦隆古码头建于1811年，直到1831年一直是遭奴役的非洲人登岸的地点，至今仍是这段人口迁移历史的实物见证。关于19世纪里约的研究表明，经该港口抵达的非洲人主要来自非洲中西部，另有规模较小的人口流来自非洲西部和东部。欧洲移民构成了另一股重要的人口流，其中以葡萄牙移民尤为突出：1920年人口普查记录，该市有超过172,000名葡萄牙居民。意大利人和西班牙人也是重要的移民群体。巴西国家档案馆的数据库收录了1875年至1900年间约130万名旅客在里约港登岸的记录，但不能将这些抵达者全部计为在该市定居的移民。（whc.unesco.org）

20世纪，国内人口迁移成为都市区人口增长的主要来源。迁入者来自巴西东北部、米纳斯吉拉斯州、圣埃斯皮里图州以及里约热内卢州内陆地区。他们的迁移是从依靠农村生计转向城市就业这一更广泛变化的一部分，而非单一且持续不断的迁移浪潮。巴西应用经济研究所（Ipea）对1960—1980年期间的分析指出，里约热内卢是东北部、米纳斯吉拉斯州和圣埃斯皮里图州迁出人口的主要目的地之一，同时也记录了圣保罗相对于里约日益增强的吸引力。因此，该市的人口史既包括国际移民，也包括不断变化的国内迁移网络。（repositorio.ipea.gov.br）

在2022年人口普查中，市内居民的45.4%被归类为 branca（白人），38.7%为 parda（棕色或混合肤色人群），15.6%为 preta（黑人）。后两类合计占居民总数的54.3%，市级统计出版物将其统称为 negra。这些是根据申报身份认同划分的人口普查肤色或种族类别，并非对遗传祖源的测定。与2010年相比，归类为 preta 的人口增加约244,200人，parda 人口增加约96,800人。（prefeitura.rio）各居住区的种族构成差异显著，并与社会经济不平等相互交织。市政府绘制的分布图显示，黑人和棕色人群更多地集中在北区和西区。一项结合2022年人口普查数据与市级社会进步指标的研究指出，莱布隆和巴拉达蒂茹卡的白人比例分别为85.85%和84.64%，而雅卡雷济纽和上帝之城的相应比例分别为29.45%和24.65%。（epirio.svs.rio.br）

伴随人口增长放缓，人口老龄化和家庭规模缩小的趋势也日益显现。2022年人口普查记录，该市60岁及以上居民共有1,249,334人，约占全市人口的五分之一。此前的市级人口研究就已指出，生育率下降和家庭成员老龄化是里约人口学转变的重要特征。（prefeitura.rio）佩雷拉·帕索斯研究所对2022年人口普查初步结果的分析发现，每套有人居住的永久性私人住宅平均居住2.53人。尽管人口较2010年有所减少，住宅总数却增加了21.2%，空置住宅数量也从193,000套增至388,000套，约翻了一番。因此，人口总量掩盖了家庭规模以及居民与住宅存量关系的显著变化。（arcgis.com）

贫民窟、住房与城市隔离

里约的贫民窟是在住房排斥、居民迁离和自建住房等相互交织的过程中形成的，并非源于某一次单独的建村事件。1893年1月，市长坎迪多·巴拉塔·里贝罗下令拆除港口附近名为“猪头”（Cabeça de Porco）的大型集体出租住宅，即葡萄牙语所称的 cortiço；据称，一些失去住所的居民利用回收的建筑材料，在附近的普罗维登西亚山重建家园。1897年，从卡努杜斯战役归来的士兵在向政府寻求住房期间，也加入了这处山坡聚居地。当地的另一个名称“法维拉山”（Morro da Favela）取自卡努杜斯附近的一座山；此后，“法维拉”（favela）逐渐成为同类非正规聚居区的通称。历史研究证实，在这些退伍军人抵达之前，普罗维登西亚山就已有人口属于工人阶层的居民居住，因此，通常所说的这处聚居地完全由士兵建立的说法并不准确。(gshow.globo.com)

在南区，陡峭的山坡使低收入社区得以留在昂贵的沿海街区附近，却并未与这些街区融入同一个住房市场，也未享有同等的服务供给。罗西尼亚位于加韦亚与圣康拉多之间的山坡上，其他一些社区则坐落在科帕卡巴纳和伊帕内马上方的山地。这种空间上的邻近形成了一种独特的隔离格局：地理距离虽短，道路通达性、环境卫生和居住条件却存在显著差异。自20世纪50年代起，随着农村移民，尤其是来自巴西东北部的移民前来寻找城市就业机会，罗西尼亚迅速扩张。山坡住房便于居民就近工作，但陡峭的地形和建筑密集的通道，使常规基础设施难以延伸至此。不过，富裕低地与贫困山坡之间的对比并不能完整呈现里约的住房格局：住房不平等也广泛存在于北部和西部各区。(link.springer.com)

拆迁计划并非只是消除非正规住房，而是将贫困重新分布到其他地区。20世纪60年代，当局将市中心及南区贫民窟的居民迁往城市外围的住宅区。上帝之城（Cidade de Deus）于1966年开始有人入住，成为搬迁家庭和因洪灾失去住所者的主要安置地。重新安置改变了居民获得就业机会的条件，也打乱了原有的社会关系网络，因此，替代住房的位置与其建筑质量同样重要。热图利奥·瓦加斯基金会的一项分析指出，被迁离居民的利益不同于政府和原先邻近居民的利益；后两者可能因拆迁后的房地产升值而受益。(cps.fgv.br)

