蓝色起源是一家美国私营航天公司，由杰夫·贝索斯于2000年9月创立，总部位于华盛顿州肯特。该公司设计并运营可重复使用的运载火箭，制造火箭发动机和月球着陆器，并致力于太空基础设施建设。其公开宗旨是降低进入太空的成本并提高可靠性，从长远来看，让大量人类能够在地球之外生活和工作。该公司拥有两款运载火箭：亚轨道火箭“新谢泼德号”与重型火箭“新格伦号”。
历史
贝索斯在创立亚马逊约六年之后创办了这家公司。在其早期历史的大部分时间里，该公司的运作相对隐秘。2006年，公司在得克萨斯州购入土地，修建了发射场和测试设施。其早期工作聚焦于亚轨道旅游及可重复使用的“新谢泼德号”飞行器。2021年7月20日，贝索斯与其他三名乘客一同搭乘新谢泼德号太空舱飞抵太空边缘，这是该公司首次搭载创始人的载人飞行。2026年1月，公司宣布暂停新谢泼德号旅游飞行至少两年，将重心转向月球探索及重型运载火箭项目。
新格伦号经历了漫长的研发周期，期间屡次推迟。其首次发射于2025年1月进行，二级成功入轨，但助推器在返回地球途中损毁。2025年11月的第二次飞行搭载了两颗前往火星的NASA航天器，助推器成功降落在无人回收船上。2026年4月19日的第三次飞行首次复用助推器并成功回收；然而其载荷（一颗直连手机的通信卫星）被送入错误轨道，最终离轨坠毁。2026年5月28日，一枚新格伦号火箭在卡纳维拉尔角36号发射台（LC-36）进行静态点火测试时发生爆炸，火箭损毁，且导致该公司唯一处于运营状态的新格伦号发射工位严重受损。
产品与项目
新谢泼德号是一款带有载人太空舱的可重复使用亚轨道飞行器，专为飞越地球大气层的短途飞行而设计。其太空旅游服务目前处于暂停状态。
新格伦号是一款两级可重复使用火箭，拥有两种构型。7×2构型为重型运载火箭，近地轨道运载能力约为45,000公斤。9×4超重型构型的运力则超过70,000公斤。公司自身数据及第三方对单次发射成本的估算大致在6800万至1.1亿美元之间。该火箭在公司参与NASA规划的月球任务中处于核心地位。
蓝月是月球着陆器系列。公司计划于2026年向月球运送一艘货运着陆器；而在NASA的阿尔忒弥斯计划中，一款载人着陆器拟于2029年运送宇航员登陆月球表面。
发动机与地面基础设施：蓝色起源研制BE-4液氧甲烷发动机，该发动机与2026年5月的爆炸事故有关。公司还在建设名为“石英”（Quartz）的全球地面站网络，计划到2026年底分阶段建成9处站点，服务于近地轨道及深空任务。
火星与通信业务：2026年9月，美国国家航空航天局选定蓝色起源开发并交付一颗火星电信轨道器，作为其火星电信网络的一部分，据报道合同金额约为7亿美元。火箭实验室（Rocket Lab）对该中标结果提出了异议，认为其违反了国会设定的资格要求。2026年3月，该公司还向美国联邦通信委员会申请批准一项名为“日出计划”（Project Sunrise）的项目，拟部署多达51,600颗卫星，旨在支持轨道数据中心基础设施。根据现有报道，目前尚未有卫星发射部署，首批卫星预计不会早于2027年底升空。
组织架构与财务
贝索斯创立了该公司，为其提供资金，并一直对其保持控制。在大约25年的时间里，他主要通过减持亚马逊股票为公司提供资金，公司既没有风险投资人，也没有公众股东。美国国家航空航天局及其他客户在公司业务中所占的比重不断增长。戴夫·林普（Dave Limp）自2023年9月起担任首席执行官，其上任旨在推动公司从研发阶段向规模化制造与常态化飞行转型。根据公开数据，截至2023年，蓝色起源拥有约11,000名员工。
2026年7月，《纽约时报》报道称公司正以约1300亿美元的估值筹集约100亿美元资金，投资方包括寇图资本（Coatue Management）和贝索斯本人。该轮融资标志着该公司近25年来首次引入外部资金。报道显示，贝索斯个人对公司的总投入现已达到约320亿美元，目前公司尚未公布首次公开募股（IPO）计划。2026年10月，蓝色起源宣布在得克萨斯州赫托建设“星座园区”（Constellation Park）制造基地，据报道租赁了超过127万平方英尺的工业空间。
近期动态
蓝色起源表示，其目标是在2026年底前恢复新格伦号的飞行，观察人士认为这一时间表颇具野心。初步评估表明，LC-36发射工位的推进剂储存及加注系统大体完好。公司表示爆炸源自一台BE-4发动机。基于首席执行官的言论，媒体报道将更具体的原因归咎于氧气阀门故障，因此关于确切机制的报道尚不完全一致。2026年6月，公司宣布将对LC-36进行改造，而非按原样重建。公司还在建设第二个新格伦号发射台LC-36B以支持更大的9×4构型火箭；2026年10月，公司向美国联邦航空管理局申请将其每年获批的发射频次从12次提高至50次。
批评与局限
蓝色起源的进展慢于其主要竞争对手——总部位于美国的SpaceX，其时间表屡屡推迟。新格伦号的爆炸事故凸显了该公司近期运力对单一发射工位的高度依赖，而其第二个发射台仍在建设中。与其他发射场的类似项目相比，其复飞时间表也显得非常紧凑。评论人士指出，蓝色起源面临的核心挑战在于如何将新注入的资本、设施、技术和政府合同转化为能够以可持续成本运营的可靠服务。其获得的中标项目（包括火星轨道器项目）也遭遇了正式质疑。最后，新谢泼德号旅游项目的暂停意味着公司的面向公众业务收缩，其业务重心正转向政府和电信客户。
参考来源
- Newsblueorigin.com
- Blue Origin confirms 2026 launchadvanced-television.com
- Newscostar.com
- Blue Origin Newshype.aero
- What Has Blue Origin Accomplished, and Can Its Expanding Space Business Deliver on Its Ambitions?newspaceeconomy.ca
- Blue Origin Newsnewsnow.com
- Blue Origin Stock Price, Valuation & IPO Outlook 2026 — IPO CLUBipo.club
- Blue Origin plans to launch New Glenn again this year after explosiontechcrunch.com
- Blue Origin launches third New Glenn rocket, but payload ends up in wrong orbitspaceflightnow.com
- New Glennen.wikipedia.org
- 2026 New Glenn rocket explosionen.wikipedia.org
- Blue Origin says New Glenn rocket will launch again 'before the end of the year' after explosionspace.com
- Blue Originen.wikipedia.org
- Blue Origin reuses huge New Glenn rocket for 1st time, lands booster at sea — but deploys satellite into wrong orbit (launch video)space.com
- What Is Blue Origin? Jeff Bezos's Aerospace Companybuiltin.com
- A brief history of Blue Origin before Bezos takes flightastronomy.com
- Blue Origin Overviewrocketlaunch.org
- Who owns Blue Origin? Ownership structure explained (2026)revenuememo.com
- The History of Blue Originnewspaceeconomy.ca
- globalnews.caglobalnews.ca