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  "id": "taipei-songshan-airport",
  "title": "台北松山机场",
  "lang": "zh-Hans",
  "source_lang": "en",
  "summary": "台北松山机场是位于台北市中心的军民合用机场，主要运营国内航线及部分区域国际和两岸航线。",
  "category": "technology",
  "subcategory": "transport",
  "type": "place",
  "aliases": [
    "松山机场",
    "台北国际航空站",
    "台北松山国际机场"
  ],
  "generated_at": "2026-10-15",
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      "heading": "",
      "text": "台北松山机场（IATA代码：TSA；ICAO代码：RCSS）是位于台湾台北市松山区的一座军民合用机场。该机场主要营运台湾国内航线以及部分区域国际和两岸航线。由于坐落在市区核心建成区内，它与承接台北主要国际长途客流的规模更大的台湾桃园国际机场互为补充。其民航管理机构隶属于交通部民用航空局。(en.wikipedia.org)"
    },
    {
      "heading": "历史",
      "text": "设立与早期扩建\n\n该机场于日治时期的1936年启用，当时称为台北飞行场（亦称松山飞行场）。第二次世界大战结束后，空军接管了该处场地，并同时供民用航空使用。1950年4月16日，民航台北航空站正式成立；该行政机构的成立纪念日与飞行场最初的启用时间不同。(sups.tp.edu.tw)\n\n20世纪50年代，该机场发展成为台湾重要的国内与国际航空门户。随着定期航班的增长，跑道进行了扩建与延伸：1957年1月，一条长2,300米、宽60米的新跑道竣工。国际航线将台北与亚洲其他主要城市及跨太平洋目的地连接起来。(tsa.gov.tw)\n\n转型为国内航线枢纽\n\n1979年2月26日，国际航线全部转移至位于桃园的新建机场（时称中正国际机场）。此后，松山机场转而专注于国内航空服务。20世纪80年代末，随着台湾国内航空市场竞争的开放，机场客流再度迎来增长，并在2000年达到约1,539万人次的高峰。(tsa.gov.tw)\n\n随着台湾西部走廊高速铁路的通车运营，与其竞争的国内民航需求大幅下降。到2008年，松山机场的年客运量已降至约295万人次，这也促使其转型拓展区域国际及两岸航空业务。(tsa.gov.tw)\n\n重启区域航线\n\n2008年7月4日，两岸周末包机正式开航，并于同年12月转为平日包机。这一举措让该机场在时隔近三十年后，重新承担起超越国内航线的飞行职能。(tsa.gov.tw)\n\n2010年6月14日，松山机场开通直飞上海虹桥机场的定期航班，同年10月31日又开通了直飞东京羽田机场的航班。随后在2012年4月，飞往首尔金浦机场的航线也正式开航。这些航线串联起东北亚各大核心城市的市中心机场，共同构成了俗称的“东北亚黄金航圈”。(sups.tp.edu.tw)"
    },
    {
      "heading": "设施与运营",
      "text": "松山机场拥有一条编号为 10/28 的单跑道，长 2,605米，宽 60米。机场同时供民航客机与军用飞机起降。与规模大得多的桃园国际机场相比，松山机场的占地面积较为紧凑。(en.wikipedia.org)\n\n客运设施主要分为两座航站楼：第一航厦用于国际及两岸航线，第二航厦用于国内航线。机场还发展了专属商务航空设施，包括于2012年4月26日启用的商务航空中心。(tsa.gov.tw)\n\n该机场的区域定位侧重于便捷连通台北市区，而非像桃园机场那样承担庞大的长途航线网络。因此，其发展战略重点在于打造紧凑高效的首都商务型机场，同时保留必要的国内空中交通通道。(tsa.gov.tw)"
    },
    {
      "heading": "地面交通",
      "text": "松山机场站（车站编号 BR13）使机场无缝接入台北捷运文湖线，该站位于中山国中站和大直站之间。捷运连线配合多条公车路线，将机场完全融入了台北市的公共交通网络。(web.metro.taipei)"
    },
    {
      "heading": "市区环境与规划争议",
      "text": "机场优越的中心地理位置为旅客提供了极其便利的地面交通，但也极大限制了其扩建空间。由于机场持续运营，有关飞机噪音、周边建筑物限高、飞行安全需求以及土地替代用途等问题，引发了旷日持久的城市规划争议。关于关闭或搬迁机场的提议时常被重新提出，不过这些提议均未转化为正式施行的迁建计划。2026年10月，一项将机场用地改建为人工智能产业园区的提议再次引发了公众对该议题的讨论。(en.wikipedia.org)"
    }
  ],
  "links": [
    "taiwan",
    "taipei",
    "world-war-ii",
    "high-speed-rail",
    "shanghai",
    "tokyo",
    "seoul",
    "public-transport",
    "urban-planning"
  ],
  "sources": [
    {
      "title": "Songshan Airport",
      "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Songshan_Airport"
    },
    {
      "title": "六十年的變革與建設 / 60 Years of Construction and Transformation",
      "url": "https://www.tsa.gov.tw/Content/Uploads/FileDownloadArea/fce9d32b-0671-4ab3-9fb2-457810450824.pdf"
    },
    {
      "title": "Ups and Downs - The Story of Taipei Songshan Airport",
      "url": "https://www.sups.tp.edu.tw/tsa/en/1-1.htm"
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    {
      "title": "臺北國際航空站97年年報",
      "url": "https://www.tsa.gov.tw/Content/Uploads/FileDownloadArea/ccdcac3e-bdd1-49f1-aca0-daf2f3464f7c.pdf"
    },
    {
      "title": "Ups and Downs - The Story of Taipei Songshan Airport",
      "url": "https://www.sups.tp.edu.tw/tsa/en/2-5.htm"
    },
    {
      "title": "CAA will not request more Songshan-Gimpo flights",
      "url": "https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/12/21/2003550670"
    },
    {
      "title": "Taipei Airport annual report: Basic Facts of Songshan Airport",
      "url": "https://www.tsa.gov.tw/Content/Uploads/FileDownloadArea/8956e1fc-ef05-4fad-a075-7d274bfdd457.pdf"
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      "title": "Preface",
      "url": "https://www.tsa.gov.tw/Content/Uploads/FileDownloadArea/5f4b8887-2407-4be0-8b74-577c2350171d.pdf"
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    {
      "title": "Shopping/Experience Service",
      "url": "https://www.tsa.gov.tw/shop?culture=2"
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    {
      "title": "2012 Annual Report",
      "url": "https://www.tsa.gov.tw/tsa/images/info/2009201526b.pdf"
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    {
      "title": "Songshan Airport station information",
      "url": "https://web.metro.taipei/pages2026/WebStation/007/3"
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    {
      "title": "Taoyuan International Airport",
      "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Taoyuan_International_Airport"
    }
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  "license": "https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/"
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