“贫民窟—街区”（Favela-Bairro）计划标志着政策转向就地改善聚居区。该计划由1994年成立的市住房管理机构推动，第一阶段在美洲开发银行支持下于1995年至2000年实施。市政府与银行共同出资建设供水和污水管网、排水设施、铺装道路、阶梯、照明及公共空间，同时提供托幼和其他社会服务设施。该计划并非拆除重建整个社区，而是力求将其接入正规城区。对第二阶段的评估发现，参与计划的社区中，81%接入了市政供水系统，而未参与的社区中这一比例为55%。由于缺少干预前的基线观测数据，这项评估以两组社区在干预前具有可比性为前提。(estudoscariocas.rio)

硬件设施的改善并不自动意味着产权得到保障，或服务质量能够长期维持。同一项评估估计，与对照社区相比，正式拥有房产的比例仅增加了三个百分点。2020年对“贫民窟—街区”计划第二阶段改造的88处聚居区进行的再评估发现，约三分之一存在路面和排水问题，约三分之二的照明及污水设施状况不佳。居民反映，改造后条件随即有所改善，但部分设施后来逐渐退化。这些发现表明，初期建设与后续的维护、服务运营及土地权属合法化，是不同的责任。(iadb.org)

市《组织法》第429条规定，对低收入聚居区应遵循就地改善、土地权属合法化和授予产权证书的原则，不得迁走居民；但居住环境危及居民生命时，可以例外。相关规定的实施始终存在争议，尤其是在重新开发与居民继续居住发生冲突时。在2016年奥林匹克公园旁的维拉奥托德罗莫社区，多数住户在获得补偿或重新安置后离开，留下的20户家庭则达成协议，在社区内获得替代住房。此后，州公设辩护机构参与的法律程序涉及落实承诺的工程。这个案例说明，住房融入城市不仅取决于建筑和法律认可，也取决于有关住房位置、服务和居民继续居住的承诺能否得到强制落实。(rio.rj.gov.br)

经济：港口、工业、能源与旅游业

里约港的发展与各个时期的出口经济相伴：殖民时期出口当地生产的糖，18世纪出口米纳斯吉拉斯的黄金和钻石，19世纪则出口帕拉伊巴河谷的咖啡。这些贸易带动了仓储、航运代理、商业金融以及通往内陆的交通网络。出口商品的生产和港口劳动也与奴隶制及大西洋奴隶贸易密切相关。即使矿产出口衰退，咖啡产业的扩张仍巩固了里约的商业地位。取代原先分散码头和靠岸点的现代化港区于1910年7月20日正式启用。(encyclopedia-loadbalancer-1-1782916326.us-west-2.elb.amazonaws.com)

该港至今仍是巴西集装箱贸易、钢材、小麦及海上作业支持物资运输的重要门户。2024年，里约热内卢港的货物吞吐量为1,550万吨，其中集装箱货物为1,180万吨；集装箱吞吐量约为120万标准箱，即以20英尺集装箱为基准的通用计量单位。它的功能与邻近的伊塔瓜伊港不同，后者是位于里约市界之外的独立港口，同年货物吞吐量为6,070万吨，以铁矿石为主。这一区别十分重要，因为港务管理机构PortosRio公布的数据汇总了多个港口，不能将其视为里约市区港口自身的吞吐量。(portosrio.gov.br)

历史上，里约是巴西仅次于圣保罗的第二大工业集聚区，但这一说法不应被理解为经过核实的当代城市制造业产出排名。里约的工业基础多元化，涵盖冶金、造船、化工、制药、印刷、食品加工和饮料生产；此外，还拥有电子与计算机产业传统，其发展与受过大学教育的工程师和专业企业密切相关。重工业延伸至周边都会区，同时市界内仍保有相当规模的生产活动。在西区的圣克鲁斯，泰尔尼姆公司的联合钢铁厂每年可生产约500万吨板坯。该公司2022年的一份出版物称，该厂约有8,000名直接雇员和承包商雇员，其中60%居住在周边地区。(en.wikipedia.org)

巴西石油公司成立于1953年10月3日，其总部、技术业务和采购网络构成了里约石油经济的支柱。公司总部设在市中心区的塞纳多大楼，而简称Cenpes的莱奥波尔多·阿梅里科·米格斯·德梅洛研究中心则坐落于丰当岛上的一处园区。1977年，坎波斯盆地的恩绍瓦油田开始海上生产；2006年发现的桑托斯盆地盐下油气储量，随后进一步提高了深水开采对技术和投资的需求。因此，里约的作用并不限于石油开采：企业管理、工程技术以及研究与开发将这座城市与海上设施及更广泛的区域供应链连接起来。Cenpes开发开采和加工技术，市区港口则负责装卸海上作业支持物资。与这一体系相关的就业分布于里约市、其他沿海城市和海上平台，而非全部集中在里约市界之内。(agencia.petrobras.com.br)

旅游业将海滩和文化景点与住宿、餐饮、交通和活动服务联系起来。据市政府估计，2025年游客到访量为1,250万人次，带来的经济效益为272亿巴西雷亚尔；在估算的旅游支出所带来的经济影响中，国内旅游占71.5%。里约市《2025—2028年战略规划》指出，旅游业就业人数约为15万，并记载2024年酒店住宿单元超过4万个。当年的酒店平均入住率为73.2%，狂欢节期间则升至98.6%。旅游需求也惠及个体经营者和非正规就业者，尤其是在海滩和街头庆典上售卖食品与饮料的摊贩。为迎接2025年狂欢节，市政府通过抽签分配了15,000个获准经营的街头摊位，说明节庆消费除了带动酒店和餐饮业就业，还能创造小规模的收入机会。不过，获得经营许可并不等同于拥有受薪岗位，与节庆活动有关的工作也不应被视为长期就业。(prefeitura.rio)

