皇岗口岸

皇岗口岸位于深圳市福田区南部，是连接中国内地与香港的陆路口岸。该口岸过去兼办客运和货运通关业务，与香港落马洲管制站相连；2025年12月停止货运业务后，转为以客运为主的口岸。重建后的口岸大楼于2026年10月12日启用，为旅客和客运车辆提供全天候通关服务，内地与香港的查验设施均设于同一建筑群内。(sz.gov.cn)

位置与功能

皇岗口岸与落马洲隔深圳河相望。过去，皇岗—落马洲大桥连接两地各自的查验设施。此处的“口岸”指经批准供人员和车辆出入境的地点，而非海港。深圳官方资料将皇岗口岸界定为公路口岸，服务于客运交通，历史上也办理货运业务。(sz.gov.cn)

皇岗口岸的重要性部分源于其24小时通关安排。夜间通关服务使旅客能够在其他口岸非开放时段往来两地，过去也为符合条件的货运车辆在其他口岸关闭后提供了另一条通道。因此，皇岗口岸的发展历程既涉及客运，也涉及跨境物流。(sz.gov.cn)

建设与运营历程

皇岗口岸于1985年5月动工建设，1988年11月30日获准对外开放，货运部分于1989年12月29日投入运营，客运服务则于1991年8月8日开通。这些日期分别对应获批与投入运营的不同阶段，并非同一次启用活动的日期。(sz.gov.cn)

主要发展节点如下：

**1994年11月3日：**货运查验实行24小时通关。
**1997年3月20日：**皇岗与落马洲之间的穿梭巴士开通。
**2003年1月27日：**旅检查验开始实行24小时通关。
**2019年6月：**重建工程正式启动。(sz.gov.cn)

重建期间，旧旅检区被拆除，由临时旅检楼继续提供通关服务，使口岸在永久设施更新期间仍能维持运作。(sz.gov.cn)

货运业务于2025年12月21日零时终止，货运车辆改经其他口岸通行。这标志着皇岗口岸原有的客货运综合功能告终，并为其转型为客运枢纽做好准备。(sz.gov.cn)

重建后的口岸

新口岸于2026年10月12日上午6时30分投入运营。与此同时，深圳皇岗临时旅检楼与独立设置的落马洲管制站之间的旅客通关安排停止实施。香港有关部门随后确认，新口岸已于启用当日投入运作。(info.gov.hk)

重建后的口岸实行**“一地两检”，将内地与香港的通关设施集中设于皇岗口岸内，同时引入“合作查验、一次放行”模式，旨在减少旅客通关过程中的重复查验。有关部门公布，口岸初期设计通关能力为每日20万人次**。这一数字是规划通行能力，并非实际每日通关人次。(info.gov.hk)

在口岸向公众开放前，划定的香港口岸区及相关延伸区域已自2026年7月31日起，依照香港法律由香港实施管辖。两地政府间的安排规定，口岸的设计及建设费用由深圳承担，香港则租用划定区域。首期租期至2047年6月30日届满。(info.gov.hk)

交通接驳

重建后的口岸大楼与深圳地铁7号线直接相连，并预留了与穗莞深城际铁路深圳段及未来香港北环线支线的接驳条件。这些规划中的接驳线路有别于已经运营的地铁连接。(sz.gov.cn)

香港方面配合新口岸启用，重组了公共交通服务，包括专营巴士、专线小巴及跨境巴士。原有的落马洲—皇岗穿梭巴士，俗称**“皇巴”**，在新旧口岸转换期间停止了前往旧口岸的服务。这些新安排取代了以往旅客在两处地理位置分离的旅检设施之间往返的交通安排。(info.gov.hk)

位置与功能

建设与运营历程

重建后的口岸

交通接驳

参考来源