交通与城市基础设施

里约的快速轨道交通于1979年3月开始商业运营，2号线随后于1981年开通。MetrôRio运营1号线、2号线和4号线，共设41座车站，将北区、市中心各区及南区与巴拉达蒂茹卡连接起来。2号线从帕武纳出发，服务于北部交通轴线；1号线和4号线则构成一条贯穿里约市中心及沿海街区的连续线路。4号线延伸段于2016年7月30日面向奥运会相关乘客开放，新增五座车站，线路途经伊帕内马、莱布隆和圣孔拉多，抵达巴拉的海洋花园站。这使轨道交通的覆盖范围越过南区，延伸至西部一处重要的居住与就业片区。(ri.metrorio.com.br)

市郊铁路网的服务范围比地铁更广，覆盖更大范围的都市区。根据SuperVia的介绍，其基础设施包括270公里轨道、五条支线、三条延伸线和104座车站，分布于12个市镇，涵盖杜克德卡希亚斯、新伊瓜苏、贝尔福德罗舒和雅佩里。因此，这套系统既承担里约市内出行，也服务于跨市镇出行，将外围住宅区接入通往市区的铁路走廊。这些路网总量数据描述的是铁路基础设施，并不意味着每座车站或每条延伸线都采用相同的运营方式。(supervia.com.br)

快速公交系统以在专用车道上行驶的铰接式公交车补充轨道交通，并设置与车辆地板齐平的站台，使乘客上车速度快于普通路边公交站。Transoeste于2012年开通，将巴拉与圣克鲁斯、坎普格兰德等西部地区连接起来；Transcarioca随后于2014年开通，连接巴拉、总督岛及加利昂机场。Transolímpica于2016年7月开通，将巴拉奥林匹克公园一带与德奥多罗连接起来。第四条走廊Transbrasil沿巴西大道布设，于2024年2月24日开始分阶段载客运营。其通往市中心的一端以让蒂莱扎综合交通枢纽为终点，乘客可在此换乘市内公交及VLT轻轨。(rio.rj.gov.br)

横跨瓜纳巴拉湾的里约—尼泰罗伊大桥，为州首府与都市区东部之间提供了固定的公路连接。大桥于1974年3月4日通车，是BR-101公路的一部分，全长13.29公里，其中8.83公里跨越海湾。它将都市区交通与通往湖区及北部沿海地区的长途线路衔接起来。大桥中央通航跨长300米，通航净空高度为72米，可供船舶从桥下通过。(gov.br)

两座主要客运机场承担不同职能。加利昂机场的正式名称为汤姆·若宾国际机场，位于总督岛，同时运营国内和国际航线。为迎接2016年奥运会，机场于2014年启动了一项耗资20亿雷亚尔的扩建计划；工程完工后，新增面积约10万平方米，并增设26座登机桥。桑托斯杜蒙特机场位于历史中心旁的滨水地带，服务于国内航空交通，其中尤以通往圣保罗孔戈尼亚斯机场的航线为重要。机场地处市中心，前往行政区和商业区较为便捷，VLT轻轨则将其与港区及让蒂莱扎交通枢纽连接起来。(riogaleao.com)

21世纪初的投资将交通扩张与城市规划及城区更新相结合。在“奇妙港口”项目范围内，佩里梅特拉尔高架公路的拆除工作于2013年11月24日启动；道路交通改由地面道路和马塞洛·阿伦卡尔隧道疏导，VLT轻轨一期则于2016年6月开通。此后，维持扩建后的交通网络仍需追加支出：市政府公布的数据显示，2016年底约有400辆铰接式快速公交车投入运营，但到2021年初，运营车辆已不超过120辆，另有46座车站关闭。恢复计划包括更换公交车辆、重建Transoeste路面，以及新建交通枢纽和公共车辆停放设施；据2023年的报告，该计划获得了近20亿雷亚尔的投资支持。(prefeitura.rio)

文化：狂欢节、桑巴、波萨诺瓦与海滩

里约的狂欢节将桑巴学校之间的竞技巡游与由 blocos（狂欢节团体）组织的街头庆祝活动融为一体。桑巴学校并非教育机构，而是社区协会：曼盖拉、波尔特拉和萨尔盖罗等团体将街区归属感与音乐创作、集体表演相结合。1932年2月7日，记者马里奥·菲略旗下的《体育世界》报组织了首届大型桑巴学校竞技巡游，19所学校齐聚十一广场，最终曼盖拉夺冠。1935年，市长佩德罗·埃内斯托将巡游纳入市政府的旅游活动日程，并提供公共资金支持。由奥斯卡·尼迈耶设计、于1984年启用的桑巴大道，为这项赛事在萨普卡伊侯爵大街上提供了永久场地。(multi.rio)

每所学校都会构思一个 enredo（叙事主题），通过 samba-enredo（主题桑巴歌曲）、服装、花车和编舞加以呈现。名为 bateria 的打击乐队为巡游提供节奏支撑，而 mestre-sala（领舞者）和 porta-bandeira（持旗者）则以仪式性的舞蹈展示学校旗帜。筹备工作将作曲家、乐手、舞者与服装制作者、雕塑师及其他工匠联系起来；最终呈现的盛大演出，也将街区的文化创作与旅游和娱乐业连接起来。街头狂欢节则采用另一种形式，团体沿公共街道表演，而非在凭票入场的巡游场地内演出。市政府预计，2024年狂欢节将在旅游、活动、交通、广告及相关服务领域带来50亿巴西雷亚尔的经济活动，并向在萨普卡伊侯爵大街参加巡游的学校拨付4,080万雷亚尔的文化扶持资金。这些数字是市政府的估算和拨款额，并非学校自身收入的统计。(multi.rio)

桑巴在里约非裔巴西人的工人阶级社区中发展起来，其形成与后院、宗教聚会场所、山坡聚居区和郊区街区中的聚会密不可分。这段历史也包括港口区的“小非洲”：当地的家庭庆祝活动将音乐、舞蹈和源自非洲的宗教习俗汇聚在一起。20世纪20年代末，埃斯塔西奥的音乐家发展出一种适合边行进边歌唱的节奏方式；1928年在当地成立的“让他们说”团体（Deixa Falar），成为早期颇具影响力的桑巴学校组织。桑巴也保留了巡游之外的形式：partido-alto（即兴对唱桑巴）将即兴唱词与反复出现的副歌结合起来，而 samba de terreiro（庭院桑巴）则涵盖在桑巴学校社群内部演唱、以日常经历、情感和集体记忆为内容的歌曲。2007年11月，巴西国家历史与艺术遗产研究所（IPHAN）将这两种形式及主题桑巴歌曲列为国家级非物质文化遗产。(riotur.rio)

波萨诺瓦在20世纪50年代末带来了一种更为轻柔的音乐风格，将源自桑巴的节奏与含蓄的演唱、独特的吉他伴奏及和声精巧的歌曲创作相结合。若昂·吉尔贝托于1958年录制的《思念够了》（Chega de Saudade），由安东尼奥·卡洛斯·若宾作曲、维尼修斯·德·莫赖斯作词，成为确立这一风格的早期代表性录音。若宾与莫赖斯于1962年创作的《伊帕内玛女孩》（Garota de Ipanema），使世界各地的听众将这种音乐与里约南区的海滨生活联系起来；由斯坦·盖茨、若昂·吉尔贝托和阿斯特鲁德·吉尔贝托参与录制的版本，更将其传遍全球。伊帕内玛海滩至今仍是社交聚会场所，尤其是编号为9号的救生站（Posto 9）周边。冲浪、排球、足球、futevôlei（足式沙滩排球）和 frescobol（沙滩板拍球）与闲谈、休闲活动共享这片沙滩；在附近的阿尔波阿多尔为落日鼓掌，也是一项由来已久的习俗。(www12.senado.leg.br)

科帕卡巴纳的海滨步道和海滩也发挥着大型文化活动空间的作用，尤其是在 Réveillon（跨年庆典）期间，音乐会与海上烟花在此交相辉映。海滩之外，拉帕的夜生活涵盖桑巴、绍罗、福罗、放克、摇滚和电子音乐，演出场所包括“飞行马戏团”（Circo Voador）和“进步铸造厂”（Fundição Progresso）。在港口区的盐石（Pedra do Sal），户外的 rodas de samba（桑巴围圈演奏聚会）将音乐聚会带入这处与非裔巴西人历史密切相关的场所。当地于12月2日庆祝全国桑巴日，除音乐及其他文化活动外，还举行清洗岩石的仪式。这些习俗赋予街道、广场和滨水地带各具特色的功能，使其成为表演、社交和承载文化记忆的场所。(riotur.rio)

遗产、建筑与地标

里约历史中心坐落于低地，其范围随着潟湖、沼泽和部分滨水地带的填筑而扩大。这些工程造就的空间后来成为城市建筑遗产的一部分：卡里奥卡广场占据了原卡里奥卡潟湖的位置，而公共花园则建在填平后的博凯朗潟湖之上。十五日广场周围保存至今的建筑群，体现了这座殖民时期港口的行政与宗教职能。帝国宫于1743年建成，最初是总督官邸，后来先后供殖民地总督府、王室及帝国政府使用。1938年，巴西联邦遗产机构国家历史与艺术遗产研究所（IPHAN）将其列为保护建筑；修复后，它于1985年作为文化中心重新开放。这是将历史建筑改造为公共使用空间，而非仅作为纪念性建筑保存的实例。(rio.rj.gov.br)

宗教与商业建筑记录了风貌迥异的建筑发展阶段。圣本笃修道院始建于1590年，教堂外立面朴素克制，内部却装饰繁复，其中的镀金木雕制作于1694年至1734年间。参与建筑和装饰工程的有多位修士艺术家，包括建筑师莱安德罗修士和圣本笃的贝尔纳多修士、雕塑家多明戈斯·达孔塞桑修士，以及画家里卡多·杜皮拉尔修士。如今由法国—巴西之家使用的新古典主义建筑，则展现了葡萄牙宫廷带来的建筑变化。这座建筑由法国建筑师格朗让·德蒙蒂尼为若昂六世设计，于1820年5月13日落成，最初用作该市的商业交易所。(mosteirodesaobentorio.org.br)

2012年，联合国教科文组织依据标准（v）和（vi），将“里约热内卢：山海之间的卡里奥卡景观”列入《世界遗产名录》。这一认定针对的是一处文化景观，并不涵盖整个市域，也不意味着历史中心整体被列入名录。其组成部分包括蒂茹卡国家公园、植物园、科尔科瓦多山、环绕瓜纳巴拉湾的群山、历史防御工事，以及科帕卡巴纳和弗拉门戈经过规划设计的海岸景观。标准（v）肯定了自然、环境知识与景观设计在塑造城市过程中的相互作用；标准（vi）则肯定了这一景观与艺术、文学及音乐表达之间的联系。这一认定使山体轮廓、绿地和景观视野与各处独立古迹一同成为受保护的遗产。(whc.unesco.org)

科尔科瓦多山上的基督救世主像于1931年10月12日落成揭幕。这座纪念像由巴西工程师埃托尔·达席尔瓦·科斯塔、雕塑家保罗·兰多夫斯基和结构工程师阿尔贝·卡科共同完成。雕像本体高30米，内部设有结构骨架，外表覆盖皂石；兰多夫斯基在法国制作模型，并雕刻了头部和双手。它居高临下的位置，使这座宗教纪念像成为里约天际线中的醒目元素。糖面包山的缆车系统则体现了另一种对景观的改造：该系统由工程师奥古斯托·费雷拉·拉莫斯构思，第一段从红海滩通往乌尔卡山，于1912年10月27日开通；随后，通往糖面包山的一段于1913年1月18日开通。(brasilianafotografica.bn.gov.br)

在街区层面，塞拉隆阶梯以215级贴有瓷砖的台阶连接拉帕与圣特雷莎，全长约125米。出生于智利的艺术家豪尔赫·塞拉隆于1990年开始改造这条阶梯，起初使用废弃材料，后来逐渐加入来自不同国家的游客提供的瓷砖。与一次施工便设计建成的纪念性建筑不同，这条阶梯是在原有公共通道上不断增添装饰而形成的。2005年，市政府将其纳入遗产保护，认可了这种日常通行空间与公共艺术的结合。(visitesantateresa.rio)

遗产保护同时涵盖建筑与景观两个尺度。1984年依据市级法律设立的文化走廊保护区，帮助保存了约1,300座建筑，其中包括十五日广场、萨阿拉及拉帕—西内兰迪亚一带的建筑群。其保护机制包括对外立面、屋顶形式、建筑体量和标识的管控，以及对改建和新建项目的审查；市政府投入资金，并通过房产税减免鼓励修复。这些规定允许建筑重新用于商业和文化活动，同时限制会抹去历史建筑肌理的改动。在世界遗产层面，联合国教科文组织将城市开发压力、山顶天线及受污染的水域列为威胁景观完整性的因素，因此不仅需要跨辖区协调、保护各个遗产地点，还需要保护远眺视野。(rio.rj.gov.br)

科学、教育与公共卫生机构

里约热内卢联邦大学（UFRJ）于1920年9月7日成立，当时名为里约热内卢大学，由既有的工程、医学和法学院合并而成。其发展将专业高等教育与研究生阶段的研究相结合：该校的工程研究生院COPPE于1963年3月开设化学工程硕士课程，由此起步。里约热内卢天主教大学（PUC-Rio）的前身是1940年获准设立的天主教学院，1946年升格为大学，1947年获得宗座大学地位。其计算机系于1967年开设硕士课程，为巴西该领域的首个硕士课程，并于1975年开设博士课程。成立于1950年的里约热内卢州立大学（UERJ）则是另一所将大学教学、科研与医疗服务紧密结合的重要机构。(ufrj.br)

奥斯瓦尔多·克鲁兹基金会（Fiocruz）的前身是联邦血清治疗研究所，该所于1900年5月25日在曼吉尼奥斯开始运作，生产用于防治鼠疫的血清和疫苗。外科医生佩德罗·阿丰索担任首任所长，奥斯瓦尔多·克鲁兹担任技术主管；1902年，克鲁兹接掌研究所的全面领导工作。该机构的业务从生物制品生产扩展到实验医学、医学昆虫学和传染病研究。其在实验室开展的工作与克鲁兹在里约开展的黄热病防治行动密切相关，研究所于1908年以他的名字命名。1970年，规模更大的基金会成立，将这一研究传统纳入更广泛的机构体系。(ioc.fiocruz.br)

Fiocruz将公共卫生研究与工业生产、临床研究相结合。成立于1976年的Bio-Manguinhos为巴西公共卫生体系研发和生产疫苗、诊断试剂及生物药品。其2019年报告记载，该机构向国家免疫规划供应了107,900,584剂疫苗，体现出设在里约的生产机构对全国的覆盖能力。技术转让协议也促进了本土生产：1976年与梅里埃研究所建立的合作关系，为脑膜炎球菌疫苗的生产提供了中试工厂和技术知识。Fiocruz下属的埃万德罗·沙加斯国家传染病研究所设有临床研究平台，在研究设计和实施过程中为研究人员提供支持，同时开展临床研究管理方面的研究生培养。(bio.fiocruz.br)

市级医疗卫生服务纳入统一卫生系统（Sistema Único de Saúde，SUS），由市卫生局负责落实地方卫生政策，保障人人都能获得医疗卫生服务。家庭诊所和市属卫生中心提供初级医疗服务；需要专科门诊服务的患者则通过SISREG就医调配系统转诊至综合门诊机构。大学医院将这一服务网络与医学教育和研究联系起来。里约热内卢州立大学的佩德罗·埃内斯托大学医院于1962年成为教学医院，在统一卫生系统内提供中、高复杂度医疗服务，同时培养专业人员并积累临床知识。其服务包括移植手术以及专门的孕产妇和新生儿照护，使教学和研究项目能够接触复杂的临床病例。(saude.prefeitura.rio)

里约对巴西科学事业的贡献并不限于生物医学。成立于1952年的纯粹与应用数学研究所（IMPA）于1957年与如今的里约热内卢联邦大学合作，开始开展研究生培养；该所校友兼研究员阿图尔·阿维拉于2014年获得菲尔兹奖。里约的应用研究与开发活动部分集中在里约热内卢联邦大学及位于丰当岛的巴西石油公司Cenpes研究中心周边。2025年4月，巴西石油公司表示，在此前十年间，公司与里约热内卢联邦大学开展了300多个联合研究项目，涉及投资约13.5亿巴西雷亚尔。当月签署的一项合作协议资助建设实验性管道环路，以研究水合物和石蜡沉积造成的堵塞，所用资金来自巴西石油公司履行国家石油监管机构规定的科研义务所投入的资源。这一安排将大学实验室、工业工程难题和政府引导的科研资金联系起来。(impa.br)

城市治理与都市区行政管理

里约热内卢市政府在巴西1988年宪法确立的联邦体制下运作。宪法赋予该市自治权，因此它并非由州长管辖的行政下属单位，但其立法须符合联邦和州的法律。行政权由市长行使，市政府各局及公共机构协助履职；市议会负责立法并监督行政机关。2025—2028届市议会共有51名议员，于2025年1月1日就职。爱德华多·卡瓦列雷于2024年与爱德华多·帕埃斯搭档竞选，当选副市长，并于2026年3月20日接替帕埃斯出任市长。市政府的职责包括地方公共交通、土地使用管理及其他地方性服务，以及通过政府间合作提供的学前教育、初等教育和医疗卫生服务。(www4.planalto.gov.br)

根据2018年12月27日颁布的州第184号补充法，法定都市区由22个市组成。除里约热内卢本市外，还包括瓜纳巴拉湾对岸的尼泰罗伊和圣贡萨洛、弗鲁米嫩塞低地的杜克德卡希亚斯和新伊瓜苏，以及距离较远的马里卡、伊塔瓜伊和彼得罗波利斯等市。各市均保留自己的市长、市议会和预算：都市区行政管理是一种共同决策机制，并不取代各市政府。2018年的法律设立了一个由州长、成员市市长和三名民间社会代表组成的决策委员会，实行加权投票。里约都市区机构（Instituto Rio Metrópole）作为其执行机构，负责落实决策并提供技术支持。这一制度安排涵盖基础设施或影响超出单个市界的公共职能。(www3.alerj.rj.gov.br)

交通体现了由此产生的协调难题。里约市政府管理市内公交和快速公交系统，而州政府负责都市区铁路、地铁、渡轮以及市际公交和小巴。因此，一次出行可能涉及由不同主管部门管理、适用不同合同和票价制度的服务。都市区交通出行规划指出，州级交通服务与里约市公交及快速公交各自采用不同的一体化机制，因此，票务和补贴的协调既是交通规划任务，也是行政管理问题。供水和污水处理同样被列为涉及共同利益的职能：都市区委员会依法负责相关环境卫生服务规划及服务提供安排，里约都市区机构则为采购和信息管理提供支持。(rio.rj.gov.br)

市级财政收入包括地方征收的税款和政府间转移支付。宪法划归市级的税种包括城市不动产税（IPTU）、不动产转让税（ITBI）和服务税（ISS），这些税种须遵循全国税制改革的过渡安排。各市还按宪法规定分享州和联邦收入。里约的财政规模相当可观：据市议会报告，2024年实际收入总额为456.30亿雷亚尔，最初预计为457.57亿雷亚尔。支出优先事项通过多年期规划、年度预算指导方针和年度预算法加以安排，并由市议会审议。2000年颁布的联邦《财政责任法》对支出作出限制，并要求提交财务报告；该法规定，市级行政机关的人员支出不得超过经常性净收入的54%，从而限制了持续性人员支出承诺的扩张。(www4.planalto.gov.br)

土地使用规划仍主要由市政府负责，但必须兼顾都市区网络和共用基础设施。里约通过2024年1月16日颁布的第270号补充法，修订了城市与环境总体规划。都市区法律另行规定了综合发展规划及其与各市规划的衔接，要求协调地方分区管理决策与区域目标。因此，治理涉及多项相互关联的任务：分配市级支出、协调跨市服务、监督服务提供者，以及使开发许可与基础设施承载能力相适应。公众通过立法机关举行的预算听证会和财务信息披露参与监督；市审计监督机构的Contas Rio门户网站公布行政机关资金来源和使用情况，使公众能够在正式预算审批程序之外审视支出决策。(desenvolvimentourbano.prefeitura.rio)

大型活动与国际地位

1992年6月3日至14日举行的联合国环境与发展大会，吸引了来自179个国家的代表齐聚里约热内卢。大会的主要成果包括《21世纪议程》这一不具法律约束力的可持续发展行动纲领，以及《里约宣言》的27项原则。《联合国气候变化框架公约》和《生物多样性公约》在会上开放签署，确立了有别于大会政策宣言的条约框架。峰会还通过了不具法律约束力的《森林原则》，并促成可持续发展委员会的成立，以监督相关成果的落实。同期举行的非政府组织全球论坛，扩大了公民社会对国际环境讨论的参与。这些成果使里约的名字与围绕发展、气候变化和生物多样性持续开展的谈判联系起来。(un.org)

在2014年国际足联世界杯期间，经过大规模改建的马拉卡纳体育场承办了七场比赛，其中包括7月13日的决赛。德国队凭借马里奥·格策在加时赛中的进球，以1比0击败阿根廷队。里约于2009年10月2日获得夏季奥运会主办权，随后于2016年8月5日至21日举办了这届赛事。比赛场馆分布在巴拉、德奥多罗、马拉卡纳和科帕卡巴纳四个区域，而非集中于单一片区。巴拉设有运动员村和主要的奥林匹克公园；新建设施包括卡里奥卡系列体育馆、自行车馆和水上运动场馆。德奥多罗体育中心则在原有设施基础上新增了五座场馆。这一布局将专门新建的建筑与重新利用的场馆结合起来，其中包括2007年泛美运动会留下的基础设施。(thefa.com)

官方对奥运遗产的介绍着重强调交通投资、滨水地区改造以及体育建筑的后续用途转换。与奥运筹备相关的项目包括地铁4号线、快速公交走廊、市中心轻轨，以及“奇迹港”港区更新工程。市政府2024年2月的报告记录了卡里奥卡3号体育馆改建为伊莎贝尔·萨尔加多奥林匹克学校，以及利用临时性的未来体育馆构件建成的两所学校投入使用的情况。奥运会与这些改建项目之间的时间间隔表明，场馆再利用历经数年推进，并非赛事结束后立即完成。市政府还将滨水步道、博物馆和公共空间列为更新计划带来的长期收益。(portal.fgv.br)

经济评估的结果取决于哪些项目被纳入奥运遗产的范围。热图利奥·瓦加斯基金会于2024年7月发布的一项研究采用投入产出模型，同时涵盖直接与奥运相关的项目，以及因赛事筹备而得以推进的更广泛基础设施建设。研究估计，这些项目对总产出的累计影响为990亿巴西雷亚尔，对国内生产总值的累计影响为512亿巴西雷亚尔。这些数字是对经济活动的估算，并非对市政府净收益的计算。独立研究则考察了另一个层面：城市更新成本由谁承担。克劳迪奥·罗沙2023年的研究访谈了13名受到奥林匹克公园旁维拉奥托德罗莫社区搬迁影响的居民，记录了奥运会结束五年后，受访者的社会关系仍受到扰乱，以及他们持续存在的不满。这类研究结果表明，在评估城市规划时，住房保障和居民参与应与建设规模、产出等指标一并纳入考量。(portal.fgv.br)

这些活动也带来了可量化的国际游客需求。里约市政府报告称，2016年奥运会期间共有117万名游客到访，其中包括41万名国际游客，酒店入住率达到94%；这些数字反映的是赛事期间的情况，而非旅游业持续的年度增长。里约的文化影响力及其在企业网络中的地位，则采用不同的方式衡量。全球化与世界城市研究网络在2024年将其列为Beta−级城市，分类依据是175家高端生产者服务企业在785座城市中的办事处网络，而非旅游受欢迎程度或文化声望。里约的国际文化联系还体现在，它被联合国教科文组织与国际建筑师协会共同指定为首个世界建筑之都，称号年份为2020年，并被联合国教科文组织指定为2025年世界图书之都。(rio.gov.br)

环境挑战与气候适应

瓜纳巴拉湾接收来自横跨多个市镇的流域内未经处理的生活污水、工业废水和固体废物。污水带入氮、磷和有机物，引发富营养化：营养物质增多刺激藻类生长，而微生物分解过程则消耗溶解氧。因此，水浅的内湾水质比湾口附近更差；湾口的潮汐交换使大西洋海水得以更充分地补充和更新湾内水体。工业和港口活动还带来重金属及石油烃，这些物质可能在沉积物中累积；漂浮垃圾和塑料也造成额外的环境压力。2015年的一项科学评估记录了反复出现的藻华、鱼类死亡及鱼类资源量的长期下降，并指出水质恶化与海湾食物网及渔业受损之间的联系。这些影响在空间上分布不均，并不意味着整个海湾的污染程度相同。(sciencedirect.com)

沿海地区的脆弱性既涉及海平面逐渐上升，也涉及风暴期间水位暂时升高。2014年，佩雷拉·帕索斯研究所在海平面分别上升0.5米、1.0米和1.5米的情景下，绘制了都市区面临风险的区域图。这些情景以地形高程为依据，并非预测各幅度的海平面上升会在某个指定年份发生。地理学家费利佩·曼达里诺指出，面临风险的地区包括巴拉达蒂茹卡—雅卡雷帕瓜低地、瓜拉蒂巴的红树林和圣克鲁斯工业区。市政府与里约热内卢联邦大学气候中心共同制定的适应战略，还研究了平均海平面升高、风暴引起的水位变化与海浪之间的相互作用。识别出的后果包括沿海潟湖周边遭受洪水、排水口被淹没、地下水位上升，以及海浪越过防护设施冲上海滨道路。机场跑道、地下公用设施、海岸挡墙和污水排海口也被列为可能受影响的基础设施。(rio.rj.gov.br)

城市热岛现象在植被稀少的城区尤为明显。2023年11月公布的一幅市级热力分布图显示，北区的阿莱芒社区群、马雷社区群、拉莫斯和帕武纳，以及西区的班古，均存在高温热点。该市将高温监测与公园建设、重新造林及拟议中的绿色廊道建设相结合，以连接现有的受保护空间。当月公布的项目包括占地17,000平方米、种植320棵大西洋森林本土树木的帕武纳公园，以及位于雷阿伦戈、占地77,000平方米的一座公园，后者计划种植3,700棵树，并设置花园和水景。配套的应急预案将气温和体感温度纳入里约运营中心管理的运行响应阶段，并计划在市属医疗卫生机构设置100多个补水和避暑点。(prefeitura.rio)

防洪工程的重点是先暂时蓄存地表径流，再将其排入泄流能力有限的河道。班代拉广场地下蓄水池于2013年12月29日启用，最大蓄水量为1,800万升，并根据特拉皮谢罗斯河的排水能力控制放水。该蓄水池与瓦尔纳根广场和尼泰罗伊广场地下的蓄水池共同组成大蒂茹卡系统，总蓄水量约为1.18亿升。另有一项分流工程，通过一条长3.4公里、由隧道和涵洞组成的通道，为若阿纳河提供第二条直接通往瓜纳巴拉湾的出水路径。这些工程用于调节暴雨径流的洪峰；它们不同于污水处理，后者旨在减少进入受纳水体的污染物负荷。(prefeitura.rio)

边坡适应措施结合结构加固、排水和植被保护，以降低滑坡风险。里约地质技术局（Geo-Rio）的治理措施包括锚固式挡土墙、土钉加固、排水沟以及不稳定边坡修复。2024年竣工的工程体现了这些措施的组合运用：恩热纽山采用了喷射混凝土、混凝土挡土墙和排水沟；圣特雷莎区的马塞尔·普鲁斯特街则修建了锚固式挡墙，铺设植被防蚀垫，并设置雨水排水沟。2026年5月，市政府宣布推出联邦与市级联合计划，投资6.88亿巴西雷亚尔，实施约330项治理工程；其中，联邦“边坡增长加速计划”（PAC das Encostas）部分投入2.58亿雷亚尔。公布的措施包括边坡修复、挡土结构建设、排水和植被保护，由联邦资金支持市政府开展项目前期准备及实施工作。(prefeitura.rio)

文学、电影与视觉文化中的里约

在十九世纪的巴西文学中，里约不仅是风景如画的故事背景，更是一个由家庭、庇护关系网络和公众声望构成的社会。马查多·德·阿西斯于1839年出生在这座城市，他在《布拉斯·库巴斯死后回忆录》（1881年）和《堂卡斯穆罗》（1899年）中，以里约的社会生活为创作素材。前者借一位已故叙述者的回忆审视野心与特权；后者则将城市地理融入重构往昔的尝试之中。本托·圣地亚哥在恩热纽诺沃重建了自己童年时位于马塔卡瓦洛斯街的住宅，但建筑的复制品无法复原他记忆中的人际关系。于是，家居空间、拜访和出行便成为探究记忆、嫉妒与社会权威的手段。(www2.academia.org.br)

二十世纪初的作家将这幅文学地图从传统家庭的生活圈拓展至更广阔的空间。利马·巴雷托将里约的郊区置于小说的中心，也为郊区报刊撰稿，其中包括1922年的《郊区杂志》（Revista Suburbana）。他的作品将远离地标建筑林立的市中心的街区纳入了城市的文学书写。保罗·巴雷托以“若昂·杜·里约”为笔名，通过报纸报道和一种结合观察与评论的短篇随笔体裁——crônica——开辟了另一条与之互补的道路。《街道迷人的灵魂》（A Alma Encantadora das Ruas，1908年）收录了关于囚犯、鸦片吸食者、街头行当和狂欢节团体的记述。他于1908年撰写的圣安东尼奥山报道，后来以《贫困者的自由营地》（“Os Livres Acampamentos da Miséria”）为题收入文集，是对贫民窟生活的早期文学描写，将山坡上的聚居区视为城市社会景观的一部分。(bndigital.bn.gov.br)

巴西电影同样通过在海滩、山坡和公共景点之间切换，呈现人们在里约的不同生活体验。内尔松·佩雷拉·多斯·桑托斯的《里约四十度》（1955年）讲述了五名男孩在一个炎热的星期日，分别在科帕卡巴纳、糖面包山和马拉卡纳售卖花生的经历。这些熟悉的地标通过儿童的劳动呈现在银幕上，而不再仅仅是休闲或观光的场所。影片最初遭审查机构禁映，后来成为新电影运动的重要先驱之作。数十年后，费尔南多·梅雷莱斯与卡蒂娅·伦德执导的《上帝之城》（2002年）改编自保罗·林斯的小说，通过相互交织的街区故事，以及一名立志成为摄影师的青年的视角，描绘了犯罪网络的发展。许多年轻演员从里约的贫民窟招募而来，并在拍摄前接受了培训。影片上映后的头两个月在巴西吸引了超过两百万名观众，其对城市暴力的呈现也由此成为广泛公共讨论的话题。(ims.com.br)

绘画、版画与摄影构成了另一份历久弥新的视觉档案。让-巴蒂斯特·德布雷于1816年至1831年间居住在巴西，既描绘宫廷仪式，也描绘日常职业活动与社会交往。他的三卷本《巴西风景与历史游记》（Voyage pittoresque et historique au Brésil）分别于1834年、1835年和1839年出版，使这些图像传播至世界各地。后来，这些图像在教科书、电影和狂欢节视觉创作中不断被再现，逐渐成为人们熟悉的帝国时期里约的形象；1965年里约建城四百周年庆典的装饰就借鉴了德布雷和约翰·莫里茨·鲁根达斯的作品。马克·费雷兹于1865年创办摄影工作室，拍摄风景照片出售给游客。他对里约现代化进程的记录，还保存了建筑拆除前的影像，并记录了新建筑的兴建，既为这座城市提供了可供销售的风景影像，也留下了城市物质面貌变迁的记录。(bndigital.bn.gov.br)

国际作品对里约的描绘往往突出音乐、色彩与节庆。迪士尼的《致候吾友》于1942年8月24日在里约首映，片中首次登场的巴西鹦鹉何塞·卡里奥卡教唐老鸭跳桑巴舞；这部作品的制作与美国的睦邻政策有关。马塞尔·加缪的《黑人奥菲尔》（1959年）将俄耳甫斯神话移植到狂欢节期间的里约，并赢得金棕榈奖与奥斯卡最佳外语片奖。影片的音乐和景色富有吸引力，推动了一种契合旅游推广需求的欢乐城市形象的传播，但也有评论者质疑它对山坡居民生活的理想化呈现。《上帝之城》则引发了另一种有关再现方式的争论：伊斯梅尔·泽维尔指出，本地演员赋予影片的可信度，与扣人心弦却可能将暴力从更广泛的社会背景中剥离的视觉表现之间，存在着张力；保罗·朱利安·史密斯则强调，影片着重描绘的是暴力的后果，而非对暴力的美化。(d23.com)

参考来源

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Rio recebeu 12,5 milhões de visitantes em 2025, que movimentaram R$ 27,2 bilhões na economiaprefeitura.rio
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